Reformando Um Javali - H�brido

Bom dia,

Sou novo no site. Pretendo trocar id�ias e experi�ncias por aqui, a fim de contribuir tamb�m com os demais membros.

# Um pouco da hist�ria do nosso Jipe:
Eu e meu irm�os adquirimos um Javali ano 1990 com motor Willys 6cc.
O carro era de um profissional que o usava para trabalho no campo aqui no Estado do Par�, e por motivos de idade avan�ada, resolveu vend�-lo. O ve�culo ficou sendo exposto numa estrada, na frente de uma oficina por um longo tempo. Passava toda semana por l�. Trabalhamos numa mina de extra��o de areia, onde precisamos ter um ve�culo tra�ado que aguente muita areia fofa e no per�odo das chuvas bastante lama. Certo dia, resolvi parar pra ver o Javali e enxerguei um potencial candidato a nos servir no trabalho. Finalmente, ap�s longas negocia��es compramos o carro em outubro de 2014 da� e diante estamos ajeitando.

#Ficha t�cnica do "H�brido":
Chamo de h�brido porque apesar de ser um javali (chassis, carroceria) tem como j� falei, um motor Willys 6cc. Ent�o "corpo" bem resistente de Javali e "alma" de Jeep.

Resolvemos come�ar a reforma pelo funcionamento do bicho, ou seja, tra��o, motor, pneus, a fim de j� us�-lo.

Ent�o, a primeira coisa que fizemos nele foi trocar o carburador, colocando um NOVO de Fusca. Funcionou e tem funcionado muito bem, ainda mais no quesito economia de combust�vel, pois usamos o ve�culo no dia a dia do trabalho l� na mina. Em termos de torque o ve�culo � valente e a arranca muito bem. Falando em pot�ncia, o carburador n�o deixou nada a desejar, onde conseguimos ultrapassar os obst�culos com facilidade. Para o nosso dia a dia est� servindo tranquilamente.

A caixa de marcha � da C-10, que ap�s ser trocado todo o �leo por um novo engata muito bem as 4 marchas. Usamos o ve�culo na areia todo tempo 4x4. Tem sistema de roda livre acionando na pr�pria roda. Querendo ir para o asfalto para viagens mais longas � s� desativar o sistema e ele chega f�cil a 80/ 90km. Mais que isso pra qu� com um jipe!?

Decidimos inicialmente fazer uma an�lise geral do java (troca da carburador, bomba combust�vel, alternador, mangueiras de combust�vel). A tra��o e o diferencial (Gra�as a D-eus estavam muito bons), fizemos tudo isso at� hoje a agora vamos partir para pintura, troca de bancos e acabamentos em geral.

Colocamos uma dire��o hidr�ulica o que aliviou bastante o esfor�o na condu��o do ve�culo.

O escapamento jogamos pra cima, onde foi adaptada uma sa�da de trator, o que barateou demais.

Quanto aos pneus mandei recapar uns pirelli que havia tirado da L-200 Triton e ficaram show.

Ap�s um m�s e meio de teste no local vamos partir em breve para a fase de pintura, coloca��o de aba do para-lamas, capota, bancos etc...

E aos poucos o carro vai ficando melhor...