Nota de Falecimento

Morre Jo�o Augusto do Amaral Gurgel

"Nos anos 70, o empres�rio, de 83 anos, fundou a Gurgel Motores no interior de S�o Paulo.

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Morreu em S�o Paulo, aos 83 anos, o empres�rio Jo�o Augusto do Amaral Gurgel. Nos anos 70, ele fundou a Gurgel Motores no interior do Estado.

A f�brica produziu os primeiros modelos de carros brasileiros. Foram cerca de 40 mil ve�culos em 21 anos de atividade. Os modelos eram constru�dos com uma fibra desenvolvida pelo pr�prio Gurgel. Por falta de recursos para manter a produ��o, a empresa pediu concordata e fechou h� 12 anos." Fonte G1.

� com muito pesar que fiquei sabendo desta not�cia. Realmente ele foi um homem a frente de seu tempo, um vision�rio empreendedor que se tornou �cone de nossa ind�stria automobil�stica tenho fundado a Gurgel com apenas 4 funcion�rios e 50 mil d�lares.
Apesar de sua morte, ele certamente ser� sempre lembrado por aqui pelos seus feitos e pelos modelos que ainda circulam em nossas trilhas Brasil a dentro.

Li essa nota no s�bado e comentei isso com a D�a, inclusive. E n�o pude deixar de ficar triste. Brasil perdeu um grande empreendedor, um vision�rio (mas sobremaneira l�cido, � bom frisar) e um empres�rio que, a despeito da falta de recursos, foi respons�vel pelo desenvolvimento de novas tecnologias, tais com o plasteel e coisas assim. Al�m do mais, podemos dizer que ele, em verdade, foi o pioneiro, aqui, no desenvolvimento desses motores de baix�ssima cilindrada. Sem se esquecer dos projetos el�tricos, tais como aqueles poucos prot�tipos do xef.
Descanse em paz, Amaral!

Eu o conheci pessoalmente no in�cio de 77, quando foi necess�rio introduzir uma pequena modifica��o na suspens�o do meu X12. Naquela �poca ele j� estava desenvolvendo o Itaipu el�trico. O CENA (carro econ�mico nacional) teve esse nome impedido pelo Ayrton Senna e acabou virando o BR-800. Tamb�m tentou convencer a Citroen a trazer os motores dos 2CV, mas os franceses nunca entenderam a corre��o monet�ria. Gurgel literalmente serrou um motor de fusca ao meio. Os seus produtos continuam rodando por a� (e muitos - Caraj�s - nas praias do Caribe). Nenhum deles faz feio em qualquer trilha. Um jipe e tanto. Quem tem um Gurgel sabe o que estou dizendo.
Mas a vida dele n�o foi nada f�cil. Que descanse agora. O Sr. Gurgel merece.

Exato, Th�! Os el�tricos foram chamados mesmo de Itaipu. (� isso, � isso, � isso!) E quanto ao patinho feio.............. eu e d�a achamos um pr� vc.......... no bairro de santana, em fase de lixa-lixa de carroceria....... mas vou sapear l� antes de te falar algo mais concreto (n�o tive coragem de pular a grade e encarar uns seis c�es de guarda, dos brabos...... mas o alvo t� travado!)
Abs!

Fico no aguardo... mas n�o se arrisque ou a D�a vai tirar o meu couro.

Muito bem lembrado, o Sr. Gurgel foi um dos pioneiros nessa hist�ria de ve�culo el�trico, em 1974, isso mesmo, a 35 atr�s foi que se deu in�cio ao projeto Itaip�, uma alus�o maior usina hidrel�trica naqueles tempos.

Ele tinha motor central, longitudinal, el�trico de 3 000 watts/120 volts e 4,2 cv, com enrolamento de campo em s�rie e paralelo e a transmiss�o era uma simples caixa de engrenagens de 1 velocidade.

Ali�s, em pouco que busquei na net sobre o assunto, encontrei in�meros relatos de suas id�ias e conflitos, id�ias maravilhosas e conflitos claro, pois as id�ias estavam muito afrente de seu tempo. Imaginem vender a id�ia, no Brasil ainda, de um carro el�trico em tempos de gasolina ainda barata e o in�cio do pro-�lcool.

Se vizermos uma colet�nia aqui de id�ia do Gurgel, o espa�o talv�s fique pequeno, mas teria orgulho de confirmar e registrar aqui todas estas hist�rias.

Abs.

Imagens Anexadas

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