Bimota tesi

Falando de marcas pouco conhecidas, merece destaque, dentre as superesportivas, as m�quinas da italiana BIMOTA. O modelo da reportagem da webmotors (sim, aqui damos os cr�ditos respectivos), a TESI 3D, tem padr�o construtivo interessant�ssimo, com motoriza��o da ducati. mo�ada!
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Texto: Arthur Caldeira/INFOMOTO
Fotos: Divulga��o

Bimota Tesi 3D, uma moto-conceito para venda Ferrari das motos vai fabricar apenas 29 unidades da Tesi 3D, moto revolucion�ria que traz solu��es in�ditas em sua cicl�stica.

O �ltimo lan�amento da Bimota, a Tesi 3D, traduz bem a filosofia da marca italiana em fabricar motocicletas com alt�ssima qualidade, que tragam inova��es tecnol�gicas e sejam exclusivas. Essa pequena, mas famosa empresa de Rimini traz no nome as iniciais de seus fundadores, Bianchi, Morri e Tamburini. Massimo Tamburini, projetista renomado de marcas como Ducati e MV Agusta, criou a empresa na d�cada de 70 e, desde ent�o, a Bimota surpreendeu a todos com suas motos. Com a Tesi 3D n�o � diferente.

Apresentada no Sal�o de Mil�o de 2006, a Tesi 3D traz um motor mais potente � o novo 1100 DS da Ducati � e solu��es revolucion�rias em sua cicl�stica. Sem falar no seu design futur�stico, que a faz parecer mais uma moto conceito. Na verdade, a Tesi 3D tem o sobrenome de Concept (conceito), mas a diferen�a � que vai ser produzida em s�rie. Isto �, se podemos chamar de produ��o em s�rie as �nicas 29 unidades que ser�o fabricadas artesanalmente na sede da empresa.

Sem garfo dianteiro

O motor � o 1100 DS da Ducati com duas velas por cilindro e 1079 cm�, com comando de v�lvulas desmodr�mico e refrigera��o a ar. Capaz de produzir 95 cv de pot�ncia m�xima a 7.750 rpm e 10,5 kgm de torque m�ximo a 4.750 rpm, o propulsor � uma das novidades da Tesi 3D mas, sem d�vida, n�o � a principal.

Est�o na cicl�stica as grandes inova��es dessa exclusiva Bimota. O que chama mais aten��o � sem d�vida a �falta� do garfo dianteiro. Em vez da tradicional suspens�o com garfos telesc�picos, a Tesi 3D utiliza um in�dito sistema de bra�o oscilante em treli�a, separando a caixa de dire��o da suspens�o dianteira. Segundo a marca, isso proporciona uma maneabilidade mais precisa.

A suspens�o dianteira traz um amortecedor pneum�tico a �leo, fixado � parte inferior do quadro. O sistema, batizado de pull-rod, e toda a filosofia de constru��o desta Bimota foram criados pelo jovem engenheiro Pierlugi Marconi, no in�cio dos anos 90, que os apresentou em sua tese de conclus�o de curso � da� o nome Tesi, que significa tese em italiano. A 3D � a �ltima evolu��o desse projeto.

O quadro tamb�m � outra novidade. Forjado em alum�nio, � separado em duas partes, que t�m o formato da letra grega �mega � s�o dois arcos em cada lado da moto, sustentando motor, balan�a traseira e dianteira. Com isso, diminui-se o peso da moto � a Tesi 3D pesa apenas 168 kg (a seco).

Design e exclusividade

O design merece destaque, j� que com �duas� balan�as oscilantes � a dianteira e a traseira � fica dif�cil saber se a Tesi 3D est� indo ou vindo. Brincadeiras � parte, a carenagem � dominada pelo farol vertical. Na traseira, chamam a aten��o as duas sa�das de escapamento com ponteiras triangulares.

A posi��o de pilotagem � bastante racing, com as pernas flexionadas e o peito sobre o tanque. Entretanto, pensando nos 29 felizardos, a Bimota dotou a Tesi 3D de pedaleiras ajust�veis assim como as motos de pista.

Al�m disso, para garantir ainda mais exclusividade, cada uma das 29 unidades da Tesi 3D vai trazer uma placa de ouro, onde estar�o gravados o n�mero de s�rie da moto e o nome do comprador. Como se n�o bastasse ter os 30.000 euros (cerca de R$ 90.000) para comprar essa obra-de-arte da engenharia italiana, o propriet�rio vai ganhar uma capa para sua moto, cavalete de competi��o, jaquetas e luvas da Bimota.

FICHA T�CNICA � Bimota Tesi 3D Concept



MOTORDucati 1100 DS, quatro tempos, dois cilindros em �L�, refrigera��o mista (ar e �leo), 1079 cm�
POT�NCIA95 cv a 7.750 rpm
TORQUE10,5 kgm a 4.750 rpm
ALIMENTA��OInje��o eletr�nica
C�MBIOSeis velocidades
TRANSMISS�O Corrente
PARTIDAEl�trica
RODASDianteira e traseira de alum�nio forjado, em aro 17�
PNEUSDianteiro 120/70-ZR17; traseiro 180/55-ZR17
CHASSIQuadro forjado em alum�nio, separado em duas partes, que t�m o formato da letra grega �mega � s�o dois arcos em cada lado da moto, sustentando motor, balan�a traseira e dianteira, com comprimento de 2.000 mm, largura de 720 mm, altura de 1.140 mm, entreeixos de 1.390 mm, altura do assento de 800 mm e peso a seco de 168 kg
SUSPENS�ODianteira Monoshock Pull-rod Extreme Tech (ajust�vel); traseira com disco simples de 220 mm de di�metro com pin�a de dois pist�es
FREIOSDianteiro com discos duplos flutuantes de 320 mm de di�metro, com pin�as de quatro pist�es fixadas radialmente; traseiro com disco de 220 mm de di�metro, pist�o simples

Imagens Anexadas

tesi3d.jpg (51,9 KB, 3 visualiza��es)

Segue, a prop�sito, um v�deo do youtube, com uma an�lise do modelo (o ingl�s macarr�nico do italiano � assim, digamos, � putanesca. Mas d� pr� entender bem).



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