Copa Troller

Boa tarde Pessoal

Estou pensando em participar se alguma etapa da copa troller na categoria iniciante (Expedition) em que s� � liberado a utiliza��o do odometro do carro.
Nunca participei desse tipo de prova e creio que o objetivo seja cumprir cada etapa no tempo destinado para isso.

Algu�m poderia passar maiores informa��es de como funcionam essas competi��es de regularidade?

Um abra�o

J�ster, � isso mesmo como vc disse. Existem os percursos que s�o definidos em planilhas. Cada percurso tem um tempo especificado para ser cumprido, n�o pode fazer em tempo mais r�pido ou mais lento pois perde pontos. Ganha aquele justamente quem perder menos pontos.

Um navegador para este tipo de prova � fundamental, pois � ele quem al�m de indicar o trajeto da planilha, ele tamb�m tem que calcular o tempo percorrido e dizer pro piploto ir mais r�pido ou mais devagar.

Abs.

Jester, procura o DECO achoi que ele organiza.........ele corria meus rallys, pode falar meu nome l�...........Guto de atibaia, Rallyaction.....................que ser� desclassificado na hora.....haahahha..........brincadeira, mas nesse meio de rallys conhe�o muitas figuras.

A categoria EXPEDITION, � sem controle de tempo, vc apenas recebe a planilha e segue com o odometro original.......entao vc conhece o carro e o navegador aprende a ler a planilha.

Se eu fosse voce, iria na TURISMO, onde vc vai de boa com o odometro original, e o navega vai dizendo p onde ir, e vai passando pelos PC�s ( posto de controle )......e toma 1 ponto por segundo atrazado e 2 por segundo adiantado............e quem perder menos pontos no final vence a prova.

� muuuuito mais legal, e vc vai gostar muito.....pq nesse periodo vc esquece de tudo...e se concentra na planilha, nas medias horarias e no odometro.

acredite, os caras b�os nisso ai perderm uns 12 a 19 pontos na prova toda, isso com uma prova de 20 a 25 PC�s...........mas isso na graduados.....onde vc pode usar o Totem....que apita quando vc ta atrazado ou adiantado............NA TURISMO, nao pode usar equipamento integrado ao carro.

qquer dica estamos ae.................ando nisso desde 96...........hehehehehe

vc vai ser picado pelo virus do rallye heim...........cuidado, � pior que dengue !!!


abra�ao

Valeu pela informa��o.

Achei que a expedition j� tinha controle de tempo nos PC.
Vou dar uma analisada melhor na Turismo como funciona.

Tens algum material explicativo de navega��o?
Outra coisa, como se afere o odometro? tendo em vista que o carro n�o tem os pneus originais.

Um abra�o

Geralmente os mais assiduos usam um odometro simples digital da Totem, que so funciona como odometro mesmo, com medi�ao de 10 em 10 metros, ai esse � facil.

Agora o regulamento tem que ter o trecho utilizado como aferi�ao, ai vc vai l�, para na marca e anda......e assim pode ver a diferen�a e ir matando ela durante a prova.

Mas o odometro altera bastante, lama, curvas acelerando, areia entao...afff

o navegador tem que ir aferindo e anotando na planilha, na maioria � terra, baixa umas libras e afere novamente.........mas nao a prejudicar o pneu e a dirigibilidade.

materiais basicos :

4 canetas ( se falhar as 4 vc faz rallye de velocidade....� muito azar )
1 caneta fluorescente ( para o navega marcar pontos proximos da planilha e la�os )

1 relogio simples digital ( ai vc coloca em zero hora, e quando vc largar zera ele = Vantagem.....ele nunca para......devantagem......� pequeno. )

1 pracheta p navegador.

calculadora hp 48g ( te alguns programas na net que vc coloca nela e fica muito show, como se fosse um mini totem sem acoplar )......sem esse programinha nela, leva uma de 4 opera�oes mesmo, mas ai o navega tem que aprender os calculos.

e a mais importante - O NAVEGADOR MANDA........se mandar vc virar - vira, se for sua mulher a navegadora...........vira e diz obrigado...hehehhe


dicas :

Colocar por si proprio distancias na planilha e calcular o tempo que vc tem que estar naquele ponto...........isso ajuda, pois sempre ta controlando o tempo e a planilha.

Andar sempre 2 a 3 km/h a mais no velocimetro, pois os velos marcam errado, se vc tem pneus maiores, ande uns 8% a mais.

Fechar vidros, ligar o ar, desligar o som tbem faz a concentra�ao aumentar muito, tanto a sua como a do navega.

Se vc se perder, pare o carro e pense junto com o navega, e nao xingue ou pressione o mesmo, pois isso pode afeta-lo a prova toda.......navegadores bixas !!!!

nao siga ninguem, siga o seu navegador..............vai que segue um perdidao tbem............ai vc fala...� o cara l� entrando p�, e seu navega fala....entra aeeee........nao duvide dele nao .....


se lembrar mais eu conto............OOOO saudade !!!!

J�ster, o Guto deu as dicas todas e � basicamente isso mesmo. Provas de regularidade � concentra��o absoluta e o piloto na maioria das vezes n�o e o responsavel pelo desempenho na prova. Regularidade � o navegador quem dita as regras e o ritmo da prova, o piloto s� obedece e pouco questiona.

Na maioria das categorias eles usam od�metros tipo Totem mesmo, e nas quatro rodas, assim d� pra ser ter uma no��o melhor e at� m�dia mais precisa, pois em fun��o de derrapadas, curvas, etc....onde o od�metro vai ganhando erro ao longo do percurso.
O correto � aferir mesmo no trecho estabelecido pela organiza��o da prova e ver a diferen�a que est� para o seu e ir descontanto ao longo do percurso (fun��o do navegador).
Para treinar vc pode fazer trechos dentro da cidade mesmo.....monte uma planilha ligando um ponto a outro da cidade e divida o percurso em trechos que seriam os PCs.....se vc quiser treinar o navegador, n�o deixe que ele saiba o trajeto. Fa�a vc esse percurso todo e anote as metragens a cada convers�o (direita/esquerda) e por a� vai.....monte um roteiro e estabele�a tempos m�dios para percorr�-los. Jogue essa planilha que vc fez na m�o do navegador e mande bala.....� um excelente treinamento e n�o precisa ir pra lama, estrada de terra, nada disso....vc pode fazer tudo pr�ximo de casa.

Abs.

Geralmente a planilha � em codigo TULIPA, onde mostra o odometro e o desenho onde tem que virar

DESLOCAMENTO - Trechos onde vc tem que seguir a planilha e tem um tempo maximo a cumprir, e nesse trecho nao ha controle de PCS.......geralmente em vilarejos, e cidades...........eles sao otimos p quem ta atrazado, ali vc anda bem rapido e tira o atrazo...........chegando ao final do deslocamento, vc espera seu tempo de largar novamente, de acordo com seu cronometro e ou relogio da prova.

LEO - os totem na sua maioria sao ligados na parte de tras do velocimetro mesmo, usa os mesmos pulsos................e em carros mais antigos � cortado o cabo do velocimentro e colocado um gerador de pulsos, para que o totem possa trabai�......

Jester, nem precisa de totem nada, vai para aprender mesmo e ver a sintonia com seu navegador.............se gostar mesmo, ai vc come�a a participar mais.


abs

� isso mesmo, mas tem aqueles bacanas com sensores em cada roda que s�o os "fil�s".

Abs.