Subidas fortes

Seria legal cada um de n�s explanar-mos n�ssas experi�ncias em tais circunst�ncias � partir desse ponto


Em subidas fortes
N�o acelere forte. Suba com calma, acelerando levemente para o ve�culo n�o patinar. Se puder entrar embalado com 2� , melhor ou use 1� mantendo sempre a acelera��o inicial , se acelerar um pouco mais perder� ader�ncia.

Um utilit�rio fora de estrada deve abordar rampas de no m�nimo 30� de inclina��o, sem que vire para tr�s, ou que o motor �engasgue�, como pode eventualmente acontecer com motores a gasolina e carburador. Os modelos atuais sobem facilmente rampas de at� 45�.

Ap�s analisar o trecho, verificando o tipo de piso e o que tem do outro lado, engate a tra��o 4x4, reduzida e o blocante. Voc� poder� usar desde a primeira at� a terceira marcha, cada tipo de piso ir� exigir uma tomada de decis�o diferente.

O uso de uma marcha mais solta - como a segunda ou terceira -, lhe dar� mais margem para redu��o, caso perca embalo e precise de mais pot�ncia durante a subida. Posicione o ve�culo em linha reta com o topo e o final da subida.

Inicie o deslocamento com um pouco de embalo. Mantenha o p� no acelerador e o motor em alta rota��o. N�o use a embreagem. Se sentir que pode perder ader�ncia, gire rapidamente o volante para a esquerda e direita e n�o tire o ve�culo da linha reta para o topo.

Jamais suba em �ngulo com o final do percurso. Como j� mencionado, se o ve�culo escorregar para o lado pode ficar dif�cil retomar o controle da dire��o. Mas suponha que voc� realmente fa�a tudo certo e o ve�culo resolva sair de lado: ent�o, freie rapidamente, engate marcha � r� e solte os dois pedais recolocando o ve�culo em linha reta at� o ponto de partida.

N�o pise no pedal de embreagem. Se precisar segurar o ve�culo acione o freio de forma cadenciada imitando o ABS, n�o trave as rodas e deixe o motor ajudar a fazer o trabalho de frenagem.

Caso perceba que os pneus come�am a deslizar sem tra��o, acelere para recuperar o controle da descida. Ve�culos com caixa autom�tica podem n�o ter o freio motor suficiente, neste caso, freie com o p� esquerdo e acelere suavemente com o direito.(Jorhel)

Aten��o no final do aclive

Uma vez embaixo, repita toda a opera��o at� atingir o final do aclive. Fa�a tudo com modera��o, prud�ncia e calma.

Quando estiver pr�ximo do ponto final da subida, diminua a velocidade at� parar no topo. N�o passe direto, pois pode haver agora uma grande descida pela frente ou uma curva fechada, e novas provid�ncias devem ser tomadas.

Fique atento ao concluir a subida, talvez voc� n�o encontre terreno suficiente para apoiar as quatro rodas e o ve�culo poder� se transformar em uma gangorra, ficando com sua parte central pendurada no topo do aclive.

Para abordagem de subidas �ngrimes com rochas, o procedimento � um pouco diferente, j� que a manobra vai exigir baixas velocidades e basicamente a primeira marcha reduzida e o blocante acionado. Voc� est� agora em um terreno de grande atrito e n�o vai precisar de embalo para subir.

Como o ve�culo vai chacolhar para todos os lados � fundamental que voc� mantenha a baixa velocidade, para manter os pneus o m�ximo poss�vel em contato com o terreno. Aqui, tamb�m � importante o longo curso da suspens�o, j� que ser� exigida ao m�ximo.