C�digo P0700

Pessoal amigo, boa noite

Vejam s�, o scanner da AG3 achou o c�digo P0700, que o t�cnico afirmou ser de temperatura do �leo, consequencia do "patinar" do cambio. Naquele momento tive uma aula de uso do cambio e passei a utilizar a posi��o "3" da alavanca do cambio e para surpresa, o rendimento � totalmente diferente. Pergunta: pode somente o "D" estar com problemas de solen�ides / veda��es de v�lvulas que possam ser reparados sem o trabalho de reparo total do cambio?

sds

Costa,

O cara da AGIII aquele dia no encontro me pareceu ser muito s�rio e conhecedor do assunto. At� pq sabatinamos o cara legal e ele n�o pipocou.
Mas o que ele me disse desse c�digo, achei que falta algo a mais para n�s desvendarmos.
Amanh� vou dar uma de CSI e correr o microsc�pio nesse c�digo de erro.
At� eu fiquei curioso pra KCT aquele dia....

Abs.

estive conversando sobre o codigo c o Leo e pesquisamos no NAXJA e Jeepin, eles tem a solu�ao: S� membros tem acesso aos links:
S� membros tem acesso aos links: aparentemente � so limpar o NSS, que � a chave seletora de marchas, inclusive � o interruptor de luz de re

Costa,

Estava conversando com o Caique hoje sobre esse c�digo e ele achou uns links legais sobre o assunto.

O c�digo P0700 se refere ao uma falha no PCM que � o m�dulo de controle do c�mbio autom�tico.
De cara, descartamos o fato de ter que desmontar o c�mbio e trocar discos, etc....ainda mais pelo que voc� disse que o seu CA est� tracionando bem e trocando de marchar OK.

O Caique achou um texto na net em que um cara teve esse c�digo de erro e simplesmente removeu o sensor do neutro NSS, limpou e o c�digo sumiu. Nem � uma terefa muito dif�cil fazer a limpeza desse sensor.
Esse sensor � respons�vel por indicar a posi��o exata da alavanca de posi��o das marchas, ligar o carro somente em N ou P e ainda a luz de r�. Se a partida do seu carro as vezes falha (o motor de arranque nem gira), mesmo estando em P ou N ou a luz de r� t� meio doida, pode crer que o erro � mesmo no sensor.
Se n�o funcionar, arruma um parceiro a� no RJ, chama o Garret, paga uma gelada pra ele e testa com o m�dulo do PCM dele. Mas pelo jeito essa cerva vai ter que rolar l� na oficina do Gustavo ou em alguma que os caras tenham um scanner e nem precisa ser o scanner ultra-top igual a dos caras da AGIII pra pegar esse erro.

Esse � o link que mostra como limpar o NSS.
S� membros tem acesso aos links:

Sei que o J�ster tmb�m j� apanhou com a XJ dele por conta desse sensor, j� j� ele tb�m comenta.

Abs.

PS: Tem ajuda do Caique aqui nesse post, eu s� trascrevi os dados da pesquisa dele.

Realmente j� quebrei a cabe�a com esse assunto. E s� consegui resolver gra�as a algumas dicas do pessoal da comunidade do orkut (na �poca n�o frequentava o f�rum 4x4).

Nesse caso... alguns meses depois de pegar a cherokee... ela come�ou de vez em quando n�o dar sinal na partida. Levei em uma oficina (teoricamente conceituada) e o cara deu uma geral no motor de arranque.... trocou tudo.
Era s� ir para o s�tio (o engra�ado � que s� acontecia l� de manh� cedo) e ao tentar ligar.... nem sinal.

Segunda feira eu ia de novo na oficina, primeiro a escova tava travando... trocaram duas vezes... depois ele falou que o autom�tico era fraco.... trocou umas 3 vezes (tudo na garantia), depois de idas e vindas ele me falou que se caso n�o ficasse bom ele compraria o motor de arranque novo na concession�ria e me daria para parar de encher o saco dele. (claro que com outras palavras). Ent�o pesquisei bastante o assunto e vi que os sintomas era iguais aos problemas no interruptor N.
Fui na oficina e levei todo o descritivo de como fazer a limpeza e o cara me falou que ele tamb�m estava achando que era isso... (cara de pau... com certeza n�o tinha nem id�ia do que era).
Fiquei receoso de fazer a limpeza em casa e fui em uma oficina especializada em c�mbio autom�tico. Claro que o cara me falou que n�o era s� limpeza e tamb�m precisava trocar alguns contatos e me passou um precinho especial.

Com todo esse rolo do c�mbio... j� passei a entender um pouco melhor a localiza��o das pe�as e se ocorresse de novo eu faria em casa.


Depois disso nunca mais incomodou.


Espero ter ajudado.

Um abra�o

dear sirs
passei numa rua alagada (quase na altura do parachoque), e chegando em casa percebi um barulho estranho. So acontece com o ar ligado. Tirei a ventuinha eletrica e segurei na mao ela ligada, nada de barulho, rolamentos perfeitos. O dito cujo vinha da correia, reapertei e melhorou 90%, vou tentar um pouco mais. O problema: achei em cima da cx de dire�ao um tubo plastico de 12mm diam, conforme foto. QUE DIABO � ISSO?????????

Imagens Anexadas

DSC02735.jpg (30,4 KB, 22 visualiza��es)

KCT t� com o mesmo problema , vou ter que limpar a NSS .

Abra�o

Isso tem cara de um tubinho que tampa uma das linhas de v�cuo no coletor de admiss�o.