duvidas para reforma

bom dia!
Por favor gostaria de tirar algumas duvidas:
1�) Existe algum produto que posso passar na carroceria do meu willys para retirar a ferrugem e evitar que ela retorne? Ouvi falar em um acido que reage com a ferrugem e forma uma camada protetora...
2�) Trocar o cambio (original) de 3 marchas por um de 4 marchas (original) melhora de forma significativa o jeep em estradas de asfalto??? obs: usarei o meu apenas para passeios.
3�) Vale a pena trocar o platinado por uma igni��o eletronica? O que melhora no jeep? Como fa�o esta adapta��o?
4�) Gostaria de manter as pedaleiras originais (freio, acelerador e embreagem), se eu colocar freio a disco na dianteira, ouvi dizer que n�o terei como colocar servo-freio, o pedal de freio ficar� ainda mais pesado do que se estivesse com tambor? Vale a pena fazer esta adapta��o mesmo sem servo-freio?
5�) Estou utilizando um jeep willys de um amigo, o jeep � 1976, 6cc, 4 marchas (caixa de willys), quando o motor esquenta, a embreagem come�a a trepidar e fica dificil engatar a primeira. Isso � normal no willys ou � a embreagem que esta acabando?
Acho que por hora � s�...rsrs
Agrade�o se alguem tiver paci�ncia para responder este novato.
Obrigado.
Japa.

Bem vindo ao A&O, Japa.
Respondendo suas perguntas:

1) Nunca ouvi falar desse produto;
2) Dizem que a rela��o final do c�mbio 4 marchas � praticamente o mesmo, sendo que o 4 marchas tem apenas um escalonamento melhor. Sendo assim, N�O haver� qualquer melhora na troca em termos de rela��o final;
3) Vale a pena sim a troca do platinado pela igni��o, principalmente se vc n�o tem conhecimento para regulagem do ponto; procure um mec�nico de confian�a, preferencialmente acostumado a mexer com Willys; Se tiver dificuldade me manda MP que te indico;
4) � poss�vel a adapta��o de freio a disco sem ado��o de servo freio. Muitos fuscas sa�ram assim, freio a disco na dianteira sem servo, e nem por isso o pedal era mais duro;
5) Pelo relato, seu jeep parece estar pedindo outra embreagem.

Tudo de bom

Caro Japa, vamos por partes...
1 - Zarc�o , na verdade a �nica coisa que n�o deixa voltar a ferrugem � trocar toda a carrocerai por uma em fibra, mas te aconselho usar essa at� acabar antes de trocar, no meu todo buraco tinha um adesivo tampando, ficava perfeito!!

2 - Se vai trocar o cambio, coloca um 5 marchas de chevete, sai por R$ 1000,00 e pronto, vai ter uma quinta marcha perfeita para estradas.

3 - Vale e muito a pena, procure um mecanico de confian�a, vai sentir a diferen�a depois.

4 - At� d�, o que n�o daria era pra colocar pedaleira suspensa sem servo freio, mas pra que vc quer ficar com os pedais originais? e nunca se esque�a, a primeira coisa que tem que ver no jeep � a seguran�a, isso � a �nica coisa que n�o se deve economizar.

5 - Deve ser a embreagem, eu usava o cambio 4 marchas original e nunca senti isso.


Qualquer coisa avisa ai ou manda mensagem.

Abra�os

Muito boa essa dica, Jaime.
Aqui em BH acredito que ele consiga at� um pre�o menor que esse.
Valeu

.

Pois � Massad

No meu gastei uns 400,00 antes de trocar por um de chevete, dinheiro perdido. Paguei 1000 o cambio e as adapta��es nele, s� precisei arrumar os cardans. O cambio em si deve estar menos de 300,00

Fala a� Japa; benvindo ao A&O!

Muito boas as dicas dos colegas, estou de acordo com elas... s� uma observa��o quanto � embreagem, alguns Jeeps sa�ram com uma embreagem hidr�ulica (f�cil de reconhecer pela exist�ncia de um cilindro hidr�ulico pr�ximo � haste do pedal, no lado interno do compartimento do motor) e esta bendita � doida para dar este tipo de problema, geralmente, o jeep aquece, o �leo afina e o acionamento fica prejudicado. como a maioria do pessoal desconhece este cilindro, acaba por n�o trocar/completar o �leo do bicho ou verificar os retentores e d� nisso... d� uma olhada, pode ser isso...

Japa, sobre o �tem 1:

Existe em lojas de material de constru��o um Convertedor usado para aplicar em grades de ferro, ele converte a ferrugem, formando uma camada protetora pronto pra pintura, agora pra linha automotiva n�o sei dizer...