Caros amigos,
Existe uma grande controv�rsia a respeito da manuten��o preventiva e corretiva de viaturas originalmente movidas a gasolina e transformadas para tamb�m operar com GNV.
Troca de �leo, velas, filtro de �leo, filtro de ar, amortecedores, molas e batentes, ressecamento das hastes das v�lvulas, maior aquecimento, etc.
Qual a verdade? Qual a nossa experi�ncia nesse assunto?
Pretendemos neste t�pico discutir cada um desses e de muitos outros aspectos para dismistificar o assunto e corrigir o tanto que denigrem o GNV como combust�vel nas nossas VTRs.

Como s�o muitos pontos a se analisar, vamos procurar seguir uma ordem nas discuss�es, inicialmente abordando a quest�o da lubrifica��o do motor:

LUBRIFICA��O DO MOTOR:
Quem j� usou GNV sabe que uma das coisas mais vis�veis na troca de �leo � que ap�s a kilometragem usual de troca, observamos que o �leo do motor operando com GNV apresenta-se com muito melhor aspecto do que quando operando s� com gasolina.

Na opera��o com gasolina, a aspers�o da mesma no cilindro faz com que, antes da explos�o, vapores e at� mesmo got�culas da mesma tocam nas paredes do cilindro, misturando-se ao filme (pel�cula) de �leo e ocasionando a queima parcial do mesmo e, consequentemente, o �leo vai se contaminando gradativamente at� que ap�s algum tempo, vai tornando-se mais escurecido.
Com GNV n�o ocorre essa dissolu��o no �leo, de forma que a combust�o � muito mais limpa, sem qualquer participa��o do �leo lubrificante.

Se observarmos um �leo que j� rodou 5000 KM na gasolina, o mesmo se apresenta muito mais deteriorado do que se rodasse no GNV, seja em termos de impurezas dissolvidas, como nas caracter�sticas lubrificantes.

Al�m disso a queima da gasolina, se injetada mal pulverizada, com o motor frio, n�o volatiliza facilmente, produzindo compostos abrasivos como sub produtos da queima l�quida.

Resumindo: Se vc troca o �leo com 5000 KM rodando s� na gasolina, caso opere s� no GNV, poder� rodar bem mais, tipo 7000 KM e seu �leo ainda estar� melhor que antes.

Caso vc rode a mesma coisa (5000 KM), seu motor, no GNV, estar� bem mais protegido do que se rodasse na gasolina.

Bem, vamos discutir essa parte e depois partiremos para outros itens.

Abra�os,