English   Italiano   Fran�ais   Espa�ol   Deutsch   Русский   中文   日本語   Nederlands   עברית   Ελληνική   العربية   한국어

Ver Resposta �nica
Antigo 18/03/2009, 00:52   #3 (permalink)
Sidnei
Membro Avan�ado
Pontos: 16.834, N�vel: 82
Pontos: 16.834, Nível: 82 Pontos: 16.834, Nível: 82 Pontos: 16.834, Nível: 82
Atividade: 90%
Atividade: 90% Atividade: 90% Atividade: 90%
 
 
Registrado em: Jan 2008
Cidade: Mogi Gua�u SP
Idade: 48
Posts: 1.847   (Estat�sticas)

Ver Perfil de Sidnei   Ver Álbum de Fotos de Sidnei   Ver Garagem de Sidnei   Adicionar Sidnei aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 105
Agradecido 192 vezes em 148 Posts
Reputa��o: 39
Sidnei Aura espetacularSidnei Aura espetacular
Enviar mensagem via MSN para Sidnei Enviar mensagem via Skype para Sidnei
Neutro  0 Rank     
Padrão

Cita��o: Postado Originalmente por Leo Santis Ver Post
SD, esse v�deo � bacana mesmo, coloca ele no A&O Tube, vale a pena.

Abs.
Putz... Como � que se faz isso mesmo hein L�o? Vou ver se consigo, sen�o pe�o ajuda aos universit�rios hehehe...



---------- Post adicionado �s 00:52 ---------- Post anterior foi �s 00:36 ----------

Vejam este aqui:



A bobeada desta vez foi n�o alinhar com o barranco, entrar muito r�pido e deixar derrapar sem corrigir no volante. Se estivesse devagar e alinhado talvez n�o tivesse tombado.
A sa�da de dianteira � uma das situa��es mais dif�ceis de corrigir. Teoricamente, quando come�ou a derrapagem, seria necess�rio embrear imediatamente e deixar o Jeep voltar compensando a inclina��o no volante com um giro � esquerda. Na pr�tica...� soda

Sidnei está offline   Responder com Quote
SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O)
MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ)
F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO)