Cita��o: Postado Originalmente por
Leo Santis
Emilio,
A liga��o entre a alavanca da reduzida e a caixa de transfer�ncia na ZJ � puramente mec�nica. J� vi uma desligada uma vez onde removeram um bra�o mec�nico e o suporte, mas vou f�cil fazer outros. Nesse caso o dono anterior tinha removido tudo.
Pode ser que por conta desta adapta��o o mec�nico tenha removido isso mesmo e em teoria seria simples de ligar mesmo.
Na ZJ a caixa de transfer�ncia � respons�vel pela reduzida (ou redu��o), mas principalmente pela tra��o 4x4 que � integral na ZJ. Quando vc a engata, um conjunto de engranagens auxiliar engrana junto com o conjunto prim�rio, alterando a rela��o do conjunto motor/c�mbio e desta forma, o motor precisa dar mais giro para se ter a mesma velocidade que na condi��o normal, por isso chamamos de reduzida.
Agora, se esta Cherokee est� com o motor MWM, como ficou o c�mbio autom�tico ? Foi substitu�do por uma manual ? De que carro ? Fique esperto se pretende comprar esse carro, pois uma adapta��o deste tipo n�o � para qualquer um....e a� pode ser que nem reduzida ou caixa de tranfer�ncia o carro tenha mais, ou foi usada uma outra de outro carro no lugar da original.
Abs.
L�o, est� virando "ZUMBI"?????
Respondeu o t�pico as 02:34
Grande L�o muit�ssimo obrigado por ter me esclarecido sobre a CX. Transf.
Mas vamos l�. O carro � um V8 com motor MWM sprint 6cc diesel e manteve o cambio autom�tico. A transforma��o j� existe a 2 anos.
Tive a oportunidade de andar com ele. A principio se estranha, pois estou acostumado com a Laredo 6cc gasolina, onde bastar encostar o p� no acelerador e percebemos a resposta do carro.
Nessa cherokee com motor diesel, percebe-se que tem que usar mais o acelerador.
As mudan�as de marcha s�o extremamente r�pidas, (ser� pelo giro do motor?) e quando a turbina enche.......ai da gosto de ver o que um 4.2 diesel � capaz de fazer. O carro pega velocidade bem r�pido.
Usei o recurso de "cambiar" o cambio autom�tico (D,2,1) em todas as situa��es se voc� for�ar o acelerador, basta aguardar a turbina encher e verificar se n�o tem carro na sua frente, pois parece uma locomotiva desenfreada.
Para quem j� esta acosutumado nas Cherokee gasolina, estranha-se o tempo de resposta ao acelerador que n�o � imediato como nas � gosolina, e o nivel de ru�do (embora muuuuiiitttooooo mais baixo que os antigos Perquins Q20b e Maxion 4s) .
A impress�o geral � agradavel de dirigir e acredito que � uma quest�o de adapta��o a dirigir um carro com motor diesel.
Qualquer coisa � s� falar..........e novamente obrigado.