Dicas do jornalista PIRATADOM

Para atravessar terrenos arenosos, engate as rodas-livres, a tra��o 4x4 e o blocante, sempre antes de enfrentar o trecho. A marcha ideal depende muito do tipo de areia que ter� pela frente, mas invariavelmente a segunda, terceira ou quarta reduzida resolvem o problema.

Em certos casos at� a primeira marcha normal poder� ser tentada, mas a vantagem da reduzida � que voc� pode colocar uma marcha mais forte se precisar, enquanto que a primeira marcha normal certamente n�o lhe dar� essa margem, e voc� ter� que parar para engatar, ent�o, a alavanca para reduzida.

A experi�ncia ir� lhe mostrar a melhor solu��o para cada local. Outro artif�cio importante � a diminui��o da calibragem dos pneus (veja o artigo �O Wrangler ideal para voc�).

� bom lembrar que a escolha dos pneus � fundamental, pois o ve�culo precisa de toda a flutua��o poss�vel, e isto pode ser conseguido com pneus do tipo AT - All Terrain, como o Wrangler SR/A, o AT/S ou, ainda, o RT/S.

Ao entrar no trecho segure o volante com firmeza e entre com determina��o, mantendo a acelera��o alta e constante. Uma vez iniciado o deslocamento, procure n�o frear bruscamente quando precisar parar. Freie com suavidade ou tire o p� do acelerador e desengate a marcha, deixando que a resist�ncia do terreno segure o ve�culo. Se voc� frear com viol�ncia o travamento das rodas provocar� o ac�mulo de areia na frente de todos os pneus, que ter�o dificuldade em subir esses pequenos montes para seguir adiante.

Procure ver sempre mais adiante na trilha, j� que voc� ir� encontrar rapidamente mudan�as de terreno como um aclive mais acentuado ou o final brusco de uma duna, onde ser� exigida mais acelera��o, ou o al�vio do p� no acelerador, respectivamente.

Se atolar, tente primeiro mover o ve�culo com uma arrancada suave, se precisar d� uma ligeira marcha � r� e em seguida engate uma segunda reduzida. Fa�a isso com destreza, at� criar um suave balan�o ou �momentum� como � mais conhecido, que embalar� o ve�culo por cima da areia fofa iniciando o movimento para sair do buraco. Quando sentir que pode sair, use a segunda marcha e siga adiante.

Por outro lado, se voc� encalhar n�o h� porque se sentir derrotado j� que todos, sem exce��o, at� mesmo os pilotos do Paris-Dakar encalham, mais cedo ou mais tarde, em trechos de areia fofa. Alivie o peso do ve�culo e comece a cavar em frente ou atr�s de todas as rodas, dependendo que dire��o voc� decidiu tomar - se adiante ou de r�.

Saiba, entretanto, que sair de r� ser� mais f�cil. Retire a areia que est� travando diferenciais e chassi. Fa�a uma rampa suave para que os pneus iniciem o deslocamento.

Se tiver �gua em abund�ncia por perto, como na praia, por exemplo, molhe a areia logo � frente ou atr�s das rodas, de acordo com a dire��o que voc� decidiu seguir, que isso ir� compact�-la e facilitar� a opera��o. S� tome cuidado para que a �gua salgada n�o entre em contato com as partes mec�nicas e com a carroceria.

Feito tudo isso � hora de dar a partida no motor e engatar a segunda marcha reduzida. Para ve�culos autom�ticos coloque a alavanca em 2. Acelere suavemente e as pessoas que puderem ajudar, devem empurrar o ve�culo sem balan��-lo para os lados, sob o risco de fazer os pneus cavarem a areia, afundando o ve�culo novamente. Se conseguir sair n�o pare at� encontrar terreno firme, do contr�rio � hora de come�ar tudo de novo.