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Antigo 15/02/2008, 11:49   #6 (permalink)
Sidnei
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Cita��o: Postado Originalmente por Jack Jipeiro Ver Post
Qual o motor que vc usa com esse cambio? Antes de colocar o meu eu pesquisei e como iria usar com motor AP, me disseram que devido a alta rota��o que o motor AP chega talvez o cambio n�o durasse muito, por isso optei pelo 260F de 4 marchas, oriundo de uma F1000. Ai troquei eixo-piloto e moringa e serviu certinho. Acredito que a unica coisa que o 260F perca para o de chevette � a 5� Over-drive. De resto acho que ele � bem mais robustos e aguenta muito mais as pancadas que ele sofre.
Amigo saberia me dizer qual a rela��o da 1� desse cambio.

Abra�os...
Eu utilizo um GM 151 turbinado � �lcool mas, rota��o naum tem a ver com durabilidade naum; pelo contr�rio, se fosse s� por causa do giro, o CL 2205 D ou E, seria, por possuir um escalonamento melhor e a 5a Over, mais indicado que o 260F. Acontece que o 260F � muito mais robusto e permite uma trasmiss�o de torque mais segura. mas com o $ de 1 260F, vc compra uns 5 do Cheva.

Se o 260F f�r o da C-10 (4m), ent�o ter� a 1a bem pr�xima do Willys/Ford 4m e a 5a 1:1; Se f�r o da A-20, a 1a � muito reduzida e a 5a tbm � 1:1, mas a 5a deste c�mbio � muito fr�gil.

A hora que sobrar um tempinho, vou postar as tabelas de rela��es, aplica��es, torques, e td + dos c�mbios Clark.

AI�!
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