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Visitas: 7176 - Respostas: 25
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#25 | ||||||||||||||
Membro
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![]() Camaradas
Achei a solu��o Eu estava fazendo pondera��o errada. Na minha cabe�a cada vez que o motor dava uma volta completa haveriam 4 igni��es, uma por pist�o. Sendo assim, deveria mandar 4 sinais para o alternador para ele entender uma volta. Mas isso n�o � verdade. A cada volta s�o acionados apenas 2 pist�es, ent�o ha necessidade de apenas dois sinais. para registrar uma volta desta maneira na rota��o m�xima do meu motor que � 6000 RPM temos 100 rota��es por segundo. Ou seja, 200 pulsos por segundo, o que da um pulso a cada 5 ms. O limite de funcionamento do reed switch � de 0,5ms... entao vai dar com folga. Dai fazer o pulso negativo � simples, so vai precisar de um resistor. Resolvi o problema... quem precisar eu mando um esqueminha eletrico abracao agradecia se me podia enviar o esquema, pois tenho o mesmo problema S� membros tem acesso aos links: Obrigado |
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#26 | ||||||||||||||
Membro
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![]() Desmontei meu alternador que parou de funcionar, foi trocado os rolamentos e instalei novos carv�esinhos. Mas o problema era exatamente no circuito do regulador de ten��o, como havia queimado o fus�vel n�o passou ten��o e o rotor do alternador n�o produzia o efeito Eletro-ima. O fato � que notei um fio a mais no estator, mas estava desativado e meu niva � a gasolina. Notei num diagrama e instru��es do alternador que o tal fio a mais se ligava na "massa" como diz o manual mec�nico em portugu�s. Resumindo, o correto em meu caso, seria ligar apenas os tr�s terminais nos diodos e desprezar este fio que sai da uni�o das tr�s bobinas do alternador? Obrigado. |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu Metal por este Post: | ronaldo (10/06/14) |
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Tags |
contagiros, diesel, motor |
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