Lista de carros que tem roda com fura��o igual ao Niva

Obrigado a todos pelos coment�rios, mas faltou performances e pre�os m�dio por sua regi�o...

Bet�o

---------- Post adicionado �s 17:28 ---------- Post anterior foi �s 17:24 ----------

Xar� sem inveja...
Rodas Lindas!!!
Poucas que vi que casam perfeitamente em harmonia com o design do Niva...

Bet�o

Meu quase xar�, voc� est� ficando pregui�oso (voc� n�o era assim... ), fa�a uma pesquisa com o Tio Google!

Numa brev�ssima pesquisa, encontrei:

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Quanto � performance, n�o tenho a experi�ncia para lhe dizer, mas sei que elas ficam mais para fora do que as originais, e mesmo do que as da Mangels (as que est�o no SUVdesenvolvido), o que faz com que seja recomend�vel n�o usar pneus muito largos, para n�o ter problemas com a fiscaliza��o (e nem mec�nicos, por for�ar rolamentos e semieixos). Eu usaria os 205/70 R15, no m�ximo os 215/70 R15.

[ ]s, boa sorte!

Exatamente.
Uma roda de ferro original do NIVA, aro 16, pesa cerca de 8,8 kg, enquanto uma da D20, na mesma medida e material, cerca de 13,8 kg. As de F1000 n�o devem ser muito diferentes disso. Na "Rapariga" uso aro 15 (que tamb�m equipavam de f�brica as f1000), mas, de liga leve.

Mas, ser� que essa diferen�a de cerca de 5 kg, embora represente quase 60% de acr�scimo ao peso da roda original, seria t�o significativo assim?

Experimente andar de chinelo e depois de coturno, ai vc me diz o que vc achou , kkk

Fuynha, se � uma resposta � minha pergunta o que voc� escreveu, n�o vejo rela��o.
Um chinelo, um coturno ou qualquer outro cal�ado voc� tem que levantar e arrastar. N�o � o caso de uma roda.
O carro n�o tem que levantar o peso de uma roda.
O que eu quero saber � se h� uma diferen�a significativa para o ve�culo, em termos de esfor�o mec�nico (motor, transmiss�o, suspens�o, etc....), quanto ao uso de rodas de mesmo di�metro, mas de pesos diferentes, como � o caso dos dois exemplos de rodas acima.
Partindo do princ�pio que ambas est�o em condi��es equivalentes de uso.

N�o vejo motivo para tanto alarme assim. Quando vendi o jogo de rodas do pantanal, mandei-os montados com pneus sem c�mara 235/75R16 e na hora de pagar o frete, constatou-se que cada conjunto pesa mais ou menos 25kg.
Ent�o, s�o 100 kg de rodas e pneus por carro. O incremento de uns 20% no peso total n�o vai matar o niva n�o...
Creio que o offset (bem)mais negativo das rodas de f1000 � muito mais prejudicial que o peso em si.

Estava brincando com vc.
Mas o que j� li a respeito das vantagens de roda de liga leve � que "poupam" a suspens�o de maiores esfor�os, com esse incremento de 20% a mais no peso, ou seja um caminho contr�rio ao das rodas de liga leve, dever� ter diferen�a e o que deve acontecer, � um desgaste maior dos coxins da suspens�o que trabalhariam com sobrepeso.
Nada muito alarmante num carro que ter� uma manuten��o criteriosa, como vc vem desmonstrando o cuidado na reforma do PANGARE e do FELIX em seus devidos blogs, que ali�s s�o muito visitados por mim.
Ab�.

Sem d�vida o offset (bem) mais negativo � o maior "vil�o" da hist�ria, mas a diferen�a de peso n�o deve ser desprezada, eu n�o sou engenheiro, mas sei que, ao girar, as rodas sofrem uma for�a centr�fuga, se o pseo da roda for maior, esta for�a centr�fuga ser� ainda maior, talvez sobrecarregando os eixos e rolamentos das rodas.
Tem mais: as rodas do Pantanal s�o um pouco mais leves do que as rodas normais do Niva que, por sua vez, s�o bem mais leves do que as da F-1000, portanto acredito que a diferen�a de peso ser� maior do que 20%.
Mesmo as rodas Mangels que tenho montadas no SUVdesenvolvido j� s�o mais pesadas do que as originais, pois a espessura da chapa da qual foram feitas � maior. O offset tamb�m � um pouco maior, e os pneus mais pesados. At� agora n�o tive problemas mec�nicos com isto, mas percebi que, desde que passei a usar estas rodas, ainda no Niva anterior, o consumo piorou. Na pr�xima troca de pneus, levarei isto em conta, pretendo instalar os 205/70 R15 (os atuais s�o 215/70 R15), al�m de escolher um perfil menos agressivo (os atuais s�o 50/50 terra/asfalto)