Problemas com C�mbio Autom�tico

Boa tarde, Minha BLAZERv6 Automatica e estou com um serio problema mas n�o descubro qual �.
Quando coloco a marcha r� ela n�o anda e faz um barulho enorme no diferencial, logo depois eu coloco em 1 marcha ela anda ate certo ponto porem logo depois ela faz um barulho e para, entao eu coloco no P ela faz um barulho INMENSO e depois engato a 1 denovo ela Anda mais um pouco e simplesmente faz outro barulho e n�o anda mais .

O que eu fa�o, problema de CAMBIO, DIFERENCIAL, EMBREAGEM ou HOMOCIN�TICA ?

blazerv6,

Eu come�aria olhando o diferencial.

Abre a tampa, retira o �leo, e se tiver algo quebrado voc� j� v� na hora.

CJ3, essa � pra vc, me adude nessa duvida!
Cita��o: Postado Originalmente por cj3 S� membros tem acesso aos links:
Nesse fds participei de um evento do NJC em Tomascar. Um calor senegal�s, uma poeirada inacredit�vel. Antes teve um trecho de areia em Maric� e depois a subida de Tomascar. Eram aproximadamente 35 carros, sendo que 3 Xjs. Uma das Xjs, muito judiada, sem tra��o e outros problemas. As outras duas, uma delas a minha, com manuten��o normal. Cinco carros ferveram, um deles a Xj mal cuidada. a minha Xj passou tranquila pela parte de areia e encarou a subida poeirenta de Tomascar. Claro que ficou muito quente, tanto quanto todos os outros. Tivemos que dar uma parada de uns 10 min porque a L200 que puxava o comboio aqueceu demais, quase ferveu. Deixei a Xj ligada, e ela voltou ao normal. Nessa hora ela estava bem pr�xima de ferver.

Xj normalmente n�o gosta de calor, e trabalha bem quente, mas n�o ferve f�cil. A minha tem 2 coisas que atrapalham a refrigera��o, o radiador de �leo da caixa que � 3 vezes maior que o normal e um guincho dianteiro, tudo isso atrapalha a ventila��o frontal. Para melhorar um pouco, uso o capo levantado em 3 cms na parte perto do painel, e tenho uma liga��o emergencial, que nunca uso, para acionar a ventoinha do ar, quando necess�rio.


[]�


Bem na hora que estava com uams duvidas aqui sobre esse radiador de oleo, tenho algumas perguntas: meu cambio trabalhoa muito quente, n�o sei se e normal, at� a alavanca do cambio fica fervendo, � normal isso? onde comprou esse radiador? manteve o oleo do CA passando pelo radiador de agua? sentiu alguma diferen�a com esse radiador em condo��es normais?

Obrigado!!

Prezados amigos
Conversando com o amigo Marcos Viana, apaixonado por aventuras e caminhonetes, fui apresentado ao site. Estou com problema na minha Blazer executiva 4.3 V6 e ningu�m em Marab�-PA conseguiu resolver, nem tentam, inclusive a concession�ria chevrolet, que disse n�o possuir t�cnico para c�mbio autom�tico, o que � um absurdo no meu ponto de vista, nem deveriam ser credenciados.
A luz de inje��o acendeu e fui detectar o problema com o leitor, apenas uma mec�nica tinha o leitor e apresentou os c�digos P1860 1864 1886 e ningu�m sabe diagnosticar. Consultado um mec�nico em Bel�m, me informaram que � problema no c�mbio e realmente faz sentido pois quando coloco em D o carro n�o sai com a for�a que tinha, o RPM gira alto para sair como se tivesse patinando a embreagem de um carro normal. Depois que sai vai embora e quando chega a 90 parece que falta engatar a ultima marcha, pois o RPM vai junto com o de velocidade consumindo mais combust�vel, algo anormal pois a 120 km/h normalmente o RPM ficava como na posi��o 10h de um rel�gio e nunca acompanhava o ponteiro do veloc�metro. Em velocidade de cidade(50 a 70 km/h) fica normal. Quando vai fazer uma rampa tem que acelerar al�m do normal, mas vai e anda normal depois. Hoje troquei o �leo do c�mbio, coloquei 5,5 L de dexon III, limpei o filtro, esgotei todo o �leo que n�o aparentava queimado e todas as pe�as vis�veis estavam normais, sem nenhum desgaste aparente.
Algu�m tem alguma opini�o que possa me ajudar? A luz de inje��o continuou acesa.

amig�o....segue a descri��o para os codigos citados por voce....espero que te ajude

P1860 - TCC PWM Solenoid Transfer�ncia de circuito el�trico / Transmiss�o Contacto Caso Placa D curto-circuito com B.
P1860 TCC PWM Solenoid circuito el�trico.

P1864 - Contato Placa Transmiss�o Caixa de Transfer�ncias de energia de curto Para Bateria

P1864 - Torque Converter Circuito embreagem

P1886 - Fracasso 4X4 Inicializa��o -

P1886 - Mudan�a de tempos Solenoid

P1886 - Mudan�a de tempos Solenoid

P1886 - CVT Impulsionada Polia Circuito sensor de velocidade

Obrigado COMPARATO
Durante todo esse tempo fiquei com a Blazer parada. Agora em Dez embarquei numa cegonha e mandei para An�polis-GO onde tem um camarada que entende do assunto. O problema: Solenoide 3-2 redu��o queimou e ferrou o resto tudo, discos, cinta... conclus�o: troca dos discos, reparo do corpo onde a cinta abra�a e troca de solen�ide, 3200 a brincadeira. Valeu pela preocupa��o em responder. dor de cabe�a

boa noite sou novo no site e adquiri uma GRAND CHEROKEE LIMITED 5.2 1997/1997, o antigo dono retirou o eixo cardan dianteiro para economizar combustivel, ao nadar com o carro eu noto que em alguns momentos ele fica pulando de segunda pra terceira e volta pra segunda novamente e mesmo sem mudar o pe do acelerador ele fica acelerado e nao passa a marcha
gostaria de saber se esse sintoma pode ser falta do eixo cardan dianteiro minhas duvidas s�o
existe economia de combustivel fazendo essa retirada?
a falta do cardan afeta o cambio automatico?
fico no aguardo e antecipadamente agrade�o a todos

Tudo bem galera.. o cambio da blazer parou em modo de emergencia ficou em terceira. No scanner deu 1860.- 740.- 753a. - 758b. Mesmo apagano continua assim. E volta os mesmo erros. sera a chave seletora . Ou agua no chicote. Alguem pode me ajudar?