Finalmente a encomenda da Rockauto chegou.
Por conta da RF, demorou 8 dias al�m do programado pela FEDEX, al�m deles terem gerado uma taxa��o maior.
A troca da polia � simples, contudo se a polia estiver colada, somente utilizando um saca-polia, que foi o meu caso.
Tentei fazer a troca por cima, tirando a ventuinha el�trica, mas n�o se conseguia remover a polia velha do lugar. Foi, ent�o, necess�rio tirar o protetor frontal para acessar a polia por baixo.
No caso do c�mbio ser autom�tico, n�o h� como travar o virabrequim para soltar a porca da polia, ent�o usei os furos rosqueados da polia para travar a polia com 2 parafusos.
A foto a seguir ilustra o problema ocorrido com a polia. O centro da polia "descolou" da roda. N�o consegui identificar o material utilizado entre as pe�as, mas parece ser um tipo de borracha mais dura.
A pe�a da esquerda � a nova que foi comprada e na direita, a polia que desmontou.
Note os furos que a polia possui para prender um saca-polia. Fui numa loja de parafusos e comprei 3 parafusos para prender um saca-polia. Tive que adaptar, pois um saca-polia comum n�o serviu.
A foto seguinte mostra o saca-polia utilizado para fazer o servi�o.
Para instalar a polia no lugar, basta encaixar no local, alinhando a cupilha e assentar com a ajuda do pr�prio parafuso de fixa��o. S� que foi necess�rio utilizar uma arruela mais fina que a original, e somente depois trocar para a arruela original.
Cita��o: Postado Originalmente por
pawel
Voltando ao assunto de correia, eu tamb�m cheguei a usar a correia da Blazer 4.3 (6PK2440), achando que fosse a correta para a XJ. Descobri anteontem que o modelo correto das nossas vtr � o 6PK2415, que � ligeiramente menor que o 2440, al�m de um pouco mais barato! Paguei 39 reais, ante os 43 cobrados pela da Blazer.
[]'s
A correia Poly-V utilizada foi a 6PK2420. Os XJs 98 utilizam este modelo, segundo a tabela de aplica��o da Goodyear.
O barulho (chiadeira, gataiada) que fazia ao ligar o A/C sumiu. Talvez por conta da correia nova ou da polia nova (ou os dois juntos resolveram o mesmo problema).
Uma coisa nova que aprendi:
para regular a tens�o da correia, precisa soltar a porca de fixa��o do tensionador (da polia) e somente depois utilizar o parafuso tensionador para ajustar. Eu sempre tentei fazer ajuste direto no tensionador.
Cherokee rodando novamente
Abs,