CJ3A 1951 Azul - Começa a restauração

Dia 1 (15 de setembro de 2010)

O Jura chegou com o caminhão baú às 17:30 hs
é ... ele veio desde Sorocaba dentro de um peq caminhão baú ... rsrsrsrs

Abasteci e fui direto pra casa ... sem freio + shimmy após 40 Km/h

Chegando em casa, tomei algumas providencias:
1. Arrumei o quartinho, pra receber peças sobressalentes e outras que tinha que tirar do jeep
2. Tirei o estepe pra já ficar no jeito por day after
3. Tirei a capota ... que estava absolutamente impraticável;
4. já passei desengripante/lubrificante em diversos parafusos que tem que tirar;
5. fotos e tal ... por hj chega, são 22 hs e amanhã será um dia movimentado;

Imagens Anexadas

	1- Chegando em Bauru.jpg (47,1 KB, 0 visualizações)
	as tralhas.JPG (141,9 KB, 0 visualizações)
	capô.JPG (161,7 KB, 0 visualizações)
	Detalhe roda.JPG (188,7 KB, 0 visualizações)
	Frente.JPG (180,0 KB, 0 visualizações)

Dia nº 2 (5ª feira – 16 de setembro de 2010)

O jeep chegou tarde ontem e passei a noite ansioso pra começar a caçada aos especialistas que ia me "salvar".

Saímos de tarde, eu e o amigo Uriel, jipeiro das antigas ... que conhece todo mundo em Bauru. E como não soou daqui ... ele foi imprescindível.

Iniciamos nossa jornada parando no mecânico dele, pq o jeep tava rodando, mas dava a impressão de um cilindro estar falhando. Paramos no mecânico dele: dito e feito, a 1ª vela já tinha ido pro caju ... o cara trocou ... rapaz, mudou o barulho e o astral no ato. (tudo isso pra seguir a "caçada")

Como não entendo NADA dessa arte, saímos de lá com pressa, pra ver tantos funileiros qtos fossem possível no dia (já que o preço varia DEMAAAIS)
1º paramos num restaurador excelente, mas o cara queria 20k só pra fazer a lata ... afff ... vai vê, tenho cara de milionário ... kkk
e ainda por cima falou: nada de jatear a lata ... um alivio pra quem tá com o escorpião no bolso ... ou não
vai saber que funileiro topa encarar essa

Fomos em mais alguns funileiros por ele indicados: todos se recusaram a pegar o serviço ... (hoje em dia nego só quer trocar lata e pintar ... )

Rodamos mais um bom tempo e resolvemos parar em uma boa loja na qual um sujeito tranqüilo e boa praça nos atendeu com uma atenção daquelas de garçom de restaurante de bacana ...
Ele arrumou um funileiro classe A ++.
Um rapaz simples, mas com jeitão de quem saca da arte da lata.

Deixei o jeep lá pra ele tbém fazer uma avaliação de quanto ficaria o serviço de montar, lavar e levar as partes – chassis e carroceria – pras respectivas manutenções e remontar o jeep)

Mais ansiedade, aguardando novidades pra 6ª feira.
Nada de fotos por hoje.

Dia nº 3 (6ª feira – 17 de setembro de 2010)

O cara me ligou ... quer mais de 3 k pra fazer aquilo ??!?!?!
putz .. não desfaço do trampo do cara (montar, lavar e levar as partes – chassis e carroceria – pras respectivas manutenções e remontar o jeep)
mas achei caro demaaaais ...
com os 4 k da funilaria, num vai sobra cacau nenhum preu fazer a parte mais importante: a mecânica ...

toca caçar mais gente pra fazer esse serviço e tentar comparar ...
mil telefonemas ...
(pior que no trampo o bicho ta pegando ...)

mas já descobri que carburador, buzina, chicote, cx direção (entre outros) não são originais ...
em meio às tralhas encontrei umas raridades: a placa do chassis, o tanque extra original, a bomba de combustível original (será recuperável ??)

mas sábado dá pra resolver isso mais tranquilo ...

Imagens Anexadas

	Detalhe carburador.jpg (75,3 KB, 0 visualizações)
	Motor vista aérea.jpg (90,9 KB, 0 visualizações)
	Tanque extra.JPG (129,0 KB, 0 visualizações)

Dia 4 (sábado – 18 de setembro de 2010)

Ôxe ... acordei cedinho ... e 8hs to pronto pra sair com o Uriel ...

Vamos lá pegar o jeep e tentar entender pq fica tão caro ...

Explicado o serviço, eu tava grilado com a $$$ ... gastar tudo isso ...

O Uriel, com sua disposição peculiar disse o que eu tava querendo no inicio:
- vamo faze nóis mmo ?
- Mas aonde, Uriel, eu não tenho nem vaga na garagem do prédio pra isso ?
- Ah, tem um cara bacana que pode ajudar a gente ... o cara até fez uma Toyota inteira sozinho lá ...
- demorô ...

Combinamos de levar o jeep no domingo a tarde ... tamanha vontade de começar ...
sem fotos por hoje

Dia nº 5 (domingo – 19 de setembro de 2010)
Acordei com o telefone na mão ...
Expectativa e ansiedade, aguardando o telefonema do Uriel pra levar o jeep pro galpão e , quem sabe, já começar a “destruição”
Me ligou era umas 16 hs ... bora lá. Levamos o danado ...
fotos aí

Cara, o que o Uriel havia falado fez sentido pra mim, a oficina do cara é de fazer inveja a qquer um.
Uma maravilha, tudo organizado ... vai ficar até "facil" trabalhar .. heheh

Colocamos o danado no elevador pra dar uma sacada por baixo ...

mais uma grata surpresa ...
tava lá no motor seu nº de série: 641087 L-W11 A NI C8 N2 (acho que é isso)

Deu pra ver que por baixo ele ta mais feinho que por cima ... mas não tá bizarro naum

Na 3ª feira (dia 21) vo convocar mais gente pra ajudar a dibuiá o danado

Aguardemos até lá ...

Imagens Anexadas

	01 Chegando no galpão.jpg (63,2 KB, 0 visualizações)
	03 detalhe painel.jpg (81,8 KB, 0 visualizações)
	04 Uriel levando pro galpão.jpg (99,7 KB, 0 visualizações)
	06 vista de baixo.jpg (87,4 KB, 0 visualizações)
	10 detalhe molejo.jpg (83,6 KB, 0 visualizações)

Por baixo
O detalhe do motor ...

Imagens Anexadas

	08 vista de baixo.jpg (107,4 KB, 0 visualizações)
	13 motor detalhe.jpg (65,7 KB, 0 visualizações)
	Detalhe Motor.jpg (45,2 KB, 0 visualizações)

Aì RS, show de bola o "relato"; se o Manoel Carlos ler isto, tasca na "Grobo"


Até que tá bonito o Jeep... O legal de fazer vc mesmo é que acaba por conhecer cada detalhe da VTR; um verdadeiro hobby...

Boa sorte na empreitada... se puder ajudar em algo, é só falar...

Valeu Sidnei ...
já até empolguei uns parceiros do trampo por aqui ... mais gente pra ajudar ...
amanhã vamo pica a vtr ... hehe

abraço