Carcação a Saga

AMIGOS,

Comprei uma carcaça de Gurgel Carajas, estou começando a montar a vtr toda informação será bem vinda.

Forte abraço a todos.

Bira CARCAÇÃO

Olá Bira, bom dia e seja muito bem vindo!

Estás no lugar certo para obteres informações sobre este carrão, pois temos aqui muitos amigos que sabem muito sobre mecânica, pintura e outros temas afins de uma boa reforma, é só aguardar um pouquinho que êles virão te ajudar.

Para matares o tempo e já ires tomando pé das informações disponíveis sobre esta VTR, bem lá em cima desta página existe uma barra verde onde podemos acessar os tópicos de forma classificada por assunto. No assunto 4x2, que lá encontrarás, acesse o título Gurgel e encontrarás tudo o que já está disponível especificamente para estes veículos. Tem bastante coisa.

Claro que em outros tópicos referentes a outros veículos e até a assuntos gerais também existem informações preciosas e estas poderás encontrar garimpando os tópicos por assuntos.

Para auxiliar os amigos aqui do A&O que tal se nos falares mais sobre o teu Gurgel, como êle está, o que êle tem e, pricipalmente, o que pretendes fazer nele e qual o teu plano de ação. Se possível coloque algumas fotos.

Abraços, Paulo.

Entao vamos lá Paulo , coloquei motor ap 1.8 de um passat que comprei todo podre ,parte eletrica coloquei a do passat tambem, arrefecimento comprei tudo novo do santana , cx de dir kombi nova. O resto farta tudo . Pretendo colocar farois da L200 redondo, pneus 31.10 e pro futuro tração 4x4. Espero opnioes conselhos e pitacos do bem.
Forte abraço.

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Quanto as fotos estou esperando chegar a a maquina digital , pois a outra queimou assim que chegar postarei novas fotos

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UM POUCO MAIS DA HISTORIA.
Amigos , Quando muleque aprendi a dirigir numa Rural no caminho do sitio que meu pai tinha em Ponte coberta - RJ , atropelei algumas bananeiras mais consegui domar sua direção com uma volta e meia de folga.
Voltei as origens com um Niva , passei por um Vitara e por ultimo um Gran Vitara , que foi vendidio para dar entrada numa casa.
Ano passado fui no encontro do Gurgel Guerreiro em Visconde de Maua - RJ a bordo do meu Sidekick , já tinha um carinho especial pelos veiculos da Gurgel junto com o meu Pai o incentivador , e de quebra enfeitiçou meu filhote Gabriel de 04 anos.
Comprei uma carcaça de Carajas emVolta Redonda -Rj , foi amor a primeira vista , agora ele está em fase inicial de montagem com a equipe Carcação - Apresentando Engenheiro chefe Fischer meu amigo mecanico e biriteiro - Edmundo encarregado geral e bicicleteiro nas horas vagas - filhote Gabriel piloto de testesPor isso conto com voces para desenvolver este projeto.

Forte abraço a todos.

Olá Bira, boa tarde!

Como tu, eu também sou um apaixonado pelo Gurgel Carajás desde novinho, paixão que só era superada pela do jeep Toyota Bandeirante, modelo curto. Agora, depois de velho, consegui realizar meu sonho, mesmo que tenha sido no plano B, por falta de cacife para o plano A, o que já está me dando muita satisfação e me deixando plenamente realizado.

Se quiseres conhecer minha VTR, que chamo carinhosamente de “Tigrão” te convido a acessares o tópico Só membros tem acesso aos links:, através deste link, onde poderás ver detalhes da reforma da carroceria do Tigrão.

Comentando um pouco das informações que nos dispuseste, vou começar na ordem, salientando que meus comentários são baseados em experiência própria, e que quando não o forem citarei a fonte. Então vamos lá.

Em primeiro lugar tens na tua VTR um motor AP 1.8, que considero um excelente motor, mecânica relativamente atualizada, com aval VW, o mesmo que tenho no Tigrão, utilizando como combustível gasolina e GNV. Claro que muito do desempenho dependerá das condições mecânicas em que ele se encontra. O meu, embora fosse um motor razoavelmente novo, visto que eu não sabia a maneira como tinha sido utilizado, foi totalmente retificado, dando para manter as medidas originais.

Em segundo lugar quanto à parte elétrica, se substituíste o chicote por um em bom estado, e o serviço foi feito por alguém com o conhecimento adequado, nada tenho a comentar, acho que deve ter ficado muito bom.

Em terceiro lugar quanto ao sistema de arrefecimento, também fiz como tu, coloquei o sistema do Santana, eliminando, com isto, o sistema de ventuinha mecânica que volta e meia, no calor do verão (Blumenau é muito quente no verão) provocava super aquecimento quando o trânsito ficava mais congestionado. Ficou excelente, nunca mais deu problema.

Em quarto lugar a caixa de direção da Kombi, que também coloquei nova na minha VTR. Acho que é uma boa caixa de direção, embora desde nova apresente uma pequena folga falsa, que embora não exista dá a impressão de que está lá. Mesmo com as rodas e pneus no tamanho original, mas largura 195 é bastante pesada para manobras, motivo pelo qual estou, neste momento, adaptando uma direção hidráulica do Opala.

Em quinto lugar, quanto à adaptação dos faróis acho uma boa, pois os originais são bem ruinzinhos, tanto que troquei os meus pelos do Santana, modelo antigo (quadrados), como poderás observar nas fotos, que acho que ficaram bem bonitos e bons.

De resto, não falaste nada sobre a tua transmissão, se está com a caixa de câmbio original, qual o diferencial, se tem o TTS (cardam original), etc.

No Tigrão eu tenho o TTS original, com a caixa da Kombi-gasolina e o diferencial da Variant II, que é um pouco mais solto que o da Kombi. Não é o ideal, tanto que tenho planos para a troca da caixa por uma de Chevette, como poderás ver no link do tópico Só membros tem acesso aos links: e o diferencial ainda não sei, pois terei que mudar meus planos, que também eram de transformar a VTR em 4x4.

Mencionei tudo isto porque falaste em colocar pneus maiores. Isto tem algumas implicações que deves considerar. Sugiro que leias o tópico Só membros tem acesso aos links: onde já coloquei minhas impressões sobre este assunto.

Conforme está lá, considero que rodas maiores, com a suspensão dianteira original da Kombi, além de pegar na carroceria por dentro dos paralamas, e de raspar na caixa de direção (podem provocar até travamento involuntário de roda dianteira em manobras mais acentuadas), também consomem com o embuchamento da suspensão dianteira e forçam a caixa de direção.

Da mesma forma, com caixa de câmbio e diferencial VW (qualquer da linha boxer) estarás sujeito a quebras da caixa e do diferencial.

Veja bem, não sou contra a que coloques rodas e pneus maiores, só acho que não o deves fazer enquanto tiveres a configuração de suspensão e transmissão que falei acima.

Quanto a transformar tua VTR em 4x4, este era meu sonho de consumo, mas por falta de cacife desisti desta idéia e minha VTR ficará mesmo como 4x2, motivo porque disse acima que ainda não sei o que fazer com o diferencial.

Entretanto passo para ti a orientação que recebi do Sidnei, amigo aqui do A&O da mais alta competência, um verdadeiro mestre, como outros tantos companheiros que não citarei para não correr o risco de cometer injustiça com aqueles que esquecer.

A referida orientação é de que eu deveria considerar a possibilidade de utilizar um sistema completo da S10, diferenciais dianteiro e traseiro, caixa de câmbio, redução, etc, para transformá-la em 4x4, ou até os diferenciais da S10 com caixa Opala ou Chevette. Acredito que o próprio Sidnei estará por aqui qualquer momento destes, te dando maiores orientações sobre este assunto.

Bem Bira, por hora era o que eu tinha. Daqui a pouco estou saindo em viagem para o RS, volto na 4ª feira, quando terei prazer em trocar mais idéias contigo.

Um abração, Paulo.

Carcação, estás com sorte. O Paulo é o maior conhecedor de Carajás do Brasil! E um cara que gosta de dividir conhecimentos com os parceiros. O que ele já escreveu sobre este carrinho por aqui, não tem em nenhum outro lugar.

Assino embaixo!!!

Benvindo ao time, Carcação!

Boa tarde , Paulo
Valeu pelas orientações , serão de grande valia no desenvolvimento da vtr .
Quanto ao TTR tá no lugar - caixa de marcha não tem .
Estive olhando , mais não sei se é viavel, caixa de chevette e diferencial do omega , pois o mesmo é com homocineticas podendo manter a suspençao independente na traseira da viatura , estou colhendo informaçoes para ver se funciona pois sei aonde tem uma num preço legal.

Oi Bira, bom dia, estou de volta!

Viste, como eu disse os mestres estão se apresentando. Estes sabem tudo!!!! Não precisamos mais nos preocupar, eles e os outros estão de olho nas informações que estamos trocando, e se julgarem que necessitam de correções, complementações ou adições (bah, mas quantos ões) virão em nosso socorro.

Bira, como poderás ler em Só membros tem acesso aos links:, onde existe muita informação útil para quem, como nós, está fazendo adaptações de câmbio em Carajás, os mestres nos garantem que é plenamente viável a adaptação de caixa Chevette nos motores AP 1.8 que equipam nossas VTR, necessitando apenas de uma flange de adaptação e outros pequenos cuidados que lá estão especificados pelo Sidnei no início da página 4.

Eu já tenho uma caixa Chevette 4 marchas, com trambulador e eixo cardam, para instalar no Tigrão, mas decidi que, seguindo a orientação dos amigos mais experientes daqui do A&O, vou negociá-la por uma de 5 marchas.

Também neste tópico consta uma consulta que fiz em uma empresa local, especializada em adaptações em veículos 4x4, onde, no início da página 5 encontrarás relato sobre a opinião do mecânico especialista desta empresa sobre o uso do diferencial do Ômega.

Um pouco mais abaixo, nesta mesma página 5, encontrarás impressões do amigo buggyman sobre a utilização deste diferencial, que estarão complementadas por mais opiniões abalizadas colhidas por este amigo, um pouco mais adiante, na página 6.

Acredito que esta é uma boa opção para quem quer manter a suspensão traseira independente. Estou muito inclinado a utilizá-la.

Abraços, Paulo.