Meu Jeep Wrangler

**Dudarj** · 12/04/08, 14:52

Bem, este ai é meu TJ.

Ano 98
Cor Chili Peper Red
Motor 6cil em linha, 4.0L (242ci)
Cambio automático 3 velocidades (32RH)
Transferência NP231
Eixos D30 (aguardando aussie locker) e D35 (tru-lock) c/ rel. 4,56:1
Suspensão Procomp 4" c/ panhard ajustável e amortecedores ES3000
Amortecedor direção Skyjacker hidro7000
Body Lift 1" Performance Acessories
Calço de motor 1" Currie
Pneus BFG A/T 35"x12.5"x15"
Rodas Procomp alumínio 15x8
Fender Smittybuilt 6"
Guincho Smittybuilt 8.000lbs XRC8
4 farois Hella 500 c/ suporte parabrisas
Coletor de escape em INOX (aguardando instalação)

Perfumarias:
Bikini top bestop
Janelas fume de lona Bestop
Capota Rígida c/ fume 5%
Som Pioneer Premier c/ caixas Polk e sub Boston Acoustics
Cabos de Vela Livewires

Acho q não esqueci nada......

**Dudarj** · 12/04/08, 15:00

Tenho muitas coisas que gostaria de fazer para melhorar a performance. Isso é um poço sem fundo!

A próxima etapa será a troca do eixo traseiro por um Ford 8.8 da Explorer c/ relação 4,56 Detroit tru-trac e freios a disco!

O D35 não aguenta muita pressão. Caso algum de vcs queira utilizar pneus maiores e bloqueio, pode se preparar p/ trocar de eixo.

**gersonTJ** · 12/04/08, 19:08

Duda seu come quieto .. lindão seu Wrangler parabéns mesmo , vc soh trocou o eixo trazeiro ? para utilizar esses pneus? e o dianteiro eh original ainda? esses prolongadores laterais de paralamas será que encontro aki no Brasil?
abs

**botrel** · 12/04/08, 19:48

Duda,

Parabéns pelo TJ e pelos acessórios.

Sds.

**Leo Santis** · 12/04/08, 21:12

Duda,

Show de bola o seu. É algo assim que penso em fazer com um TJ, isso aí.

Dica: O diferencial da Ranger é quase plug n' play no TJ e acredito que tenha essa mesma relação, mas o 8.8 d explo é melhor mesmo e ainda pode ir com freios a disco na traseira, ainda mais com 35".

Duda, posso mudar o seu tópico para a área do Painel do Aventureiro ? Na seção das viaturas ?

Abraços

**Carllo** · 12/04/08, 21:42

Muito show esse TJ

, agora não sei mais e troco meu ZéJota

por um XJ ou por um TJ. Ou até fico com o Zé e compro um ?J.
Se levo minha digníssima pra ver um desses.........

**Dudarj** · 13/04/08, 13:32

Citação: Postado Originalmente por gersonTJ

Duda seu come quieto .. lindão seu Wrangler parabéns mesmo , vc soh trocou o eixo trazeiro ? para utilizar esses pneus? e o dianteiro eh original ainda? esses prolongadores laterais de paralamas será que encontro aki no Brasil?
abs

Valeu Gérson!
Os eixos são originais, só estão com relações mais curtas e com todos rolamentos novos.

Os fenders só lá fora mesmo. Aqui nunca ví.

Citação:

Duda,

Parabéns pelo TJ e pelos acessórios.

Sds.

Obrigado!

Citação:

Duda,

Show de bola o seu. É algo assim que penso em fazer com um TJ, isso aí.

Dica: O diferencial da Ranger é quase plug n' play no TJ e acredito que tenha essa mesma relação, mas o 8.8 d explo é melhor mesmo e ainda pode ir com freios a disco na traseira, ainda mais com 35".

Duda, posso mudar o seu tópico para a área do Painel do Aventureiro ? Na seção das viaturas ?

Abraços

Fiquei muito na dúvida entre os dois. O da ranger tem a msm relação que uso no dianteiro 4,56. Mas como sendo usado a gente nunca sabe o estado real.
Então como vou dar uma geral no eixo, trocando os rolamentos, colocando o bloqueio etc acho que o da explo é melhor, além, de ser mais resistente do que o da ranger.

Mas no final quem vai decidir é a matemática.

Pode mudar o tópico se achar necessário!

Citação:

Muito show esse TJ

, agora não sei mais e troco meu ZéJota

por um XJ ou por um TJ. Ou até fico com o Zé e compro um ?J.
Se levo minha digníssima pra ver um desses.........

Se a sua J estiver 100% eu não compraria uma XJ de terceiros sem saber do histórico.
Minha idéia é vender meu outro carro e comprar uma XJ/ZJ laredo. O que vai decidir é o estado do carro.
Agora, coisa certa é comprat o TJ!!! Quando comprei era meu unico carro e fiquei assim uns 2 anos.

**Dudarj** · 13/04/08, 13:52

Com 35" os freios pioraram muito!! Quando desmontamos os eixos, as sapatas estavam "esfalerando" e trincadas, e os burrinhos com vazamento. Agora com as trocas espero que isso melhore um pouco a frenagem.

Outra coisa, quando faço trilha, desconecto as bieletas da barra estabilizadora para que possa flexionar.
E Mesmo com 4" de lift mais body de 1" meu carro flexionou tanto da ultima vez, que o pneu amassou um pouco da caixa de rodas dianteira.

Acho que o peso do guincho contribuiu p/ isso.

Tenho 2 opções p/ resolver isso. Coloco os calços de 1,75" que tenho aqui OU troco meu bodylift de 1" pelo meu antigo de 3".

(Posso diminuir os calços p/ 1" ou o body p/ 2".)

O que vcs acham?

12/04/08, 14:52	#1 (permalink)
Dudarj Membro Registrado em: Abr 2008 Cidade: Cidade Maravilhosa Posts: 92 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 12	Meu Jeep Wrangler Bem, este ai é meu TJ. Ano 98 Cor Chili Peper Red Motor 6cil em linha, 4.0L (242ci) Cambio automático 3 velocidades (32RH) Transferência NP231 Eixos D30 (aguardando aussie locker) e D35 (tru-lock) c/ rel. 4,56:1 Suspensão Procomp 4" c/ panhard ajustável e amortecedores ES3000 Amortecedor direção Skyjacker hidro7000 Body Lift 1" Performance Acessories Calço de motor 1" Currie Pneus BFG A/T 35"x12.5"x15" Rodas Procomp alumínio 15x8 Fender Smittybuilt 6" Guincho Smittybuilt 8.000lbs XRC8 4 farois Hella 500 c/ suporte parabrisas Coletor de escape em INOX (aguardando instalação) Perfumarias: Bikini top bestop Janelas fume de lona Bestop Capota Rígida c/ fume 5% Som Pioneer Premier c/ caixas Polk e sub Boston Acoustics Cabos de Vela Livewires Acho q não esqueci nada......

12/04/08, 15:00	#2 (permalink)
Dudarj Membro Registrado em: Abr 2008 Cidade: Cidade Maravilhosa Posts: 92 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 12	Tenho muitas coisas que gostaria de fazer para melhorar a performance. Isso é um poço sem fundo! A próxima etapa será a troca do eixo traseiro por um Ford 8.8 da Explorer c/ relação 4,56 Detroit tru-trac e freios a disco! O D35 não aguenta muita pressão. Caso algum de vcs queira utilizar pneus maiores e bloqueio, pode se preparar p/ trocar de eixo. Última edição por Dudarj : 12/04/08 às 15:02.

13/04/08, 13:32	#7 (permalink)
Dudarj Membro Registrado em: Abr 2008 Cidade: Cidade Maravilhosa Posts: 92 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 12	Citação: Postado Originalmente por gersonTJ Duda seu come quieto .. lindão seu Wrangler parabéns mesmo , vc soh trocou o eixo trazeiro ? para utilizar esses pneus? e o dianteiro eh original ainda? esses prolongadores laterais de paralamas será que encontro aki no Brasil? abs Valeu Gérson! Os eixos são originais, só estão com relações mais curtas e com todos rolamentos novos. Os fenders só lá fora mesmo. Aqui nunca ví. Citação: Duda, Parabéns pelo TJ e pelos acessórios. Sds. Obrigado! Citação: Duda, Show de bola o seu. É algo assim que penso em fazer com um TJ, isso aí. Dica: O diferencial da Ranger é quase plug n' play no TJ e acredito que tenha essa mesma relação, mas o 8.8 d explo é melhor mesmo e ainda pode ir com freios a disco na traseira, ainda mais com 35". Duda, posso mudar o seu tópico para a área do Painel do Aventureiro ? Na seção das viaturas ? Abraços Fiquei muito na dúvida entre os dois. O da ranger tem a msm relação que uso no dianteiro 4,56. Mas como sendo usado a gente nunca sabe o estado real. Então como vou dar uma geral no eixo, trocando os rolamentos, colocando o bloqueio etc acho que o da explo é melhor, além, de ser mais resistente do que o da ranger. Mas no final quem vai decidir é a matemática. Pode mudar o tópico se achar necessário! Citação: Muito show esse TJ, agora não sei mais e troco meu ZéJota por um XJ ou por um TJ. Ou até fico com o Zé e compro um ?J. Se levo minha digníssima pra ver um desses......... Se a sua J estiver 100% eu não compraria uma XJ de terceiros sem saber do histórico. Minha idéia é vender meu outro carro e comprar uma XJ/ZJ laredo. O que vai decidir é o estado do carro. Agora, coisa certa é comprat o TJ!!! Quando comprei era meu unico carro e fiquei assim uns 2 anos.

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12/04/08, 19:08	#3 (permalink)
gersonTJ Membro Registrado em: Jan 2008 Cidade: Porto Ferreira Idade: 42 Posts: 69 Agradecer Post: 2 Agradecido 0 vezes em 0 Posts Reputação: 9	Duda seu come quieto .. lindão seu Wrangler parabéns mesmo , vc soh trocou o eixo trazeiro ? para utilizar esses pneus? e o dianteiro eh original ainda? esses prolongadores laterais de paralamas será que encontro aki no Brasil? abs

13/04/08, 13:52	#8 (permalink)
Dudarj Membro Registrado em: Abr 2008 Cidade: Cidade Maravilhosa Posts: 92 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 12	Com 35" os freios pioraram muito!! Quando desmontamos os eixos, as sapatas estavam "esfalerando" e trincadas, e os burrinhos com vazamento. Agora com as trocas espero que isso melhore um pouco a frenagem. Outra coisa, quando faço trilha, desconecto as bieletas da barra estabilizadora para que possa flexionar. E Mesmo com 4" de lift mais body de 1" meu carro flexionou tanto da ultima vez, que o pneu amassou um pouco da caixa de rodas dianteira. Acho que o peso do guincho contribuiu p/ isso. Tenho 2 opções p/ resolver isso. Coloco os calços de 1,75" que tenho aqui OU troco meu bodylift de 1" pelo meu antigo de 3". (Posso diminuir os calços p/ 1" ou o body p/ 2".) O que vcs acham?