Meu Jeep Wrangler

**Dudarj** · 14/04/08, 16:12

Citação: Postado Originalmente por Leo Santis

Duda, eu tinha mesmo pensado em sugerir os calços nas molas de 1", mas como percebi que vc gosta de performance, achei que não ia gostar da idéia, isso por que a tendência é comprimir um pouco mais as molas e perde um pouco da flexão. Mas revendo melhor, 1" é pouco e a diferença seria muito pequena, sem contar que se for calçar, vc consegue ainda compensar eventuais diferenças por conta do peso dos cilindros de GNV, por exemplo usar 1" na dianteira e 1,25" na traseira, ou algo assim.
Se com 1" e no máximo 2" resolver o seu caso, eu optaria por calçar as molas, mas lembre-se de quanto lift vc já tem, pq acima de 4" vc vai ter que usar um SYE com certeza, aliás o Geezer tem um vendendo aqui na seção de peças (sem comissão). Se não quer arriscar em usar o SYE terá que ir de body lift mesmo.

Abs.

No kit da procomp vem os calços para rebaixar a cx de transmissão, diminuindo o angulo do cardã. Instalei e não tive vibraçoes.

Depois, para não ter que usar esses calços e nem SYE/CV elevei a posição do motor em 1", com um kit de calços da Currie Enterprise.

Os calços fazem com que o motor suba e a transmissão se incline um pouco diminuindo o ângulo com o cardã traseiro.

Hoje estou com ambos instalados.

E por fim, com todo esse peso em cima do carro( uns 120kg) fora 75kg da capota rígida, a suspensão que era de 4" com certeza deve ter diminuido, portanto acho que um calço de 1"/1,25" nas molas não comprometeria o conjunto, podendo até diminuir/tirar os calços da caixa.

Acho até que poderia ir experimentando, começando com 1,5"/1,75"

**Leo Santis** · 14/04/08, 18:13

Citação: Postado Originalmente por Dudarj

Depois, para não ter que usar esses calços e nem SYE/CV elevei a posição do motor em 1", com um kit de calços da Currie Enterprise.

Os calços fazem com que o motor suba e a transmissão se incline um pouco diminuindo o ângulo com o cardã traseiro.

Hoje estou com ambos instalados.

Vc tbém conta as coisas em dose homeopática...hehehe...

Mas dessa forma é perfeito, tem espaço para experimentar a vontade. Por que se subiu o motor em 1" com certeza o ãngulo lá no final deve estar hoje muito próximo do original.

Abs.

**Dudarj** · 14/04/08, 18:39

Citação: Postado Originalmente por Leo Santis

Vc tbém conta as coisas em dose homeopática...hehehe...

Mas dessa forma é perfeito, tem espaço para experimentar a vontade. Por que se subiu o motor em 1" com certeza o ãngulo lá no final deve estar hoje muito próximo do original.

Abs.

Huhahuauauahhahuhuahuhua.... se contar tudo não tem graça, mas tá descrito lá no setup do carro!

**Leo Santis** · 14/04/08, 18:47

Tem razão....se não o tópico não dá Ibope. É isso mesmo. Agora tô lijeiro nesse deixa.

Abs.

**gersonTJ** · 14/04/08, 18:52

eitah se fosse no 4x4 brasil jah teria uns atropelados falando mau dos tj usaushsush ainda mais qndo agente fala mau de trolha kakakaka
Léo jah tah sabendo dddd+++++ dos wrangler .. .. agora ve se acha um neh bibba e vamos discutir na pratica usausashaushaus mas sem pressa ok

**botrel** · 14/04/08, 19:29

Citação: Postado Originalmente por Dudarj

Esqueci de dizer, meu TJ tem GNV. Tenho 2 cilindros de 7,5m na "mala". Isso são quase 90kg que contribuem p/ baixar mais ainda o jeep.

Duda,

Boa noite,

Como fica o TJ com GNV? Gostaria de saber a autonomia com os 15 m³, se puder postar umas fotos.

Abs.

**Dudarj** · 14/04/08, 20:07

Rodo uns 100km em uso misto 60% estrada 40% cidade. Isso com pneus 35"

Com originais chagava a uns 120km só andando na cidade.

**Dudarj** · 14/04/08, 20:10

O Leo deve estar escondendo o jogo....comprou um TJ filé e tá só montando p/ galera babar....

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14/04/08, 16:12	#17 (permalink)
Dudarj Membro Registrado em: Abr 2008 Cidade: Cidade Maravilhosa Posts: 92 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 12	Citação: Postado Originalmente por Leo Santis Duda, eu tinha mesmo pensado em sugerir os calços nas molas de 1", mas como percebi que vc gosta de performance, achei que não ia gostar da idéia, isso por que a tendência é comprimir um pouco mais as molas e perde um pouco da flexão. Mas revendo melhor, 1" é pouco e a diferença seria muito pequena, sem contar que se for calçar, vc consegue ainda compensar eventuais diferenças por conta do peso dos cilindros de GNV, por exemplo usar 1" na dianteira e 1,25" na traseira, ou algo assim. Se com 1" e no máximo 2" resolver o seu caso, eu optaria por calçar as molas, mas lembre-se de quanto lift vc já tem, pq acima de 4" vc vai ter que usar um SYE com certeza, aliás o Geezer tem um vendendo aqui na seção de peças (sem comissão). Se não quer arriscar em usar o SYE terá que ir de body lift mesmo. Abs. No kit da procomp vem os calços para rebaixar a cx de transmissão, diminuindo o angulo do cardã. Instalei e não tive vibraçoes. Depois, para não ter que usar esses calços e nem SYE/CV elevei a posição do motor em 1", com um kit de calços da Currie Enterprise. Os calços fazem com que o motor suba e a transmissão se incline um pouco diminuindo o ângulo com o cardã traseiro. Hoje estou com ambos instalados. E por fim, com todo esse peso em cima do carro( uns 120kg) fora 75kg da capota rígida, a suspensão que era de 4" com certeza deve ter diminuido, portanto acho que um calço de 1"/1,25" nas molas não comprometeria o conjunto, podendo até diminuir/tirar os calços da caixa. Acho até que poderia ir experimentando, começando com 1,5"/1,75"

14/04/08, 18:39	#19 (permalink)
Dudarj Membro Registrado em: Abr 2008 Cidade: Cidade Maravilhosa Posts: 92 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 12	Citação: Postado Originalmente por Leo Santis Vc tbém conta as coisas em dose homeopática...hehehe... Mas dessa forma é perfeito, tem espaço para experimentar a vontade. Por que se subiu o motor em 1" com certeza o ãngulo lá no final deve estar hoje muito próximo do original. Abs. Huhahuauauahhahuhuahuhua.... se contar tudo não tem graça, mas tá descrito lá no setup do carro!

14/04/08, 18:52	#21 (permalink)
gersonTJ Membro Registrado em: Jan 2008 Cidade: Porto Ferreira Idade: 42 Posts: 69 Agradecer Post: 2 Agradecido 0 vezes em 0 Posts Reputação: 9	eitah se fosse no 4x4 brasil jah teria uns atropelados falando mau dos tj usaushsush ainda mais qndo agente fala mau de trolha kakakaka Léo jah tah sabendo dddd+++++ dos wrangler .. .. agora ve se acha um neh bibba e vamos discutir na pratica usausashaushaus mas sem pressa ok

14/04/08, 20:07	#23 (permalink)
Dudarj Membro Registrado em: Abr 2008 Cidade: Cidade Maravilhosa Posts: 92 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 12	Rodo uns 100km em uso misto 60% estrada 40% cidade. Isso com pneus 35" Com originais chagava a uns 120km só andando na cidade.

14/04/08, 20:10	#24 (permalink)
Dudarj Membro Registrado em: Abr 2008 Cidade: Cidade Maravilhosa Posts: 92 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 12	O Leo deve estar escondendo o jogo....comprou um TJ filé e tá só montando p/ galera babar....