Buggy elétrico

Ola Fabricio,

Mas será que:

* 36v ou 24v rodará um motor elétrico desse sem problemas? Lembrando que baixa voltagem em motores elétricos pode causar ao aquecimento excessivo e danos aos mesmos.

Andei pesquisando o assunto e o ideal seria usar controladores regenerativos, ou seja, que em caso de freada, eles invertem a rotação dos motores, aproveitando o freio das rodas para gerar energia e recarregar um pouco as baterias (essa tecnologia é usada nos carros elétricos mais avançados atualmente, por isso que o consumo elétrico na cidade é menor que na estrada - mais freadas, regenera um pouco de energia que é posterior aproveitada). O controlador, inclusive, é melhor que seja PWM, pois ele trabalha na frequência da energia, diminuindo os giros do motores sem perda de torque (que é constante por toda faixa de giro).

Só que usando 4 motores, teremos que usar 4 controladores, e o custo fica bem mais alto. Mas acredito que levaria bem um buggy leve, com 1 ou 2 pessoas, até cerca de 50km/h, o que para mim estaria de bom tamanho, pois teria um bom torque e uma aceleração excelente.

Ahh, e meu primeiro projeto ja esta pronto, a adaptação de um mini-veiculo a pedal para totalmente elétrico (inclusive com controle de direção), com controle remoto, para meu filho, de 8 meses, que já anda nele.
Segue relato originalmente em Só membros tem acesso aos links:

Sempre gostei da ideia de carro elétrico. Seja pela simplicidade, seja pelo impacto ambiental, sempre quis fazer um.

Dizem que para começar, o primeiro passo tem que ser dado! Pois bem, dei o primeiro passo em escala menor, aproveitando que meu filho ganhou um carro de pedal, este da imagem:

Só membros tem acesso aos links:



Ele ainda é muito novo para pedalar (tem 7 meses, mas já ta começando a andar!) e a minha ideia é controlar o movimento do carro (frente, ré, direção) através de um controle remoto (no começo, controle remoto com fio, e depois sem fio) e ele ir só aproveitando a brisa :-)

Meu filho, Vinicius, o piloto do veículo, já treinando no meu Troller.



Lista de peças usadas até agora:

* Bateria 12V 5AH para moto
* Dois motores Bosch 12v para vidro elétrico automotivo (comprados usados na sucata)
* 2 botões de vidro elétrico
* Engrenagem de vidro eletrico (veio junto ao motor, e virou uma cremalheira)
* 1 botão push para buzina
* 1 buzina 12v de alarme
* LEDs para farois
* Transmissor / Receptor de 6 canais (ainda não chegou)
* Voltimetro digital para acompanhar carga da bateria
* Cinta de nylon (igual aos usados em alça de mochila) + velcro para cinto de segurança


Um motor foi usado para mover a direção, junto com uma engrenagem, permite ir para um lado ou para o outro (invertendo 12v/terra do motor), e o outro foi usado em conjunto com engrenagens de tecnil (usados em rolos de puxar tecido em máquinas de costura pespontadeira) para tracionar o eixo traseiro, e a roda. Infelizmente a tração do veículo é 4x1, ou seja, apenas uma roda é tracionada.


Veiculo sendo desmontado.
Como o plástico dele é muito mole, achei que a estrutura não ia aguentar o peso extra, então foi confeccionado de madeira um piso/chassis para o veículo, que irá sustentar toda a parte mecânica (motores, bateria, etc) e a carroceria de plástico.


Motor elétrico com engrenagem de tecnil. Esses motores são bacanas pq basta inverter os fios de alimentação (12v e terra) que ele roda ao contrário, permitindo os dois movimentos com apenas um motor.


Foto do chassi + carroceria + eixo


Detalhe da tração traseira e fixação do motor de tração
O eixo traseiro tem duas buchas de tecnil que o seguram ao chassis e uma engrenagem de tecnil presa diretamente no eixo, que o faz girar. Apenas uma das rodas traseiras é tracionada (talvez no futuro eu mude para tracionar as duas traseiras, mas meu medo é que fique ruim de curvas)


Eixo dianteiro
Como a engrenagem usada no eixo dianteiro para direção é invertida, pois foi aproveitada do sistema de vidro elétrico que veio junto com o motor, tive que fazer uma pequena adaptação técnica. Um dos pontos de fixação da engrenagem tem uma leve regulagem que permite um pequeno movimento de vaivem dessa engrenagem, e existe uma mola puxando para mante-la sempre em contato com a engrenagem do motor. Sem essa adaptação, em alguns momentos as engrenagens do motor e da direção não se tocavam, parando de movimentar o eixo dianteiro.


Funcionando na bancada:

Teste Veículo Elétrico Infantil


O veículo já anda! Esta faltando só os ultimos detalhes como os farois e lanternas de led. Em breve vídeo dele funcionando e com outros acessórios por vi (Som? Camera?)

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Fotos e videos

Eu forneço a carroceria com chassi e dou suporte técnico. é s´entrar em contato


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Eu estou com uma idéia similar e acabei encontrando esse fórum! Quanto aos 4 motores eu estava pensando nesses aqui:

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Quanto a baterias, as melhores opções seriam packs de baterias de litio LIFEPO4 que se encontram relativamente baratas com melhor custo X benefício X peso X velocidade de carga X duração da carga, fazendo combinações em série e paralelo buscando a configuração desejada.
Um exemplo:

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boas, gostei da tua ideia, mas da uma olhada no site da ABVE s/ veiculos elétricos, lá vc vai encontrar muita sugestão sobre o assunto, boa sorte no seu projeto,

Olá pessoal. Tenho tudo pra fazer um buggy eletrico, só falta incentivo!!!!

Ojaneri, voce poderia passar aqui na empresa e podemos tocar pra frente esse projeto.

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av. Leste oeste, 675 proximo marinas park hotel
(85) 9999.0006

Galera, decidi me meter por aqui

E o seguinte, vim do estados unidos a pouco tempo e a melhor forma de esplicar seria usando a a giria carioca "Pesadão"

La os kits de conversão para motor eletricos ja virou coisa que todo pai procurando algo pra fazer com o filho compra uma kit, um carro velho e o converte pra E/V(Eletric Vehicle).

Tem various kits, com varias potencias, de various tipo(nao que eu entenda muito do assunto!)

Mais pra ter idea, em Miami, tem uma cara convertendo Porsche Boxster, pra motor eletrico. Esse mesmo camarada tem replica da Lamborghini Murcielago com carroceria de fibra, chassis tubular a motor eletrico que ele diz ser tao potente quanto a verdadeira a combustão.(oque quebra e que a autonomia pra poder render alta potencia cai demais, ou seja, o carro e igual akeles carrinhos de controle remoto a bateria, rapido e legal, mais rapidinho acaba a pilha.

Enfim, dei umas pesquisadas pois como tenho planos para montar um prototipo esportivo, com chassis tubular e carroceria de fibra pensei porque nao usar uma motorizaçao eletrica...(porem pra mim, pareçeu inviavel, tanto em questao de conhecimento tecnico da coisa toda como em custo para trazer um motor pesadissimo pra ca)

Tudo bem que voce ja descartou a opçao de trazer um motor, mais quem sabe voce conseguindo um motor bom aqui, voce consegue usar alguns dos acessorios que eles producem la, sistema de gerenciamento sei la....

Essa aki, converte VW Fusca, o kit mais barato ta na faixa de $2800.00 doletas.
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os "Kits"





Eles tem um tal de "controlador de velocidade" que acredito ser o "computador" da coisa toda. Um desse no minimo seria util para voce nao?


Agora, lembra o cara que falei que tem Lamborghini eletrica? Olha aqui nesse link

Só membros tem acesso aos links: Tem varias 6 paginas de fotos dele. Tem ate Porsche 911 do ano convertido para motor eletrico!



Porsches Classicos, todos eletricos...


Replica da Lamborghini Murcielago Eletrica


Toyota Camry eletrico



Porsche eletrico




Enfim, as vezes fico sonhando acordado com uma revoluçao incrivel que acabaria com nossos governantes corruptos e esse absurdo imposto de importaçao!(e minhas dividas tambem, )

Um kit de conversor BOM la, pra por exemplo, com flange pra encaixar na caixa do Fusca, sai em total por uns 5000 mil dollares(com baterias Optima, etc etc, tudo de primeira) Autonomia de 50 milhas, e parece que 70KW de potencia(do tirando isso da memoria entao corrija-me se eu estiver longe da realidade). Se nao fosse o maldito imporsto chegaria aqui por +ou- 10 mil. Po, para um motor eletrico, moderno, eficiente, etc etc etc. considerando que os cara pagao 35 mil em Motores V8 de uma 70 corvette batida, e uma motor de Maverick nao sai por menos de 8 mil........seria uma bagatela!

Abraço a todos!

Tudo bem que nessa altura o investimento é pesado e o rendimento é ruim (ainda), mas que ter um destes rodando macio deve ser o maximo.
Na sessão da Cherokee Sport tem um tópico similar em que um cara fez igual em uma e segundo ele, roda muito bem.
Sou doido pra guiar um destes 100% elétricos, deve ser um silêncio incrível.

Abs.