CJ-5 1975 - Em reforma

Justamente o mesmo problema que o meu, garoto........... faz tanto tempo que não vejo um cj aqui em casa........ que não lembro mais das posições das alavanças............ da bandeca eu ainda lembro, porque é uma só....... e cansei de me deitar embaixo dela prá fazer engate na unha........ mas do cj............
Abração!

Amigos,

Esse sistema é usado e aprovado aqui em Manaus-AM, vários jeeps utilizam o mesmo, porém queremos fazer de maneira simples e barata.... Todos as funções da reduzida ficam normais, no entanto, facilita a utilização e evita escapar a reduzida.... Qdo estiver tudo testado e aprovado, disponibilizaremos para todos...

Marco: Já que vcs estão com a mão na massa mesmo, vai aí uma sugestão que ainda não fiz por falta de tempo:

Desmontando o nariz da T-Case, e retirando a esfera e a mola de trava da reduzida, será possível engatar a mesma sem mudar a alavanca do 4x4. O pessoal dos sítios aqui por perto usam isso nas F-75 para puxar café. Nós andamos fazendo uns testes em uma delas; Quando vc acelera em 1ª rdz sem o 4x4, o eixo dianteiro chega a levantar do chão. Muito legal para desatolar quando o diferencial enrosca (ou para dar umas "empinadas"). Apenas que, com uma alavanca só, terá de traçar e reduzir 1º e depois retirar o 4x4 deixando em reduzida.

....não pinta de verde não ...deixa vermelho Chico........brincaderinha vai ficar legal tbem...falando sério...vai ser muito legal te-lo aki com a gente narrando a reforma do cj, eu mesmo para o futuro vou usar alguma coisa póstada aki.....vou acompanhar tbem....agora!!!.... a boa é a coca mesmo a pepsi ficou muito amarga depois do Run.

SD o cj que eu estava pegando tava nesse esquema,uma alavanca para a tração e para a reduzida pra frente a tração e para tráz a reduzida é isso né, só que ficava mais dificil a roda livre , foi oque o cara falou eu não entendi... eu axo que tem tudo a ver com o neutro.

Muito legal essa dica. Do jeito que eu não tenho muito a cabeça no lugar vou acabar fazendo isso todas as vezes na trilha.

Piratadom, pintar de verde foi uma idéia da minha patroa. Quase todos os jeeps daqui são amarelo ou vermelho. Daí a patroa falou: "Vc vai querer ser igual a todo mundo? Pinta de verde e põe um desenho do Hulk no capô."
Como eu gostei da idéia e num sou doido de ir contra a patroa, acabei aceitando sem descutir.

Amigo PIRATADOM,

Não tem nada a ver isso, esse "mexanico" está falando besteira, pois a roda livre não depende de nada para conectar, qdo é manual vc tem que girar a trava, qdo é automática ela tem uma aranha de "nylon" que em contato com uma porca lisa faz ela engatar com o movimento do semi-eixo.... Dificuldade em engatar a rodalivre é atrito excessível (sujeira, areia etc...) de porcaria ou componentes quebrados... Não é recomendável utilizar graxa na roda livre, porém nessas partes que liga e desliga eu uso "pó de grafite".... Vc mesmo pode desmontar a roda livre, seja manual ou automática, ela é muito simples dentro.....

OBS: Não tenha medo de desmontar as peças do seu Jeep, tudo é de fácil montagem, basta vc prestar bem atenção no local de cada peça.... Caso vc não consiga montar, aí sim vc leva para o mecânico... Perca o medo e mãos a obra.... Ex: Se eu for pedir para instalar a DH do opala aqui em Manaus-AM, eles cobram aproximadamente 1000 reais, porém faço eu mesmo e gasto certa de 30 reais de ferro e perfil, fora isso eu uso a barra da toyota, porém até isso ficou barato, pois nós fazemos a barra na garagem....

Fiz um curso de Solda Eletrodo Revestido, MIG, MAG e TIG uns 8 meses atrás, agora nem isso pago para fazer... Custo do curso R$350,00, que hoje já valeu o investimento...

Abraços