Dicas de Compras para o Troller

Bom dia pessoal.
Gostaria muito de informações sobre o Troller, pois estou querendo comprar um. Sei que um zero seria ideal, mas não tenho dinheiro (90 mil) agora suficiente. Gostaria de saber apartir de que ano compensa comprar, 99..00..01?..o que eu devo olhar pra saber se ela esta bom. O que vcs que tem um, olhariam na hora de comprar?..
Desde já agradeço a atenção.
Obrigado.

Duglas eu não tenho ainda,mas pode seguir uma regra "A melhor marca e modelo de carro seja ele qual for é a ZERO QUILOMETRO depois disso e ver a conservação do veiculo, mas conheço algumas pessoas que fazem dos Jeep Clube daqui que possuem e os apartir de 2003 são bons pois possuem roda livre e o motor é um MWM, apos 2006 (se não me engano de ano) o motor é um INTERNACIONAL 3.0 eletronic (o mesmo da Ranger), não ouvi nenhum comentário agravante sobre ele, no mais é achar um "péssimo caminho" para passar com ele por em asfalto se ande de automóvel.

:icon_smile_big: Abraços.

Duglas eu não tenho ainda,mas pode seguir uma regra "A melhor marca e modelo de carro seja ele qual for é a ZERO QUILOMETRO depois disso e ver a conservação do veiculo, mas conheço algumas pessoas que fazem dos Jeep Clube daqui que possuem e os apartir de 2003 são bons pois possuem roda livre e o motor é um MWM, apos 2006 (se não me engano de ano) o motor é um INTERNACIONAL 3.0 eletronic (o mesmo da Ranger), não ouvi nenhum comentário agravante sobre ele, no mais é achar um "péssimo caminho" para passar com ele por em asfalto se ande de automóvel.

Abraços.

Tambem acho o Zero melhor, quem não acha,mas agora vou comprar um mais antigo mesmo..acho que vou acabar ficando com um 02. Não entendo muito a respeito das caracteristicas de um Off-road 4x4, pois minha vida inteira andei de mochilão. Agora resolvi comprar um 4x4 e me apx pelo troller, pois um amigo meu tem um 04. Vou pesquisar bastante ainda!!..
Obrigado e sorte, espero que compre logo o seu!

Ola Douglas,

Tudo depende do quanto voce quer gastar com a aquisicao desse carro.
Dos modelos a gasolina, dizem que o melhor e 2001 (ultima serie com essa motorizacao). Mas dizem que o 2000 e muito bom tambem. O troller ate esse ano tem alguns componentes semelhantes a cherokee. Isso pode ser um ponto positivo ou negativo.

Em relacao aos diesel,
O primeiro lancado foi o 2001, que apresenta duas fases distintas.
Depois em 2004, houve a mudanca da frente com a substituicao dos farois.
Em 2005, a mudanca mais sentida e o cambio.

O ano 2005 e o meu predileto (para mim foi o melhor com o confiavel motor MWM 2.8). Mas entre o 2003 e 2005 as diferencas mecanicas sao poucas.
No seu caso, eu faria uma forca para pegar um 2002 para frente. Mas muito mais importante que o ano, e o estado do carro.

Segue abaixo um breve descritivo das mudancas sofridas pelo troller que eu achei na internet:
(Só membros tem acesso aos links:)
T4 96 - Ainda com um L o Folder da seção de fotos mostra bem como nosso jipe naceu. Pesando somente 1250 KG, sem capota, mas já com motor 2.0
Em 97 o Rogério Farias junta seus esforços com o Mário Araripe e ai entra o segundo "élê" do Troller.
T4 antes de 98 - Parece que existiu algum Troller com motor AP 1800, mas é como cabeça de bacalhau...
T4 98 - Motor AP 2000. As portas não vinham com vidro eletricos e o painel tinha a pintura caroçuda, além dos chassis tubulares. Produção de um Jipe por dia.
T4 99 - os primeiros 99 tbm não tinham porta de fibra nem vidros elétricos, eu acho que so a partir de maio eles vieram com vidros eletricos e a pintura do painel lisa. 250 Trollers foram produzidos no ano.
T4 00 - igual ao 99 com vidros eletricos. 500 Trollers produzidos.
T4 01 - Neste ano o bicho pega. Tem jipeiro que fala em duas fases, tem jipeiro que fala em 4 fases. O painel ficou novo(igual ao do diesel) e o botão de acionamento do 4x4 passou a ser como o atual (só que a chavinha era um pouco mais fina) capota nova, sistema de escapamento novo e leve mudança na carroceria(igual ao diesel). Foram fabricados alguns (uns 12 mais ou menos) ainda com motor a gasolina mas já com o banco novo e a carroceria mais larga e ainda com a suspenção triangular (similar ao JPX). 900 Trollers foram produzidos.
T4 01 primeira fase - Suspensão com trapézio e somente 1 tensor no eixo;
T4 01 segunda fase - Suspensão de Barra Panhard e dois tensores no eixo;
T4 02 - O Porta Treco perto do câmbio passou a ser emborrachado. O botão da tração passou a não ficar acesso no 4X2. A porta traseira passou a existir e consequentemente o suporte do estepe mudou. O curso de suspensão aumentou um pouco e o eixo traseiro passou a ser flutuante. Aqui começou o uso oficial do bloqueio traseiro parcial (75%).
T4 03 - Começou a vir com desembaçador traseiro. Acabamento mudou de cinza para preto. Com relação aos suportes de mola existiu alteração centimétrica no comprimento (espeço entre o prato superior e inferior). Diminuiu um pouco o braço pitman.
T4 04 - A palheta do limpador do para-brisas aumentou um pouco, o farol ficou mais potente e redondo dificultando sua quebra por torção da fibra e a alavanca do câmbio recebeu um reforço. O comando do vidro elétrico mudou. E o Jipe ganhou dois porta-objetos, um embaixo do banco onde foi colocado o macaco e outro na porta traseira. O comprimento do suporte do batente foi reduzido diminuindo as situações de fim de curso. Dizem que a buzina foi reposicionada e o suporte de estepe mudou os pontos de fixação.
T4 05 - O Câmbio mudou para um câmbio muito mais suave e o coletor do motor mudou sua posição. Na prática o motor ficou mais silencioso. As borrachas de vedação mudaram.
T4 06 - Os jipeiros também já começam a mencionar que existem duas fazes pois os modelos 05/06 usam as mangeiras em lugares diferentes do 06/06 o que dificulta a compra de protetores. A principal mudança foi o motor 3.0 eletrônico.
Em algum momento mudou o botão da tração.
T4 07 - Parece que agora acertaram. Foram modificadas as mangeiras e alguma alteração no posicionamento melhorou o espaço do motor no cofre do Capô. Alguns estão reclamando que o novo amortecedor e mais confortável porém menos confiável.

Muito boa esta sua colocação..vou até visitar este site..que eu não conhecia!!
Estou vendo alguns na internet..e parece que vai dar pra pegar um 03..vou tentar..bom..acho que tb vou deixar meu terreno valorizar um pouco mais..hehee..ai da pra comprar um melhor.
Vi que tenho que olhar bem embaixo do toller..para ver as proteções..etc.
Esta sendo de grande importancia estas dicas
Agradeço desde ja.
Abraços

Muito bom esse roteiro. Tenho certeza que vai servir como um guia de compras.

Bom, na minha opinião pessoal, prefira os modelos a Diesel, de preferencia a partir de 2002 quanto a suspensão mudou para melhor.
Antigos com motor AP só se for pagar uma bagatela mesmo.

Verifique bem, se não há vazamentos de óleo no motor, caixa de marchas e transferência, além de roncos, bem como nos diferenciais. Se não está habituado com motor diesel, peça a um mecânico de confiança para avaliar.
Esse motores rodam 500 mil km tranquilamente se bem cuidados, mas se tiver que gastar com retífica, vai gastar pelos 500 mil km, então ele é a almo de sua compra.
O resto são detalhes.

Abs.

Eu penso mesmo em levar um mecaninco de confiança quando eu for comprar, pois não sou acostumado com estes motores. Realmente estou percebendo que é melhor comprar do 02 pra frente. Terei que esperar mais um tempo, até o dinheiro crescer um pouco..hehe..mas vale a pena.
Obrigado pela atenção.
Obs - Quanto gasta um motor 2.8 TDI, cidade, estrada e Trilha pesada?

Douglas, tive um 2001/2002 com motor MWM 2.8 e um 2005 com a mesma motorização. Meu pai tem um 2007 e meu irmão tem um 2005.

Acho que seria interessante realmente partir de um modelo com 2002 em diante, com motorização MWM. Esse motores são show, e praticamente não dão manutenção !! Gastam em média entre cidade e estrada 9,0 km/l andando bem. Se andar de boa, chegam a fazer 11 km/l ( meu irmão faz no dele, mas andando a 80 km/h no máximo !!! ). O MWM International 3.0 é muito mais forte !!! qualquer leigo que andar vai sentir a diferença na primeira esquina !! Se tiver chipado então ......, porém custam mais caro !!!

O que ninguém comentou, é que entre 2003 e 2005 o painel e os acabamentos de porta eram todos de borracha, o que deixava essas peças muito mais bem encaixadas na vtr. Assim, independente do nº de trilhas que vc fizer, quando entrar na cidade, vc não escuta nenhum rangido de painel !!!! é show !!! O do meu irmão por exemplo é usado e abusado em trilhas, e se vc der uma volta nele na cidade, o painel não faz nenhum barulho, parece zero !! Já o do meu pai que é 2007, tem essas peças de plástico, e está cheio de rangidos devido as trilhas e estradas esburacadas !!! Digo isso, porque particularmente me incomoda bastante.

Só mais um detalhe: Fuja dos Trollers que estiverem com o adesivo no vidro dianteiro "Copa Troller" !!! digo isso pq nós participamos dos rallys da Troller, e posso garantir que as vtr são bem exigidas, não em esforço, mas em velocidades altas em trechos muito ruins, o que exige demais da suspensão !!! A cada rally sempre tem que fazer uma revisão pós-trilha, mas pouca gente faz para não gastar $$$ !!! Só se vc tiver certeza que está tudo ok !!!
Eu não compraria !!! hehehehehe

De resto, a turma aqui já falou tudo !!!

Abração