Ligar 4x4

Nos veículos equipados com roda livre manual, quando acionada a chave no painel o diferencial dianteiro estará acionado mas as rodas estarão "livres", isto é, sem tração, enquanto não for acionada a "chave" nas próprias rodas dianteiras (RL).

Amigo Sidnei,
Obrigado pela informação. Acho que a única desvantagem desse sistema é que tem que sair do carro, acionar a chave e arrochar nos desafios. O sistema é muito bom...
Tenho outra viatura (TR4) que é acionada por alavanca, dentro do carro, mas está longe da eficiência desse sistema da Troller... Por que será? Se ela também tem redução e bloqueio?

O sistema de engate por alavancas nas MIT é tradicional; eles consideram este sistema mais "parrudo" para aguentar os desafios dos rallys. Os de acionamento elétrico, vez por outra costumam emperrar devido à lama e água. As TR4 são um pouco mais "mistas" que os T4 (considerados "puros-sangue" no off-road) mas são muito valentes; é só ter coragem de enfiar as danadas nas "bocada"

Em resumo: projetos diferentes. mas ambos cumprem a missão com êxito. Ruim mesmo, nesse mundo, é entrar debaixo do carro, prá fazer o acionamento da tração, coisa que cansei de fazer numa das bandeirantes, por causa da trepidação excessiva do 608D.... Vocês são felizes, acreditem!

Amigo Sidnei,
Aproveitando sua experiência, no caso do Troller, posso andar com a chave da roda livre sempre acionada em 4x4? Isso evitaria ter que descer toda vez que for preciso acionar o 4x4 ou 4x4 reduzida.
Estou também precisando de pneus novos. Uso o original, da Goodyear A/T, 50% asfalto e 50% terra, mas são muito fracos em lama. Existe algum pneu tipo 70% lama e 30 % asfalto? Ou seria melhor mesmo partir para um 100 off road? Já passei vergonha com meus pneus em algumas trilhas...

Grande abraço.

Fabio: Em 4x4, pode andar com a "chave da roda" (RL) acionada sim, aliás, esse é o procedimanto padrão; como disse, apenas não é bom utilizar as RL acionadas em asfalto seco e a mais de 100 Km/h por tempo muito longo, mas mesmo isso é bastante tolerável. A "proibição" é apenas para utilizar 4x4 low (reduzida) em velocidades, no caso do Troller, acima de 60 Km/h.

Quanto aos pneus, o pessoal aqui utiliza os MUD - Goodyear sem problemas. Até 33" cai bem no T4. Alguns utilizam os BF Goodrich mas eu os acho pesados demais e entopem de lama muito facilmente.

A dica é baixar bem a calibragem dos pneus em trilhas (cerca de 18 a 20 libras); só não esqueça de re-calibrar ao sair delas.

Abraço.

Fabricio. Vou dar (ui) meu pitaco. Não ha problema nenhum em andar com a RL ligada, (na posição lock) só você estará gerando um arraste desnecessário que é o giro das peças internas do eixo(coroa, pinhão e demais peças que não lembro agora)

Concordo que temos que pisar na embreagem pois assim está aliviando o motor. Sempre faço isso

---------- Post adicionado ás 19:47 ---------- Post anterior foi ás 19:44 ----------

Andar com ela ligada sempre no asfalto não é recomendado, conforme explicações muito bem feita nos tópicos anteriores.