Dicas de Manutenção - Toyota bandeirante

Moçada,
Eu já tinha lido isso aqui outro dia, mas na base da pressa. E hoje, com mais calma, só tenho mesmo que concordar com a qualidade do que foi postado aqui.
De fato, não se pode discordar desses dois pontos cruciais da bandinha: lataria - o problema mais preocupante de toda e qualquer bandeirante (com pontos de ferrugem e de corrosão sempre nos mesmíssimos lugares) - e os freios (refiro-me, é claro, aos modelos anteriores aos que contam com o motor 14-B), sobremaneira subdimensionados, duros, ineficientes (e com um freio de mão pentelho prá burro de se regular, na base do "morde-cardã). De resto, carrinho mesmo com um powertrain dos mais confiáveis, com a robustez da mercedes (motor om 364 e seu sucessor, o 709), com um baita torque a baixíssimas rotações.
Com o intento de incrementar o tópico, prometo postar depois pesquisas mais detalhadas, com informes acerca da pequena evolução do carro através dos tempos.
Abraços prá vocês!

Muito boas as dicas, Matos. Comprei esse mês uma Band jipe curto 88 e estou gostando bastante deste site.

Gustavo

Gustavo, seja bem vindo por aqui ao A&O. E parabéns pela aquisição.

Como certeza vai fazer muito bom uso dela na região que vc está.

Abs.

Maravilha esse tópico, estou com um toyota curto originalmente com capota de lona, optei por trocar por uma capota de aço, será que fiz bobagem, alguem poderia me dizer, com respeito aos freios, realmente puxa para um lado no início assusta depois acostuma, com relação a peças tem algum site para vendas pela internet, preciso de algumas.
Abraços.
estou começando agora a lidar com esse site, não estou acostuma´do se fizer bobagem, desculpem.

Temnho um mecanico amigo meu que trabalha em tudo que tipos de veiculos e caminhoese até trator de esteira. A minha toyota ano 81 bandeirante estava puxando para o lado direito..que fizemos eu e ele .erguemos as 4 rodas calçamos, e liga a tração na 4 x4 e ver as voltas (rpm de cada roda) quantas voltas dava cada uma em um minuto...dai conforme o tipo nos freios tem dois cilindros ,por dentro da roda tem uma catraquinha que regula os freios o de cima e o de baixo..no sentido que roda anda para frente aperta mais as lonas,

fizemos nas dianteiras primeiro... Sai para testar no asfalto em uma via pouco movimentada...andei mais ou menos a 100 km pisei no freio com força ,puxou para lado direito um pouco e a trazeira quase fez um cavalo de pau...

Queria ver no asfalto orastro da borracha deixado pelos pneus...foi pouco..dai voltei e fizemos tudo de novo ,ficou bom mais ainda sempre puxa para a direita umpouco...dizem os especialistas que é porque o angulo diferincial com carda..etc...se faz isso ,,vou por freio a disco na dianteira quando sobrar plata..okok

Valeu obrigado, meu jeep esta na pintura, quando acabe vou começar a mexer na mecanica, vou fazer esse procedimento, e ver se consigo ajustar, e talvez ponha tbm, freio a disco, pode ser que melhore,

Abraço

Este aqui é bom e confiável...

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Realmente, freio a tambor nas 4 rodas é algo problemático e ruim de ajustar. Eles até podem ficar bons, sem puxar, mas o "passe" das panelas, e as medidas das lonas tem que ser as mesmas, ou vai dar diferenças também. Claro, o melhor seria pelo menos um kit a disco na dianteira, o que ajuda bastante e recomendo, o melhor investimento.

Consegui um ótimo manual de serviço da Bandeirantes e estou compilando, mas acho que semana que vem já posto ele pra vocês.

Abs.