Adaptar Turbo no Motor 314

olá pessoal sou novo no forum, sou de taguatinga/df.
gostaria de saber se é uma boa opção colocar turbo na minha bandeirante longa 1982, motor 314, 4 marchas?
a band corre mais?
o motor tem que ser mexido por dentro?
qual é uma boa turbina?
o motor fica frágil?
o consumo aumenta muito?
desde já agradeço a atençao!!!!

Cristiano,

O uso do turbo em motores diesel eu diria que é fundamental para o seu bom desempenho.

A tendência do consumo é melhorar, além de potência e torque. Sem contar que estudos dizem que o uso do turbo em motores diesel aumentam inclusive sua durabilidade.
Acredito que hoje não saia de fábrica um veículo a diesel que não tenha turbo.
Creio que só motores de geradores estacionários (mas não é veículo) e alguns tratores não tenham.

O ideal é que você vá em uma oficina que só lide com bombas e tirbos diesel. De preferência as que só lidam com caminhões.
A Garret tem opção para isso, mas devem existir outras.
Não é barato esse investimento, mas se a sua Banda está inteira, roda muito e pretende ficar co ela, vale a pena.

Abs.

Para adaptação de turbo em carros a gasolina é conveniente retrabalhar cabeçote com o fim de aumentar o fluxo de entrada da mistura. Também é conveniente troca de comando de válvulas com o fim de promover maior abertura da(s) válvula(s) de admissão, com o mesmo objetivo de melhora na admissão.
Acredito que tais procedimentos devem ser tomados tb na adaptação de turbo em motores diesel.
Como disse o Léo, hoje inexiste veículos diesel sem turbo, cuja eficiência e melhora no desempenho é incontestável.
Bom tb é a instalação de intercooler, que esfria o ar a ser introduzido na câmara de combustão, tendo como efeito principal a introdução de maior quantidade de oxigênio, tendo em vista o resfriamento do ar (menos dilatado), o que proporcionará sensível melhora na queima da mistura, com consequente aumento de potência.
Boa sorte na adaptação

Cristiano, seja benvindo ao A&O!

Os colegas têm razão nos comentários, a turbina fica muito boa na Band e, como você possui um motor mercedes, não precisa mexer no motor (note que os mercedes são turbinados), apenas deve colocar uma turbina de muito boa procedência (sugiro as Garret mesmo) pois a turbina tem o "poder" de mandar o motor pro espaço se sugar óleo pelo rotor , e revisar bomba e bicos deixando-os adequados à nova configuração.

Cristiano,

Eu tenho uma Band 87, com motor MB 0m314 e montei um kit turbo há aproximadamente 2,5 anos.
Afirmo que depois do freio a disco é o melhor acessório para ela.
A situação do meu motor é a seguinte:
- O motor já soma mais de meio milhão de kilometros.
- Consome um pouco de óleo motor ( 1 litro a cada 300 km, rodando dentro da cidade). Em estrada ficava
em torno de 400 km.
- Com relação a bomba injetora, eu somente aumentei um pouco o dábito dela.
Resultados obtidos:
O consumo em rodovia asfaltada (Rod. Fernão Dias) passou de 9,5 km/l (sem turbo) para 12,6 km/l, viajando em torno de 80 / 90 km/h. Este consumo é com pneus Bf 31" recapados para "super argentino" da pneus Botta.
- A velocidade máxima não muda nada!
A retomada de velocidade, capacidade de vencer subidas em 4ª marcha melhorou absurdamente.
Desde a montagem do kit não utilizei mais a reduzida, somente um dia em que tive que remover uma arvore caida na estrada de Penedo no Rio de Janeiro.
Em subidas de serra, região próxima a Belo Horizonte, utilizando o motor com pressão do turbo em torno de 0,8 bar, é que a temperatura do motor tende a subir para próximo de 90°C
- O consumo de óleo motor, quando está em rodovia melhorou um pouco, foi para perto de 500 km por litro( o consumo em cidade ficou a mesma coisa +/- 300 km/l)
- Comprei o kit da Turbo anhanguera em São Paulo e intalei com o João da "Sollo 4x4" em São Paulo.
Na epoca o kit completo, incluindo a descarga ficou em R$ 2400,00.

gostei das comparações,apos a reforma da minha band,é um dos proximo acessorio a colocar.