Terios

Leo, este é o meu primeiro poste aqui no A&O e solicito um espaço para os proprietários de Terios. Nem venham com gozação , pois já vi q tem espaço até para Ecosport, então não tem desculpa. Aqui em casa tem Cheroka e tem Terios ( da patroa ) tbem. To acabando uma retífica completa no dito cujo e acho q to manjando mais dele do q da Cheroka . Se tiver algum coitado, digo feliz proprietário de algum, pode mandar ver q a gente responde qualquer dúvida.

Parabéns pelo site.

Mário, não tem o menor problema, eu abro um sub pro Terios, claro, mas vc vai ser o pai da criança, por eu não manjo nada de Terios....hehehe.
A área vai ser sua, vê lá....

Abs.

Deixa comigo. Tô manjando mais q os meca da falecida autorizada aqui de Curitiba , e o que não souber a gente vai atrás.
Mas falando sério , o carrinho é muito bom. Tanto que preferi gastar na retífica, do q vendê-lo. O custo benefício ainda vale a pena .Espaço, economia e um "4x4 full time" que não tem reduzida, mas faz dele o "GUARDA LOUÇA " mais estável que eu já vi.

Vendra,

Categoria criada.

Sabe que eu sempre quis mesmo saber um pouco mais sobre esse veículo. Aqui em SP se vê alguns pelas ruas, o preço é convidadtivo, mas nunva vi um pelas ruas....nem sei dizer se é fácil conseguir peças, manuais, esssas coisas, mas gostaria mesmo de saber.

Agora é contigo, pode arrepiar de tópicos nessa mais nova categoria por aqui, afinal, quanto mais informações estiverem disponíveis sobre um veículo, mas ele valoriza e mais ele se torna confiável aos olhos dos off-roaders.

Abs.

Valeu Leo.Dificil acreditar q em Curitiba tenha mais Terios q em Sampa, mas aqui não é tão dificil de achar. Existem carros de um único dono em ótimas condições . As concessionarias (2 ) que aqui existiam abriram em 98 e fecharam em 99, devido a alta do dólar. Um dos mecas de uma delas abriu uma oficina e da manutenção na linha Daihatsu que sobrou na cidade.Acho q 90 % dos Terios vendidos são 98, o q nós temos é um modelo 99 ( rodas e cor do painel e bancos diferentes ).
A mecânica é um 1.3 l de 16 válvulas com desempenho de 1.6 nacional, mas ainda acho que se fosse um 1.6 com 8 válvulas seria melhor no trato, pois o torque dele começa em 4000 Rpm. Para quem anda de Cheroka a 2000 Rpm a 100 Km/h, estranha o bichinho girar tanto para manter a mesma velocidade.
Quanto a peças, bem : as de manutenção , como velas , filtro de óleo compra-se na esquina. Filtro de ar era um absurdo de preço, um elemento retangular nada semelhante aos nacionais que providencialmente substitui por um filtro de fiat 147 ( ciclone ) que tem 3x mais área e custa R$ 17,00 cada. As pastilhas de freio eram caríssimas, mas dei um jeito. Descobri q as da Besta 94 ( R$ 40,00 ) possuem as mesmas curvas externas e internas , porém são mais compridas. Solução, registrei o tamanho das originais num torno CNC, e quando preciso vou lá e corto uns pares.
As peças para retificar o motor comprei aí em Sampa, R$ 980, 00 o kit com pistões, anéis, bronzinas e todas as juntas o que não foi caro tendo em vista não serum carro muito comum.
E por aí vai ...quem precisar de mais informações manda ver . Se eu naõ responder logo , envie para o meu email pois as vezes fico dias sem entrar no forum, mas nunca deixo de olhar os emails.

Vendra,

Com certeza o pessoal das Terios vai aparecer por aqui bem rápido...entre um ou dois dias (que é o tempo que leva pra processar) já começa a sair no Google...aí vc vai ver.
Vou começar a pesquisar um pouco mais sobre o Terios.....não achei mesmo caro o material que pagou pra fazer o motor, ainda mais para um 16V. Já vi kits custando bem mais que isso e eram de nacionais.

Abs.

Também achei. A retrífica ficou em R$ 710,00 e isto porque por ser bloco de alumínio com pistóes cabeçudos, não aceitavam cortes, assim a altura de pistões é feita nos mancais, o que da mais trabalho.

Em tempo, esta retífica foi necessaria porque o consumo de óleo aos 115.000km estava absurdo. Ao abrir o motor constatamos o motivo ser os quatro anéis raspadores detonados. Fruto de um super aquecimento lá pelos 80000 km. causado pelo furo de uma das várias tubulações de água externas ao motor, feitas em ferro e altamente corroidas. Agora mandei fazê-las em cobre e acredito não incomodar mais.

Realmente, valeu a pena mesmo. O preço da retífica foi normal ao meu ver. Uma amigo aqui mandou fazer a retífica em um motor de Santana AP 2.0 e gastou mais do que isso. Para um motor 1.3 em um 4x4, ainda mais se vc faz umas trilhinhas....o gasto compensa, claro e aí fica com o motor zerado.

Abs.