Orientações para o trânsito em "comboio"

Seguem as orientações para tráfego em comboio que a CIA DO JEEP adota para orientar os participantes de expedições e passeios em grupo. Acredito serem de algum interêsse a todos e aproveito para pedir que nos ajudem com sugestões, críticas e td mais. Afinal, a idéia é divulgar para melhorar.

CIA DO JEEP

• Todos são um só grupo; se um para, todos param; se um anda, todos andam.

• O percurso é definido pelo grupo antes da saída; alterações, só por motivo de força maior ou conveniência patente para todos. Mesmo assim, o “pessoal de casa” deve ser informado das alterações.

• O abre-trilha é responsável por seguir o caminho e a velocidade combinados, e “comandar” a sincronia das paradas e saídas.

• O fecha-trilha é responsável por manter todo o comboio entre ele e o abre-trilha e também por fazer o check-out (chamada, via rádio, de todos os componentes do comboio) nas saídas.

• Quebras mais graves deverão ser reparadas durante as paradas planejadas. Se possível e/ou necessário, rebocar o veículo até a próxima parada programada.

• O abre-trilha e o fecha-trilha deverão ser revezados periodicamente. Qualquer integrante do comboio com experiência nas funções poderá assumi-las; entretanto, é necessário possuir bom sistema de comunicação (copiar do primeiro ao último).

• O abre-trilha deverá estar com a planilha do trecho nas mãos de seu navegador ou ser informado do caminho, via rádio, pela equipe 2.

• O fecha-trilha deverá estar com o veículo e a comunicação em ordem.

• O penúltimo veículo do comboio deverá monitorar o fecha-trilha.

• O segundo veículo do comboio deverá monitorar o abre-trilha.

• Nunca saia do comboio sozinho; caso deseje fazer alguma incursão ou visita onde nem todos participem, monte um “mini-comboio” nos moldes do principal, mesmo que composto apenas por dois jeeps: um abre-trilha e um fecha-trilha .

• O mini-comboio deverá combinar com o comboio principal, o local e o horário previsto para a re-integração ao grupo, o qual deverá aguardá-lo.

• Se estiver cansado ou com problemas, solicite ajuda (outro piloto ou reboque), não arrisque.

• Nas paradas programadas verifique combustível, água, óleo de motor, pneus, etc, e prepare seu veículo para prosseguir até a próxima parada programada. Se não precisar ou não quiser abastecer, certifique-se de que possui autonomia até a próxima parada programada.

• O tempo previsto para uma parada programada simples é de 15 a 20 minutos. Procure não se atrasar e esteja pronto para responder ao check-out .

• Comunique ao grupo qualquer situação que observar (ex. Avarias, situações de risco, animais, obstáculos, etc.).

• Deixe o rádio sempre ligado e na freqüência combinada (11 am). Caso não o utilizar por algum tempo, certifique-se de que está funcionando. Sempre que retornar ao veículo, habitue-se a comunicar-se com o comboio via rádio.

• No caso de falha na comunicação, para avisar aos outros de algum problema mais sério, buzine e/ou pisque os faróis repetidas vezes.

• Podemos e devemos utilizar o rádio para brincadeiras saudáveis; mas, nunca faça câmbios longos. Se a mensagem for longa, interrompa-a por alguns momentos para permitir o câmbio de outros no intervalo. Não responda imediatamente ao rádio; aguarde um ou dois segundos, pois outros rádios menos potentes ou mais distantes poderão estar precisando de comunicação.

Lembre-se: O passeio acaba, mas a amizade permanece!



Desculpem; ficou 1/2 longo mas achei melhor do que mandar em anexo.

Muito bom isso. O que eu costumo dizer é que em uma trilha todos entram juntos e tem que sair juntos, não importa de que forma e o tempo que leve. É até fácil reconhecer um jipeiro de verdade (de espírito) em uma trilha, passeio, etc....é justamente se ele zela por isso.

Abs.

Usamos estas dicas no 2 Encontro de Cherokees, sem elas a segurança do grupo fica bem comprometida, faltou uma ai que tbem acho bem legal.

" Em estradas manter uma distancia de no minimo 20 metros, para permitir que carros possam fazer ultrapassagens com segurança. "

show......

Quanta coisa SD!E eu achando que era só dirigir...rsVc sabe que sou novata em trilhas, mas pude perceber que, quando acontece algum imprevisto e o carros param, muitos descem dos seu veículos p/ ver o que aconteceu....até aí, blz, mas até todos voltarem para o volante novamente, empata a trilha...acaba demorando mais ainda...
O leo mesmo tem essa mania de parar o trânsito! rsrsrrs

abs

....é a idade...

Não sei se tem a ver com comboio, mas vale ressaltar pela segurança.
Se precisar parar, nunca pare no acostamento, tente para além dele, no gramado por exemplo, ou em um lugar para descanso. O acostamento é usado apenas para emergencias...

Abraços...

Concordo com vc. E pensar que tem gente que se prevalece por ter chegado antes no destino; não ocorre a estes que um grupo só chega se todos os seus elementos chegam.

Bôa Guto. Na prática, não só fazemos isso como tbm facilitamos a ultrapassagem consultando os que estão + a frente, mas, como não está escrito, vamos acrescentar esta.

Bem observado.

Incluindo a sugestão do Guto, fica:

• Todos são um só grupo; se um para, todos param; se um anda, todos andam.
• O percurso é definido pelo grupo antes da saída; alterações, só por motivo de força maior ou conveniência patente para todos. Mesmo assim, o “pessoal de casa” deve ser informado das alterações.
• O abre-trilha é responsável por seguir o caminho e a velocidade combinados, e “comandar” a sincronia das paradas e saídas.
• O fecha-trilha é responsável por manter todo o comboio entre ele e o abre-trilha e também por fazer o check-out (chamada, via rádio, de todos os componentes do comboio) nas saídas.
• Quebras mais graves deverão ser reparadas durante as paradas planejadas. Se possível e/ou necessário, rebocar o veículo até a próxima parada programada.
• O abre-trilha e o fecha-trilha deverão ser revezados periodicamente. Qualquer integrante do comboio com experiência nas funções poderá assumi-las; entretanto, é necessário possuir bom sistema de comunicação (copiar do primeiro ao último).
• O abre-trilha deverá estar com a planilha do trecho nas mãos de seu navegador ou ser informado do caminho, via rádio, pela equipe 2.
• O fecha-trilha deverá estar com o veículo e a comunicação em ordem.
• O penúltimo veículo do comboio deverá monitorar o fecha-trilha.
• O segundo veículo do comboio deverá monitorar o abre-trilha.
• Nunca saia do comboio sozinho; caso deseje fazer alguma incursão ou visita onde nem todos participem, monte um “mini-comboio” nos moldes do principal, mesmo que composto apenas por dois jeeps: um abre-trilha e um fecha-trilha .
• O mini-comboio deverá combinar com o comboio principal, o local e o horário previsto para a re-integração ao grupo, o qual deverá aguardá-lo.
• Se estiver cansado ou com problemas, solicite ajuda (outro piloto ou reboque), não arrisque.
• Nas paradas programadas verifique combustível, água, óleo de motor, pneus, etc, e prepare seu veículo para prosseguir até a próxima parada programada. Se não precisar ou não quiser abastecer, certifique-se de que possui autonomia até a próxima parada programada.
• O tempo previsto para uma parada programada simples é de 15 a 20 minutos. Procure não se atrasar e esteja pronto para responder ao check-out .
• Comunique ao grupo qualquer situação que observar (ex. Avarias, situações de risco, animais, obstáculos, etc.).
• Deixe o rádio sempre ligado e na freqüência combinada (11 am). Caso não o utilizar por algum tempo, certifique-se de que está funcionando. Sempre que retornar ao veículo, habitue-se a comunicar-se com o comboio via rádio.
• Sempre que possível, mantenha uma distância maior do veículo da frente a fim de facilitar a ultrapassagem pelos outros veículos.
• No caso de falha na comunicação, para avisar aos outros de algum problema mais sério, buzine e/ou pisque os faróis repetidas vezes.
• Podemos e devemos utilizar o rádio para brincadeiras saudáveis; mas, nunca faça câmbios longos. Se a mensagem for longa, interrompa-a por alguns momentos para permitir o câmbio de outros no intervalo. Não responda imediatamente ao rádio; aguarde um ou dois segundos, pois outros rádios menos potentes ou mais distantes poderão estar precisando de comunicação.

Lembre-se: O passeio acaba, mas a amizade permanece!