Dicas para utilizar as opções do câmbio do Suzuki 4x4.

Bem galera, como sou novato e tenho notado a presença de muitos novatos com GVIII resolvi criar este tópico para aprender e para ajudar os colegas que como eu são novatos.

Ressalto que estou falando do 4x4 full time.

Minha primeira dúvida é com relação as opções de 3, 2 ou L constantes no câmbio, para que servem e quando deverei usálas estando no modo D?

Outra dúvida é quando deverei usar o 4x4 com bloqueio e o 4x4 com bloqueio reduzido?

Estando em uma das opções acima(4x4 com bloqueio e o 4x4 com bloqueio reduzido) quando devo selecionar as opções 3, 2 ou L?

Por exemplo, se eu chego em uma subida muito forte e com muita lama e vejo que será necessário o uso do bloqueio e da reduzida devo engatar D, 3, 2 ou L?

Sinceramente não consigo entender se o câmbio é automático para que as opções 3, 2 ou L.

Se algum novato tiver mais alguma dúvida fique a vontade...

Obrigado.

Tb tenho dúvidas quanto a isto!!! quem souber quebra essa aew!!!

Nó Evandro, como te disse em outro post nunca possui viatura com câmbio automático, mas algumas dúvidas dá pra matar.
o 4x4 bloqueado somente pode ser usado em pisos de baixa aderência, cascalho, lama, terra escorregadia, etc., independente da marcha engatada, jamais podendo ser usado em pisos de alta aderência, como asfalto, etc., sob pena de forçar todo o sistema de transmissão e provocar quebra ou desgaste prematuro. O mesmo pode ser dito quanto à reduzida, a qual é usada em casos em que se necessita maior força e menor velocidade, como por exemplo em uma subida íngreme com erosões, etc.

Já quanto à demais questões específicas do câmbio automático não posso ajudá-lo.....vamos esperar os mais experientes......

abç!!!

Pessoal,

Não tenho GV, mas tenho cherokee com cambio auto e 4x4 full time, então seguem as dicas que aprendi:

Cambio em D: O veículo passa as marchas automaticamente até a última marcha, de acordo com a velocidade.

Cambio em qualquer outra marcha: O veículo troca as marchas até ficar na velocidade máxima da marcha escolhida naquela da posição da alavanca (L,2 ou 3)

4X4 em modo full time: Os diferenciais ajustam a velocidade das rodas de cada eixo permitindo assim que vc possa dirigir em pisos com aderência normal. Eu uso direto no dia a dia. Na chuva ou em estradas de terra melhora muito a estabilidade e dirigibilidade do carro. Pode ser usado normalmente com o cambio em D

4x4 part time: Usado só em terrenos com pouca aderência, tipo estradas de terra solta, areia e lama. Como nomalmente esse terrenos também são muito irregulares, o ideal é andar com cambio em 2 no máximo, pois assim vc controla melhor a velocidade no trecho. Pode-se andar com cambio em D, mas se pisar o cambio vai trocar as marchas e logo vc estará em velocidade incompatível para o local, tornando-se arriscado.

4x4 reduzido: Normalmente usado em situações onde exige-se mais força que velocidade e em trechos de baixa aderência no piso, por isso é aconselhável o uso em primeira marcha (1 ou L). Em subidas íngremes com lama ou terra solta a tendência é tentar acelerar mais para o carro subir e se fizermos isso em D, o carro fai trocar de marchas, aumentando a rotação das rodas e fazendo o carro derrapar escorregando para um dos lados e possivelmente acertando um barranco, árvore ou uma ribanceira.
Já na descida enlameada ou com terra/areia, o uso da reduzida com o cambio travado em primeira é fundamental para o controle do veículo pois nesse caso se freiar e as rodas travarem vc perde o controle e só para quando bater. O correto é travar o cambio em primeira, acionar o 4x4 reduzido e deixar o carro descer ajudando no freio dando pequenos toques sem deixar travar as rodas. Assim usa-se a rotação do motor para reduzir a velocidade do carro em descida, também chamado de freio motor.

O melhor do cambio automático em trilhas é o controle que se tem do veículo. Não precisa acelerar muito para superar obstáculos e vc não fica dando pulos como no cambio manual por causa da embreagem. Experimentem subir em pedras ou mesmo passar por erosões que comprovarão o que eu digo. Sou apaixonado pelo automático, principalmente em trilhas.

Vejam se descobrem quais são automáticos:
Só membros tem acesso aos links:

Espero ter ajudado, abraço

Fred Boquimpani
XJ 98 - Carcamano

Obrigado Fred.

E´muito bom podermos contar com a ajuda dos mais experientes. Isso evita com que façamos algo errado.

Caso mais algum novato tenha dúvidas fiquem a votade para utilizar este tópico.

Abraços.

---------- Post adicionado ás 13:13 ---------- Post anterior foi ás 13:07 ----------

Massad, muito obrigado também

Pessoal, desculpem se estou sendo chato mais aí vai outra dúvida:

Caso eu queira participar de uma expedição e precise levantar um pouco a suspensão trocar as rodas e pneus esse tipo de coisa, existe a possibilidade de depois deixar o carro original de novo para usá-lo no dia a dia e manter este "kit off" para quando precisar colocar de novo?

Abraços.

Na minha opinião um kit de 2pol não altera quase nada no comportamento do carro no uso diário. Vc pode colocar um kit e pneus mais altos. Se não for fazer trilhas pode usar pneus AT. Vai ficar tão bacana que vc não vai mais querer voltar ao original. Mesmo assim pode ser feito. Veja nesse site um GVIII com kit de 2pol.: Só membros tem acesso aos links:

Abraço

Fred Boquimpani

Obrigao Fred, vc sabe onde encontro este kit no Brasil e como faço para comprar?

Alguém sabe ou tem mais alguma dica?

Abraços.