Altura do Gran Vitara

Pessoal,preciso de opiniões, sobre como aumentar a altura do meu GV, neste feriado do dia 3, fui a serra da Bocaina, da cidade de Arapei, até a fazenda onde ficamos, antes da entrada do Parque da Bocaina, foram 12 Km de subidas e pedras muitas pedras.
O peito de aço, que era de plastico,(viva a Suzuki) fez um off-road com proteções inferiores em plastico, ficou na estrada, arranhões e pancadas pelo chassis.
Eu pergunto: mudo os pneus e rodas?
Coloco calços na suspensão?
Quero uma solução simples e barata para o problema.

Simples e "barata"?!? Pneus e rodas e um peito de aço...

Olá Sérgio,

Estou com o Sidnei, acrescentaria um protetor de tanque de aço e um protetor de caixa de câmbio (todos da RC4x4).

Se for colocar calço de suspensão fique atento com o seguro, porque pode ser que você tenha problema em vistorias.

Abraço.

Sérgio, eu fiz as seguintes modificações no meu GV. Coloquei calços de 1 polegada, troquei os pneus originais (235/60-R16) pelos all-terrain da BF Goodrich (235/70-R16) e coloquei peito de aço, protetor de caixa e protetor de tanque/diferencial (todos da todoterreno.net). sse conjunto de modificações não fica muito caro e você pode enfrentar trilhas leves e estradas bem ruins sem ter problema com danos ao fundo do carro. O lift de 1 polegada não exige nenhuma adaptação adicional na mecânica do carro. Também não tive problemas com relação ã vistoria do seguro, pois a elevação na altura não é nada de assutador. Caso você decida levantar mais do que 1 polegada, então há necessidade de trocar os amortecedores e modificar mais algumas peças e começa a ficar muito caro. Os penus alterrain te dão uma condição muito boa de enfrentar estradas de terra e barro e são muito bons também no asfalto. Espero ter ajudado.

Fala WM, como vai ? OS pneus da BF eu ja coloquei faz um ano e ta marcado para eu fazer o lift de 2" + amortecedor da suprema dia 28 do mes qeu vem la no Daniel da Rua Michigan .

Voce considera essencial mesmo por o protetor de caixa e de tanque ?

Valeu.

Luminatti, se você está fazendo um lift de 2", podemos supor que você pretende pegar algumas estradas ruins e trilhas, correto ? Nesse caso, é sempre bom proteger o carro por baixo, pois no caso um choque com alguma pedra por exemplo, o carter, caixa, diferencial e cambio estão expostos. No meu caso, eu preferi prevenir do que remediar, pois um dano em alguma dessas partes, ficaria muito mais caro. Na primeira trilha que fiz com o carro, já arrastei o fundo em uma pedra e isso foi mais um motivo para eu protege-lo por baixo. Lembrando que o meu lift foi de 1" e consequentemente o meu carro está um pouco mais baixo que o seu ficará com o lift de 2".

Grande WM, tudo certinho por aí ?

Eu tenho uma dúvida ... sei que vai sair da área do forum um pouco (Desculpa Léo) ... mas quero muito saber.

O Troller tem tudo isto ja de fábrica ?

Valeu pessoal.

Postei aqui minha experiencia de troca de pneus onde ganhei altura e conforto sem gastar quase nada mas, fiquei tanto tempo afastado que nem sei procurar onde está. Mas se quiser, me contate, te falo como foi. Se te servir, ótimo.
Abraço.

---------- Post adicionado ás 15:36 ---------- Post anterior foi ás 15:13 ----------

Pneu maior para GV
... uma blz


Coloquei pneus BF 225x75x16 e fiquei maravilhado com a mudança. Talvez tenha melhores mas foi a minha opção. Gostaria de ressaltar que ainda não coloquei os calços mas sei que é preciso. Talvez uma polegada já resolva, isso ainda não sei mas se alguém souber, pode mandar a dica. Quando ao rendimento: Pode ser impressão minha mas notei ele um pouco mais pesado (claro que antes, nem borracha tinha mais né..rsrsrsrs ). Em compensação, que paraíso... saiu aqueles baques e ficou apenas um balanço normal de carro firme. Rodei na chuva e achei ele bastante seguro (passando por dentro de poças para sentir a sua reação). No calçamento, se postou bem tendo uma rodagem macia usando 28 lbs (podendo baixar para 26, seu limite). No chão batido ainda não rodei devido a falta dos calços, não quis arriscar. Ah, nos paralamas dianteiros, precisou ser ajustado um pouquinho na frente dos pneus(pega ao virar a roda, mas quase nada).
Posso dizer que me surpreendi com o resultado mas devo lembrar que não tenho parametro para comparar esse resultado logo, o que pra mim ficou ótimo ... rsrsrs
Bem, ao detalhes:
Coloquei calço tubular, da mesma medida da mola no lado de cima, ponteado com solda (tendo o cuidado de nao destemperar a mola) no tamanho de 3,5 cm. No lado de cima do calço, coloquei uma proteção de borracha para não rasgar a borracha que protege a mola no encaixe. Fiz de cano de borracha, cortado ao meio e colocado na linha do tubo. Bem, aumentamos a altura mas e se eu exagerasse no peso ou na manobra? Pensando nisso, cortei um calço de motor de opala 4cc ao meio e fiz dois contra-batentes. Furei o contra batente existente na GV que é de metal, fiz a mesma rosca do suporte de borracha que cortei ao meio e parafusei o calço na parte de baixo da mola, em cima do contra batente existente na GV.
Quanto ao amortecedor;
Substitui os amortecedores originais pelos do Omega Suprema. Incrível, a diferença é de provocar risos de alegria. O resultado é tão surpreendente que parece que troquei algo na suspensão inteira.
Bem, a mim ficou ótimo mas, deve-se tomar em conta que cada usuário prefere um jeito, então...

To pesquisando agora sobre suspensão a ar, mas algo que me de conforto, nada para abusar de altura pra cima ou pra baixo, apenas pra buscar conforto.
Abraços.