Problema na Tração Dianteira - Grand Vitara 2.0

**ANDRE QUEIROZ** · 13/09/10, 15:28

Sidnei, entao posso entender que existe tanto um cabo de acelerador para a tração traseira e um cabo para a traçao dianteira?

Citação: Postado Originalmente por sidnei

andré, por partes:

A "tração" a que se refere, estou entendendo como torque/potência/força, correto? Se sim, então o diagnóstico procede, ou seja, se o cabo estiver rompido, o carro perderá torque quando acionado o 4x4h. A tração 4x4, por
sua vêz, não teria relação direta com o cabo, isto é, quando acionado o 4x4 o veículo passa a ter tração nas 4 rodas, independentemente das condições do motor; neste caso, a falta de tração poderia esar relacionada a algum problema na cx de marchas ou rdz...

A propósito, os suzuki não têm mesmo um torque avantajado...

Para melhorar isso só mesmo alterando a relação de transmissão, aliás, procedimento bem carinho e peças muito difíceis de repôr...

**Sidnei** · 13/09/10, 21:59

Citação: Postado Originalmente por ANDRE QUEIROZ

Sidnei, entao posso entender que existe tanto um cabo de acelerador para a tração traseira e um cabo para a traçao dianteira?

André, não é bem isso...

Os cambios automáticos possuem um cabo que "controla" o conversor de torque entre outras coisas, mas varia muito de uma carro prá outro (e não conheço bem o do GV). Problemas neste cabo podem fazer com que a VTR perca potência quando engatado o 4x4... mas o engrenamento da tração dianteira não deveria ter a ver com isso... a menos que o cabo seja o atuador da tração...

**ANDRE QUEIROZ** · 13/09/10, 22:29

mais o carro tracionava, apenas nao o suficiente para andar, agora, quando ligava a reduzida, ai sim, ele andava com dificuldade mais andava.
Deixa eu te dar um exemplo: Nao tem aquela peça no motor, onde fica o cabo do acelerador, que basta a gente empurar que o carro acelera? Pois bem, o cabo do acelerador vem por cima da peça. O cabo que estava quebrado era o que saia por baixo da mesma peça que prende o cabo do acelerador.

Citação: Postado Originalmente por sidnei

andré, não é bem isso...

Os cambios automáticos possuem um cabo que "controla" o conversor de torque entre outras coisas, mas varia muito de uma carro prá outro (e não conheço bem o do gv). Problemas neste cabo podem fazer com que a vtr perca potência quando engatado o 4x4... Mas o engrenamento da tração dianteira não deveria ter a ver com isso... A menos que o cabo seja o atuador da tração...

**Sidnei** · 13/09/10, 22:38

Citação: Postado Originalmente por ANDRE QUEIROZ

mais o carro tracionava, apenas nao o suficiente para andar, agora, quando ligava a reduzida, ai sim, ele andava com dificuldade mais andava.
Deixa eu te dar um exemplo: Nao tem aquela peça no motor, onde fica o cabo do acelerador, que basta a gente empurar que o carro acelera? Pois bem, o cabo do acelerador vem por cima da peça. O cabo que estava quebrado era o que saia por baixo da mesma peça que prende o cabo do acelerador.

Tá, mas o cabo vai prá onde? Se for para o CA ou conversor, tá explicado... ele controla o câmbio e o modo de segurança e, em alguns veículos, pode controlar até mesmo o torque de determinadas marchas... As cherokee, por exemplo, possuem um cabo onde se regula o funcionamento do CA...

Mas, como te disse, não sei qual câmbio equipa o GV, vc sabe? Se conseguir o fabricante/modelo do CA, a gente pode ver melhor isso...

Vou ver se acho...

**ABELARDO RÊGO** · 14/09/10, 22:02

Boa noite
Andre tem razão.
Abelardo

**Sidnei** · 14/09/10, 22:28

Citação: Postado Originalmente por ABELARDO RÊGO

Boa noite
Andre tem razão.
Abelardo

Abelardo, desculpe, mas não entendi...

**ANDRE QUEIROZ** · 19/09/10, 21:36

pronto pessoal, era o cabo mesmo. ontem recebi o carro da oficina, mais de um mes com a viatura internada para fazer o motor.
como so o cabo do automatico era uma nota, comprei o cabo do acelerador do gol e aproveitei somente a cabeça que conecta na borboleta.
hoje coloquei a viatura na areia em trilhas e dunas na sabiaguaba aqui em fortaleza. so alegria. so o carro que bebe que é uma blz (5.6 km/l), mas para o prazer nao tem preço.
valeu pessoal.

**Sidnei** · 19/09/10, 22:10

Citação: Postado Originalmente por ANDRE QUEIROZ

pronto pessoal, era o cabo mesmo. ontem recebi o carro da oficina, mais de um mes com a viatura internada para fazer o motor.
como so o cabo do automatico era uma nota, comprei o cabo do acelerador do gol e aproveitei somente a cabeça que conecta na borboleta.
hoje coloquei a viatura na areia em trilhas e dunas na sabiaguaba aqui em fortaleza. so alegria. so o carro que bebe que é uma blz (5.6 km/l), mas para o prazer nao tem preço.
valeu pessoal.

BLZ, André. Eu estava apostando mesmo no cabo...

Quanto ao consumo, considere que andar na areia e principalmente em dunas, agarra muito e consome mesmo para um motor destes. Médias melhores nestas condiçoes somente com um motor diesel de alto torque...

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13/09/10, 15:28	#9 (permalink)
ANDRE QUEIROZ Inativo Registrado em: Jan 2010 Cidade: fortaleza Idade: 29 Posts: 25 Agradecer Post: 0 Agradecido 3 vezes em 2 Posts Reputação: 0	Sidnei, entao posso entender que existe tanto um cabo de acelerador para a tração traseira e um cabo para a traçao dianteira? Citação: Postado Originalmente por sidnei andré, por partes: A "tração" a que se refere, estou entendendo como torque/potência/força, correto? Se sim, então o diagnóstico procede, ou seja, se o cabo estiver rompido, o carro perderá torque quando acionado o 4x4h. A tração 4x4, por sua vêz, não teria relação direta com o cabo, isto é, quando acionado o 4x4 o veículo passa a ter tração nas 4 rodas, independentemente das condições do motor; neste caso, a falta de tração poderia esar relacionada a algum problema na cx de marchas ou rdz... A propósito, os suzuki não têm mesmo um torque avantajado... Para melhorar isso só mesmo alterando a relação de transmissão, aliás, procedimento bem carinho e peças muito difíceis de repôr...

13/09/10, 22:29	#11 (permalink)
ANDRE QUEIROZ Inativo Registrado em: Jan 2010 Cidade: fortaleza Idade: 29 Posts: 25 Agradecer Post: 0 Agradecido 3 vezes em 2 Posts Reputação: 0	mais o carro tracionava, apenas nao o suficiente para andar, agora, quando ligava a reduzida, ai sim, ele andava com dificuldade mais andava. Deixa eu te dar um exemplo: Nao tem aquela peça no motor, onde fica o cabo do acelerador, que basta a gente empurar que o carro acelera? Pois bem, o cabo do acelerador vem por cima da peça. O cabo que estava quebrado era o que saia por baixo da mesma peça que prende o cabo do acelerador. Citação: Postado Originalmente por sidnei andré, não é bem isso... Os cambios automáticos possuem um cabo que "controla" o conversor de torque entre outras coisas, mas varia muito de uma carro prá outro (e não conheço bem o do gv). Problemas neste cabo podem fazer com que a vtr perca potência quando engatado o 4x4... Mas o engrenamento da tração dianteira não deveria ter a ver com isso... A menos que o cabo seja o atuador da tração...

19/09/10, 21:36	#15 (permalink)
ANDRE QUEIROZ Inativo Registrado em: Jan 2010 Cidade: fortaleza Idade: 29 Posts: 25 Agradecer Post: 0 Agradecido 3 vezes em 2 Posts Reputação: 0	pronto pessoal, era o cabo mesmo. ontem recebi o carro da oficina, mais de um mes com a viatura internada para fazer o motor. como so o cabo do automatico era uma nota, comprei o cabo do acelerador do gol e aproveitei somente a cabeça que conecta na borboleta. hoje coloquei a viatura na areia em trilhas e dunas na sabiaguaba aqui em fortaleza. so alegria. so o carro que bebe que é uma blz (5.6 km/l), mas para o prazer nao tem preço. valeu pessoal.