substituição do cano de gasolina por tecalon.

Alessandro.. É tecalon, um tipo de nylon. Isto é usado em sistemas de ar comprimido na regulagem do ar dos pneus de caminhão. Isto é vendido em assistencia de controles de ar dos caminhões.
(R O D O A R ). No carburador tem o cotovelo original, nele se fosse a cano, tem uma porca, retira o cano .......Nesta porca faz -se uma rosca de adaptação do sistema a ar. Nela Conecta a Mangueira (tecalon) e na mangueria vai a porca, e como a mangueria esta conectado é empurrar a porca no adaptador e rosquear. é isso. Ok.

Trabalho com tecalon há cerca de 10 anos na linha mecanica/diesel/pneumática de caminhões. Meus comentários sobre:

1 - Tecalon tem durabilidade muito boa em aplicaçõe hidráulicas/combustíveis/pneumática.

2 - Tecalon tem resistência mecânica muito maior que tubos de borracha em geral. Borracha fura mais facilmente.

3 - Tecalon suporta muito menos flexão e curvaturas que tubos de borracha em geral. Se dobrar um pouco mais que o tolerável, o tubo fica marcado e "preparado" para fissuras precoces.

4 - Tecalon tem uma elasticidade bem menor que produtos de borracha (elasticidade: a capacidade que os corpos tem de se expandir e voltar a forma normal). Daí um problema relativo: o seu acoplamento a espigões, bicos e etc tem que ser quase perfeito com relaçõs aos diamentros, pois perde comparado a borracha, que acopla facilmente a diametros diferentes, pois ela pode se expandir ou ser "apertada" com uma abaraçadeira. E tudo isso em busca de "NÃO VAZAMENTO"...

5 - E como foi dito: para linha de freios a pressão é bruta demais e com pouca expansão. Pra isso tecalon não serve em hipótese alguma.

se estiver errado, me corrijam.

Amigo, como vc diz, pressão, como no uso do combustivel, no caso gasolina, o tecalon, é usado do tanque para a bomba, e da bomba para o carburador.
Na instalação do sistema de controle pneumatico dos pneus de caminhão é usado o tecalon.
A ideia é a facilidade que se tem de usar o tecalon, usando as conexões do ar e adaptado ao sistema do cano de cobre ou de ferro. É usado a porca do cano de 5/16 e que no lugar do cano se faz uma rosca para adaptar o do ar. Achei muito mais facil do que usar o cano de cobre. pois o tecalon fica amarrado no chassis. e como não tem pressão só sucção até a bomba de combustivel, fica muito bom o serviço.
Um abraço.