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Visitas: 1295 - Respostas: 7
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#2 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avançado
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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
| O Seguinte Usuário Agradeceu Sidnei por este Post: | Kanduxo (28/08/11) |
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#7 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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Amigos,
eu não concebo a idéia de um motor em V6 ter ordem de ignição 1-2-3-4-5-6. É sabido que nesses motores o 1o cilindro é o mais distante do motorista (o mais próximo do farol direito, considerando que vc está sentado ao volante). O 2o e 3o cilindros vêm imediatamente atrás do 1o, respectivamente. Mais próximo ao farol esquerdo vem o 4o, e atrás dele o 5o e 6o cilindros..... Portanto, se a ordem de ignição realmente é essa, o funcionamento do motor nessa ordem vai provocar um verdadeiro balanço do motor, ora pra direita, ora pra esquerda, sem distribuição da força decorrente da explosão........ ...pra mim não faz sentido......
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Jimny HR 2011 - Catatau
Willys 67 - Cascudim |
| O Seguinte Usuário Agradeceu Massad por este Post: | Kanduxo (31/08/11) |
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#8 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avançado
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Então, Massad...
Nesta concepção, a ignição seria aquela tradicional dos V-6, 1-4-2-5-3-6, mas todos os motores modernos que consegui consultar estão vndo com a ordem que passei (1-2-3-4-5-6). Será que não alteraram a "identificação dos cilindros" para facilitar ou coisa assim? De qualquer forma, se estiver errado não vai pegar, então, depois do teste dele, a gente fica sabendo direito da bagaça ![]()
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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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| Tags |
| ignição, ordem |
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