Códigos de erro !!!

Pessoal

Neste link do Pathfinder Club: Só membros tem acesso aos links: , há os códigos de erro do módulo da Pathfinder até 95.

Bom vou contar uma história real....Meu parceiro e também meu mecânico comprou 1 ou 2 meses atras uma Pathfindere SE V6 94, muito "boa", suspensão lacrada, erc, mas falhava na lenta, como uma "pane seca", era impossível rodar em baixas rotações, consumo altissímo e uma mer... bem grande, duas seamanas atras a vtr foi para o concessionário Nissan daqui, R$ 90 para dar o diagnóstico, para surpresa, os caras disseram que "aparecia" um código inexistente ???no computador e aconselharam a trocar os seis bicos R$ 1.200 cada, se não resolvesse trocar o módulo R$ 9.000
, por.. para uma vtr que vale 22 ou 24 mil no máximo é mais do que a metade.

Então, este que vos escreve, achou na internet os tais códigos de erro, mexe aqui e ali, código 33 , "heated oxygen sensor circuit" , trocamos a sonda lambda ( R$ 95 ) sabem, que deu certo a luz do "check engine" apagou e o motor parou de falhar .

Fica a pergunta é falta de "conhecimento" dos técnicos ou de honestidade ...

Abraço

Esqueci um detalhe os preços que citei são da revenda, encontramos por valores bem menores na net .

Abraço

...vc é louco ....com essa impunidade todo mundo é correto....


....Parabéns Mostarda esse seu amigo ficou muito feliz com essa ajuda de brother

.....vc sabe Mostarda que isso é coisa de incapacidade misturado com sacanagem com uma pitada de impunidade......eles sabem que é só fazer isso ....mas querem meter a mão sabe.......infelizmente aki na republiqueta o conceito é :...tem carro importado é rico e tem que se fober....e vc simplemente solucionou o problema com um simples gesto......

Muito boa a dica Antônio, reputação apontada.

Aproveito para postar a informação citado por vc no link aqui, na íntriga, vai ajudar muita gente:

Nos modelos da Pathfinder até 1995, é possível recuperar os códigos de erro armazenados no módulo de controle (ECM) sem a necessidade de equipamento específico.
Quando a luz do check engine acende no painel, o código do erro é armazenado no módulo de controle, e mantido mesmo que o defeito desapareça e a luz se apague.
Para tirar os códigos de erros armazenados, siga estes passos:

1. Empurre o banco do carona bem para a frente, para ter melhor acesso ao módulo.
2. Gire a chave na ignição para acender o painel, mas sem ligar o carro.
3. Com uma chave de fenda, gire no sentido horário o "parafuso" localizado na parte do ECM voltada para o banco traseiro.
4. Próximo ao parafuso, estão localizadas dois LEDs, um verde e outro vermelho. Eles irão piscar ao mesmo tempo, uma vez, dar um tempo, depois duas, etc.
5. Quando derem três piscadas consecutivas, gire novamente no sentido anti-horário, e anote as piscadas a seguir.
6. Cada piscada do LED vermelho corresponde a uma dezena, e cada piscada do LED verde a uma unidade, por exemplo:
   • 3 piscadas da luz vermelha = 30
   • 2 piscadas da luz verde = 2
   • código do erro = 32 (30 + 2)
7. Aí, é só procurar na tabela pelo código 32 (no caso, EGR function).
8. Significado dos códigos de erro:

11camshaft position sensor circuit12mass air flow sensor circuit13engine coolant temperature sensor circuit14vehicle speed sensor circuit21ignition signal missing in primary coil31engine control module (ECM)32EGR function33heated oxygen sensor circuit34knock sensor circuit35EGR temperature sensor circuit43throttle position sensor circuit45injector leak51injector circuit55no malfunction in the above circuit
O código 55 é o código para tudo OK.
Para desligar (senão vai ficar piscando indefinidamente o mesmo código ou a mesma série de códigos), gire no sentido horário o parafuso, aguarde que dê 4 piscadas, e gire no sentido anti-horário.
Facilita muito a identificação do defeito, ainda mais se forem seguidos os procedimentos indicados no manual de serviço. Para cada código de erro, existe uma série de verificações a serem efetuadas para que o defeito seja localizado com mais precisão.
No manual de serviço, os códigos de erro, outros testes (além deste que é o III), e os procedimentos podem ser encontrados em ENGINE FUEL & EMISSION CONTROL SYSTEM.

Abs.

Leo essa dica tb vale pra ZJ?

abs

Valdenio, a sequência pra se obter o código não vale, pois cada carro tem um procedimento. Mas se o padrão do carros por exemplo for o mesmo, OBD-II por exemplo, a maioria dos códigos de erro são compatíveis.

Abs.

Muito boas dicas... estou ha uma semana com uma Pathfinder SE V6 3.0 e acho já posso contribuir com outra dica. Os bicos originais de preços absurdos nas revendas autorizadas são facilmente encontrados na Internet por preços bem mais acessíveis, mas ainda assim, existem opções ainda mais baratas... os bicos de injeção do motor Ford Zetec 1.8 (que equipa se não me engano os últimos modelos do Escort) são praticamente plug & play e são até melhores que os originais segundo quem tem... pois são mais robustos e já adaptados a essa nossa "mer... mistura" que chamam de gasolina...

Enfim, espero ter contribuído!

[]s

Boa Soldier, grande dica. Apontei reputação com certeza.

Abs.