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Mecanismo de engate da tração Pajero SE HPE

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Antigo 10/01/12, 14:49   #9 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por Gotaskain Ver Post
Boa Tarde Allex.

Você já desmontou a alavanca para verificar se é realmente a "Bucha" da mesma que está causando o prolema. Tenho alguns relatos do mesmo problema, porem, o que ocorreu na situação é que a Alavanca havia "passado do ponto" de engate, e por esse motivo, estava travada.

Este tipo de problema ocorre principalmente quando a mesma trava no 2WD. Para este tipo de caso, somente a desmontagem, reposicionamento e montagem resolvem o problema.

Assim que confirmar o funcionamento da nova bucha/rótula eu envio mais informações a respeito.

Abraços.
Valeu ainda não tive coragem de desarmá-la, fim de semana faço a desmontagem.
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Antigo 13/01/12, 09:39   #10 (permalink)
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Padrão Solução do Problema!

Bom dia Senhores.

Conforme prometido, trago a vocês às devidas atualizações.

Depois de elaborado o desenho com as possíveis medidas da "Bucha" da Alavanca de acionamento do 4x4, e enviar a mesma para fabricação, temos agora o resultado final.

A "Bucha/rótula" foi fabricada seguindo as especificações do desenho e para a nossa surpresa, não foi necessário nenhuma alteração durante a fabricação para que a mesma encaixasse corretamente. Depois de fabricada e montar a Bucha/Rótula na alavanca, levei a mesma de volta à oficina para que fosse montada no lugar. Após alguns minutos de montagem, o mecânico responsável saiu de veículo e me parabenizou pelo feito. Para o nosso alívio, a alavanca funciona perfeitamente. Pra dizer a verdade, como a peça é "nova", funciona melhor do que antes. Engates "suaves" e precisos.

Sendo assim Senhores, haja visto que existem muitos relatos nesse e em diversos outros fóruns sobre o mesmo problema, e toda a dificuldade para a fabricação de tal peça, estamos iniciando uma empreitada de fabricar tal componente para auxiliar os amigos que sofrem com o mesmo problema.
Para a fabricação em "larga" escala, iremos utilizar maquinas de usinagem CNC, de forma que garanta às apertadas tolerâncias e especificações do desenho.

Junto com a equipe de desenvolvimento, adquirimos uma barra do material e estamos iniciando a produção das mesmas.

Estaremos fabricando as buchas durante essa próxima semana e, o preço inicial sugerido ficou em R$ 100,00, mais frete. Lembrando que estamos utilizando o método de fabricação mais preciso possível e sem interferência humana(máquinas computadorizadas).

O modelo padrão adotado foi o da alavanca da Mitsubishi Pajero Sport SE V6 Automática, ano 2003. Pelo que andei lendo em diversos fóruns, parece-me que a tal "Bucha" é padrão para todos os conjuntos de Alavanca da linha Pajero, L200 e TR4 com acionamento 4x4. Somente os novos modelos utilizam um sistema diferente. Por favor, está é uma informação baseada em relatos de proprietários dos quais não sei quanto conhecimento técnico possuem, sendo assim, verifiquem se existe a compatibilidade do modelo.

De qualquer forma estamos disponibilizando a nova peça para venda, sendo que para alguns modelos,talvez, careça de algum ajuste de montagem. Caso o veículo seja idêntico, garanto que é só chegar e montar.

Deixo a vocês o meu contato para quem quiser esclarecer mais dúvidas a respeito, podendo ser feito também através do fórum, pois agora sou um participante ativo do mesmo!

Muito obrigado pela ajuda de todos que contribuíram de alguma forma para o sucesso de nosso empreitada!

Segue contato:
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Antigo 16/01/12, 16:44   #11 (permalink)
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Tô dentro, desarmei a minha esse fim de semana e simplesmente a bucha se desintegrou.te adicionei no Msn para agilizarmos.Valeu
Allex
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Antigo 17/02/12, 11:45   #12 (permalink)
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Bom dia amigos tenho uma pajero tr4 2003/2004 e a alavanca da tração 4x4 travou e o led's que mostra a tração no painel não apagou e ficou engatada a 4x4 direto andei uns 40 km e o diferencial esquentou, levei a um mecanico e ele me informou que precisa troca a alavanca inteira pois o embuchamento estava gasta, depois de ler estes tópicos eu mesmo vou desmontar a parte da tração e ver se posso ter acesso a esta esfera e vou mandar fabricar. Depois postarei se deu resultado ou se vou ter que pagar pela alavanca nova completa, Mas desde já muito obrigado pela dica.
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Massad (17/02/12), Sidnei (26/02/12)
Antigo 26/02/12, 12:12   #13 (permalink)
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Padrão Luz de tração piscando

Pessoal, estou com o seguinte problema:

desde que comprei minha L200 HPE/2008 auto há 20 dias, tenho reparado que a luz indicadora da tração fica piscando com o cambio em 4x2. No começo, bastava engatar e desengatar de novo que parava, mas agora não para mais.
Quando levei para avaliar na Sertões off road aqui de Fortaleza, antes de fechar negócio, falei do problema e me disseram que todas as L200 sofreriam desse mal com o passar do tempo devido a mangueiras que oxidariam, indicando ao sistema que o cambio poderia estar engatado. Foi isso que entendi...
Pra resolver o problema eu teria que desembolsar por volta dos R$1000,00, pra recuperar não sei o que e trocar mais não sei o que lá...

Esse diagnóstico procede? Alguém já passou por isso?
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Antigo 26/02/12, 20:25   #14 (permalink)
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Sidnei Jóia brutaSidnei Jóia brutaSidnei Jóia bruta
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Citação: Postado Originalmente por Savio55 Ver Post
Pessoal, estou com o seguinte problema:

desde que comprei minha L200 HPE/2008 auto há 20 dias, tenho reparado que a luz indicadora da tração fica piscando com o cambio em 4x2. No começo, bastava engatar e desengatar de novo que parava, mas agora não para mais.
Quando levei para avaliar na Sertões off road aqui de Fortaleza, antes de fechar negócio, falei do problema e me disseram que todas as L200 sofreriam desse mal com o passar do tempo devido a mangueiras que oxidariam, indicando ao sistema que o cambio poderia estar engatado. Foi isso que entendi...
Pra resolver o problema eu teria que desembolsar por volta dos R$1000,00, pra recuperar não sei o que e trocar mais não sei o que lá...

Esse diagnóstico procede? Alguém já passou por isso?
Não procede; o problema pode estar no interruptor de tração que oxida com o tempo e pode ser resolvido com uma "ducha de WD40" ou com a substituição do mesmo (cerca de R$ 100,00 aqui em Sampa), é meio chatinho de trocar mas, tranquilo. A outra possível causa pode ser a esfera do mecanismo de engate da tração. Dê uma olhada neste tópico: Só membros tem acesso aos links:


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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
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MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ)
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Antigo 26/02/12, 21:16   #15 (permalink)
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Muito obrigado, Sidnei

Tava procurando a palavra "luz"e não "engate" na busca! Não iria achar nunca!!!!!
Como sou uma porta como mecânico, vou testar a confiança de outra oficina e tentar resolver meu problema.
Pelo que vi na praia esse final de semana, a tração tá funcionando normalmente!

Valeu!!!
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alafaria (30/10/14)
Antigo 24/03/12, 21:32   #16 (permalink)
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Senhores,

Também tive o mesmo problema com meu carro, uma Pajero Io 2001, e consegui resolver com ajuda das dicas deste e de outros tópicos.

Tenho um conhecido que trabalha em uma empresa de reparo de bombas navais, e como nestes serviços eles normalmente fazem peças de altíssimas precisões, decidi pedí-lo uma ajuda.

Ele me fez um lote de peças em nylon, onde uma já foi instalada e funciona perfeitamente no meu carro. O mecânico que fez a instalação da alavanca, ficou impressionado com a qualidade da peça, e por tratar deste problema com certa frequencia, acabou ficando com uma parte do lote.

Mas ainda tenho 3 peças prontas que posso passar, ou se desejarem, passar o contato da empresa que fica no Rio.
Imagens Anexadas
Tipo de Arquivo: jpg P1140185.jpg (31,9 KB, 0 visualizações)
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4x4h e/ou l, engatar, engate, hpe, luz, mecanismo, pajero, piscando, problemas, redução, tração, tração e/ou reduzida

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