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Comparação Galloper X Cherokee Sport

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Antigo 27/10/10, 14:47   #1 (permalink)
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Padrão Comparação Galloper X Cherokee Sport

Usando a ideia do Murubixaba....

Primeiro preciso explicar minhas motivações: queria um 4x4 Diesel e não queria bancar mais de 35 pilas. Minha alternativa um era uma XJ adaptando um MWM 2.8, pq tb não abro mão do câmbio automático.

Fiz contas, planilhas, inclui o tempo e deslocamentos. Putz...um mega trabalho para adaptar um MWM na XJ...com no mínimo 45 dd...isso depois que entrasse na oficina, depois...custos de documento, INMETO, laudos...putz que saco.

Daí vi uma Galloper passando. Nem sabia, mas vi nos adesivos Intercooler...Auto. Caraca, existem sim Galloper´s TDI Automáticas. Li bastante, andei bastante...e tava decidido. Busquei a minha em Terezópolis-RJ.

Vamos às impressões, sempre comparando com a XJ 99 Gasolina que tive.

1 – Estilo: na minha opinião a XJ é de longe a mais bonita e coerente. A Galloper, uma Pajero de primeira geração com aqueles adereços da Pajero de 2ª geração e comum aos SUVs asiáticos, com seus largos frisos em cores prateadas ou douradas, confesso, hj acho estranho. Internamente a Galloper tb parece mais bruta que XJ, cuja ergonomia achei melhor, quase um sedã, digamos. Mas em ambos os quesitos acostuma-se.

2 – Dirigibilidade, freios e suspensão: A XJ tem muito, mas muito mais jogo na direção, além de mais precisa. Às vezes eu sentia mais facilidade me fazer uma baliza na XJ que no Palio da esposa. Na Galloper é ainda pior (que o Pálio!), pois o jogo é bem limitado, mas tem a visibilidade melhor, inclusive com o feio, mas útil retrovisor auxiliar. No quesito suspensão, prós e contras. A XJ perto da Galloper parece um kart. Faz curvas a 140 km/h, carroceria não aderna e não dá susto, mas bem mais dura fazendo os passageiros pularem mais, bem mais quando instalei mais uma lâmina para compensar o GNV. Na Galloper, vc começa achando que está mais alto e está mesmo. È bem mais confortável, quase um ônibus, por outro lado, vc sabe realmente que está em um SUV 4x4, pois a frente flutua mais, a carroceria deita mais e vc passa mais susto...tem que tirar o pé mesmo antes das curvas mais nervosas. Acho que a diferença se dá pelo conceito, a XJ monobloco e a Galloper chassis. Mas, sempre os mas, a Galloper não tem ABS apesar do freio ser mais digital, digamos, pisa menos pra freiar mais. Ambas usam disco e tambor, mas na Galloper ajuda o fato de usar pneu maior (31 x 10,5 ou 265/75) contra os 235/75 da XJ.

3 – Motor e caixa: bem, não muito a dizer pela diferença, uma gasolina e outra diesel. Mas vamos às impressões. A Galloper TDI automática usa o motor Mit 4D56, o mesmo da L200, mas com 105 cv´s, nas L200 há configurações de 87 a 141 cv´s. A XJ 99 tinha um motor 6L de 190 cv´s. Mas, a tocada do diesel é diferente. Até os 70 km/h vc quase sai pra empurrar o carro, na XJ eu triscava o pé e já tava nos 120 km/h. Mas, depois que chega aos 100 km/h a Galloper embala....e vc anda bem dos 100 aos 130 km/h, ultrapassando bem e sem susto. Claro na XJ ....cheguei aos 180 km/h, mas minha fase atual com filho e família ...minha faixa agora é dos 100 aos 120 no máximo. Outra coisa, nas subidas longas a XJ ia reduzindo as marchas e a Galloper não...vai mantendo a velocidade quase até o final. A caixa da Galloper é quase a mesma da L200 e o funcionamento é muito parecido com a da XJ, que achei por sua vez mais precisa, entendo mais rápido a necessidade do motorista. Porém não houve trancos durante as passagens e principalmente quando passo de N pra D.

4 – Ruído: por incrível que pareça a Galloper com vidros fechados e 100 – 120 km/h pareceu mais silenciosa que a XJ. Mas há os irritantes barulhos da fixação dos 6º e 7º bancos, mas acho que uma leve intervenção resolverá. Contudo, a XJ tinha os infernais barulhos das lâminas dos feixes traseiros.

5 – Funcionalidades: Ambas parecidas, mas a Galloper tem 7 lugares (há versões com 9) e a XJ não tem nem o banco traseiro bi-partido. Por outro lado....a posição dos comandos é bem melhor na XJ, vejam a posição do rádio da Galloper que vão entender. Mas a Galloper tem AC independente para turma do fundão e descansa braço independente para bancos da frente . O estepe da Galloper é externo e sobra mais espaço para as bagagens. E, apesar de nunca ter usado, toc, toc, toc, a XJ tem Air Bag duplo e a Galloper nem pro motorista.


6 – Peças: Mecanicamente a Galloper usa chassis da Pajero e mecânica da L200. Ok, o diferencial traseiro da Galloper é um pouco mais curto que da L200. Nestes itens (mecânica) os preços são relativamente baratos e fáceis de achar. Mas no quesito acabamento e detalhes...ambas são difíceis, mas no final eu trazia coisas pra XJ dos EUA via eBay ou Rockauto bem baratos e legais. Não são fáceis de achar, por exemplo, faróis da Galloper na net.

7 – Consumo: Putz...vamos tentar. Já gastei dois tanques. Um trecho trazendo do Rio para Vila Velha-ES, 540 km...algo em torno de 14,2 km/l...andando bem...100 – 120 km/h. Mas o trecho Rio-Vix é plano e a estrada tava vazia. Depois foram trechos urbanos...e o primeiro fiz 10,16 km/l e agora 9,8 km/l...sempre com ar ligado. Na XJ minha maior média na estrada foi 10 km/l andando a 100 km/l...sem ultrapassagens...na cidade ficava entre 4,5 – 6 km/l...dependia muito do tráfego.

8 – Mercado: Bem as Galloper diesel (98/99)estão entre 26 – 30 K. As XJ gasolina entre 20 – 24 K. Se eu fosse partir pra adaptação do MWM na XJ....no mínimo sairia por 35 k...fora o tempo e o deslocamento. Por isso optei pela Galloper.

Bem...é isso. Estou me acostumando a perder pra ônibus nas arrancadas, mas feliz por gastar menos de um tanque de diesel por mês. Lembro e esqueço da XJ em duas situações: lembro no desempenho (que saudades!) ...e esqueço dela na hora de abastecer!

Assim, acabo de voltar ao clube do 4x4.

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Antigo 28/10/10, 22:51   #2 (permalink)
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Muito bom o relato.

De fato, pra quem quer um jipe econômico, é uma boa opção.
Neste trecho que vc citou, com os preços daqui, com diesel (R$ 1,85) a viagem custaria a metade do valor com a XJ a gasolina (R$ 2,75).
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cherokee, comparação, galloper, sport

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