Óleo da Transmissão Automática

Companheiros,
Uma das grandes dúvidas de proprietários de veículos Mitsubishi é o porquê a restrição imposta de se usar o óleo Castrol TQM-SP3 na transmissão automática.
Além da insatisfação de se submeter a um quase monopólio, ainda temos uma explicação genérica de que esse o óleo especialmente desenvolvido para Mitsubishi, com aditivos anti atrito.
Que eu saiba todo óleo tem como função básica a redução do atrito.
Hoje passei numa oficina especializada para um orçamento. Fui atendido pelo proprietário. Como não sei fazer teatro e minha sinceridade fica muito clara, demonstrando meu desconhecimento do assunto, acho que aí eu fico também com cara de otário. O preço que eu tinha consultado por telefone há um mês subiu 10%.
Seguindo uma orientação do Leo Santis, perguntei qual era o óleo que ele ia usar. Me informou que ia usar um óleo especificação Dexron V - fiquei surpreso. Será que ele tava se referindo ao Mercon V?
Creio que um ou outro pode ter maior durabilidade. Mas na verdade a maior preocupação é em relação a incompatibilidade entre as fórmulas.

Dexron V ? Caramba esse eu nunca vi pra vender.... Já tinha visto o Dexron IV, que é melhor que o III e serve como substituto, mas o V ? Essa é nova.

Sinceramente, eu iria de Dex III, como aquela tabela da Motul Recomenda, aliás, vale a pena vc postar aquele link aqui que é muito bom.

Abs.

Leo a idèia é essa mesmo: postar algumas in formações para que os proprietários de Pajero se manifestem. Quanto ao Dexron V essa eu vou querer ver. Ver a embalagem , o fabricante, data, etc.
Eu sei que sair da recomendação do manual é um risco que deve ser avaliado. Mas também viver sem questionamentos não gera evolução. Tiro por mim que to pesquisando muito e agora não vou na primeira conversa.
Pra quem quiser ver outras informações temos a tabelça de aplicação da Motul que recomenda, por exemplo, o Dexron III pras TR4 e Pajeros GLZ, GLX e GLS fabricadas nos anos 90, equipadas com transmissão AW0372L. Veja em Só membros tem acesso aos links:

Já o site da Phoenix Treinamentos e Manuais Técnicos, que é a empresa de treinamento que está formando mecânicos especializados em TA, tem uma tabela de aplicação querecomenda o Dexron IIE.
Veja em Só membros tem acesso aos links:
Quem já experimentou outro óleo que não o SP-3 que dê seu depoimento.

Luciano, em comparação com os links, não está fora mesmo. O Dexron IIE que nem se acha mais, seria uma versão aprimorada do II, já o Dexron III que é fácil conseguir por aqui, é melhor que estes dois, então poderia usar sem problemas.

Abs.

Realizei a troca do óleo do câmbio automático. O mecânico testou o funcionamento antes. As marchas trocando sem problemas.
Mas o estado do óleo estava ruim. A cor era quase de café. E o nível ainda estava baixo. O mecânico ficou surpreso como o cambio tava funcionando normalmente.
Conversei com o mecânico e com o dono da oficina. Este mostrou algumas caixas abertas e problemas decorrentes da falta de manutenção.
Perguntei como quem não sabe, qual era a caixa desta VTR e ele respondeu fácil - é igual as das L-200, um AW0372L. Questionei sobre a recomendação da MMC quanto especificação do óleo e ele disse que o TQM-SP3 é um sintético e realmente é superior, mas que o óleo usado originalmente nessa caixa é um Dexron IIE, sendo o Dexron III superior a este. Eu poderia ficar tranquilo, citando inclusive uma concessionária Mit no RJ que usa esta especificação nas trocas.
Então primeiro circulou um aditivo Wynns para limpeza e em seguida trocamos por um Dexron III e mais um aditivo Wynns. Total gasto R$450,00.

Luciano, acho que é por aí mesmo. Tudo OK.

Aliás, isso vai contribuir muito para o seu problema de aquecimento. Pois com o fluído da transmissão nesse estado, iria sobrecarregar o automático e refletir em aquecimento excessivo. Acho que foram dois problemas com esse tiro agora.

Abs.

Luciano, e quantos litros foram trocados? No manual são 7,5 litros, mas os mecânicos que consultei disseram que não dá pra retirar todo o oleo da cx de marcha. Então eles esgoram uns 4 litros pelo bujão e completam com oleo novo, misturando o resto do velho com o novo. Disseram que pra esgotar todo o oleo, é preciso desmontar uma parte da caixa. Será?

Como tenho uma PajeroTR4 e uma Sport acabei comprando a bombona de 20 litros SP3 na mit estava vendendo o litro por 75,00 R$ o litro comprei por 54,00R$ o litro como tem 2 carros automaticos valeria mais apena.

Eu não arriscaria outro óleo, economia que não vale muito apena, se tiver que abrir uma TA quanto não gastaria?