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Melhorando o GNV

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Antigo 06/07/09, 17:03   #17 (permalink)
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Já fiz contato com o Sukys através do site dele para consultar sobre o RCI e a resposta foi que por enquanto não existe versão para sistemas de ignição estática, como a minha.

Mais sobre o meu GNV: naquela viagem pra S.João da Barra, quando voltava pela BR 101 fiz uma ultrapassagem e pra isso joguei pra gasolina. Quando tentei voltar pro GNV a chave não comutou. Fiz várias tentativas durante o dia e nada. Somente no dia seguinte pela manhã o GNV entrou normal. Lembrei que o proprietário anterior relatou esse defeito numa viagem dele e como nunca mais tinha aocnteccido ele não se preocupou. Na sexta-feirta indo pra Macaé aconteceu de novo, só que dessa vez foi quando reduzi a velocidade para passar num "pardal" na BR 101. Aí tive que encher o tanque e seguir na gasosa.

Dia seguinte, tentei acionar e nada. Resolvi dar uma olhada e fussar a regulagem - constatei que o parafuso que ajusta a lenta no redutor de pressão tava todo fechado. Aí acabei mexendo neste e no de fluxo e aí... , tchan, tchan, tchan... voltou a funcionar e assim estou até o próximo defeito.
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Antigo 06/07/09, 17:33   #18 (permalink)
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Pode ser que como o parafuso estava fechado, ao comutar para o GNV não havia depressão suficiente para atuar no diafragma do redutor.
Acendia a luz do comutador ? Ou parecia que estava morto ? Se estava morto o problema é elétrico e não da regulagem. Outra coisa, se o indicador do comutador estava OK, talvez a válvula solenóide estivesse enroscando não liberando o gás.

Abs.
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luciano-luis (07/07/09)
Antigo 07/07/09, 11:01   #19 (permalink)
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Realmente eu também pensei, a princípio, numa pane elétrica. Veja que na primeira vez que aconteceu comigo e com o ex- prioprietário, o problema desapareceu no dia seguinte, voltando a funcionar sem nenhuma intervenção.
Você tem razão, se fosse só o parafuso ele não funcionaria normalmente.
Quanto à chave comutadora, ficava toda acesa.
Não conheço nada da contrução da solenóide mas me parece que esta sua hipótese bem coerente.
Agora, cá pra nós, andei pensando várias vezes em acabar com esse negócio de GNV. Quando estiver tranquilidade por aqui vou computar todos os custos de manutenção e homologação pra ter uma idéia mais precisa.
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Antigo 07/07/09, 18:23   #20 (permalink)
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Luciano, hoje a grande verdade é que muitos matem o GNV só por conta do desconto no IPVA, aí no RJ é o maior do Brasil, acho que 70% se não me engano. Em dois anos com esse desconto, pagou-se o kit e estas exigências todas.

Abs.
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Antigo 08/07/09, 00:03   #21 (permalink)
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Olá amigos,

Pelo que li nos posts acima, confirmo minha opinião sobre o atendimento da Tury:
Apesar de terem bons produtos, o atendimento é tão precário ...

Há cerca de 6 meses consultei por e-mail a Tury para saber mais sobre a curva de avanço do variador T34, pois o uso na cherokee sport com avanço variável, setado para o máximo de 15 graus.

Os caras não tinham nenhuma informação, sobre a curva, mas o que me deixou mais preocupado foi quando perguntei se tinham uma curva normalizada mostrando o avanço X Rpm , pois assim daria para prever o comportamento do variador em qualquer posição de avanço máximo pré-setado na RPM de interêsse.
Os caras pareciam que nada entendiam e mais ninguém entendia, como se eu falasse GREGO.
Me lembrou muito daquelas firmas que copiam um circuito de fora mas que pouco conhecem do mesmo ou de seu real desempenho (no passado recente fiz muita consultoria tecnológica em empresas fabricantes de equips. eletrônicos e sei como isso é tão normal...)

Apesar disso tudo, os produtos da Tury são muito bons.

Com relação ao caso citado, realmente a melhor solução seria colocar um variador de avanço para otimizar a performance e consumo.

Outra coisa que reputo altamente interessante é o medidor de mistura (vulgo hallmeter). Dá para saber se a tua mistura está OK , se o filtro de ar já precisa de troca, etc

Quanto ao atual problema, já tive um caso semelhante cujo causador era o módulo do GNV ou centralina (aquela do chaveamento GVV / GASOSA).

Quando a troquei aproveitei para verificar os pontos de conexão e descobri que tinham ligado a alimentação num ponto já sobrecarregado e sujeito a transitórios (+12 do módulo, alimentador dos drivers do chaveamento das bobinas - Era uma Scenic). Aproveitei para pegar a alimentação em outro ponto e nunca mais deu problemas.

O melhor negócio a fazer é arrumar uma boa instaladora e pedir para verificar todo o aterramento e a alimentação geral da centralina e aproveitar para verificar a mesma e colocar um bom variador que não seja no MAP/MAF.

Com relação a teu mesclador, está com 36 mm de abertura ? Tem que ser muito bem ajustado senão fica crítico o ajuste de sensibilidade, especialmente sem ter uma referência como o hallmeter.

Passa umas fotos da instalação (Redutor, mangueira de ar, etc e informa os dados tecnicos da VTR : cilindrada, potencia, num. cilindros, etc) pois assim dá para avaliar a instalação).

Abraços,
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Leo Santis (08/07/09), luciano-luis (10/07/09)
Antigo 10/07/09, 14:16   #22 (permalink)
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VAleu coc2002.
Ótimos esclarecimentos. Eu nunca tinha tido qualquer experiência com GNV. Agora tenho que aprender tudo na marra que a VTR não é nenhum 1.0 de 0,8 tonelada. Qualquer desvio faz realmente diferença.
No momento estou fora a trabalho. Quando retornar façoo as fotos.
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Antigo 28/07/09, 15:18   #23 (permalink)
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Olá Leo, coc2002 e demais companheiros usuários de GNV.
Finalmente retornei no sábado, mas só hoje deu tempo de fazer as fotos.
No domingo atendendo a um apelo de minha irmã que estava de visita, fomos à Petrópolis. Então enchi o cilindro e... de cara, numa estimativa baseada na observação, o consumo pareceu bom na estrada - aproximadamente 8 km/m3. Rodando na área urbana percebe-se um consumo bem maior - na faixa de 4 a 5 km/m3.
Desta vez não ocorreu nenhum incidente - o gás não falhou.
coc2002, segue as fotos que tirei ainda há pouco. Que vc acha?
Imagens Anexadas
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Tipo de Arquivo: jpg 100_5777.jpg (87,3 KB, 0 visualizações)
Tipo de Arquivo: jpg 100_5778.jpg (97,6 KB, 0 visualizações)
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Antigo 28/07/09, 18:45   #24 (permalink)
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Luis, a instalação não parece ruim, o mesclador está bem próximo da TBI. O legal era ter umas fotos justamente desse mesclador, para saber qual o modelo usado e se está OK.
O seu consumo não está dos piores, mas que dá pra melhorar, isso dá.

Abs.
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luciano-luis (29/07/09)
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