Aventura & Offroad   Aventura & Offroad

Voltar   Aventura & Offroad > Técnica Aventura & Offroad > Veículos > Veículos 4x4 > SUVs > Pajero
Portal Fórum A&O Shop Motos Bikes Náutica Pesca Surf Camping

Pajero Mitsubish Pajero - TR4, Sport, Full, HPE, etc

English   Italiano   Français   Español   Deutsch   Русский   中文   日本語   Nederlands   עברית   Ελληνική   العربية   한국어

A&O                             Anuncie Aqui

Arrefecimento - Superaquecimento em altas rotações.

Resposta
Visitas: 11956 - Respostas: 60  
LinkBack Opções do Tópico Modos de Exibição
Antigo 18/03/09, 12:29   #9 (permalink)
Membro
Pontos: 9.710, Nível: 66
Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66
Atividade: 0%
Atividade: 0% Atividade: 0% Atividade: 0%
 
Avatar de luciano-luis
 
Registrado em: Jan 2009
Cidade: Nova Iguaçu
Posts: 123


Ver Perfil de luciano-luis   Ver Álbum de Fotos de luciano-luis   Ver Garagem de luciano-luis   Adicionar luciano-luis aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 76
Agradecido 31 vezes em 24 Posts
Reputação: 13
luciano-luis Futura celebridade
Padrão

VCs que tem Pajero, seu radiador tem o tal defletor?
A minha não tem e minha dúvida é se ele viria de fábrica e foi retirado. De qualquer forma, pesquisando na internet, não encontrei essa peça para Pajeros fabricadas na década de 90.
Atualmente os carros com eletroventilador vem com o defletor.
luciano-luis está offline   Responder com Quote
Links Patrocinados
Segurança na Trilha                             A&O Shop
Antigo 18/03/09, 13:32   #10 (permalink)
Moderador
Pontos: 80.826, Nível: 100
Pontos: 80.826, Nível: 100 Pontos: 80.826, Nível: 100 Pontos: 80.826, Nível: 100
Atividade: 6%
Atividade: 6% Atividade: 6% Atividade: 6%
 
Avatar de Leo Santis
 
Registrado em: Dez 2007
Cidade: São Paulo
Idade: 40
Posts: 6.178


Ver Perfil de Leo Santis   Ver Álbum de Fotos de Leo Santis   Ver Garagem de Leo Santis   Adicionar Leo Santis aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 1.240
Agradecido 2.023 vezes em 1.145 Posts
Reputação: 86
Leo Santis Aura espetacularLeo Santis Aura espetacular
Enviar mensagem via Skype para Leo Santis
Padrão

Luciano, se a sua está com hélice direta sem a proteção que serve de duto para concentrar a ventilação, com certeza ela foi removida. É "comum" elas quebrarem pois o "nó cego" roda com o carro com um coxim quebrado por exemplo e quando o motor desloca em função de um buraco ou algo assim a hélice pega nela e quebra (isso quando não quebra a hélice também) e aí acham que a peça é só um enfeite. Então vale a pena correr atrás de uma ou até fazer, quem sabe, algo para repor.

Abs.
Leo Santis está offline   Responder com Quote
Leo Santis
Antigo 20/03/09, 21:01   #11 (permalink)
Membro
Pontos: 9.710, Nível: 66
Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66
Atividade: 0%
Atividade: 0% Atividade: 0% Atividade: 0%
 
Avatar de luciano-luis
 
Registrado em: Jan 2009
Cidade: Nova Iguaçu
Posts: 123


Ver Perfil de luciano-luis   Ver Álbum de Fotos de luciano-luis   Ver Garagem de luciano-luis   Adicionar luciano-luis aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 76
Agradecido 31 vezes em 24 Posts
Reputação: 13
luciano-luis Futura celebridade
Padrão

Leo e demais companheiros, na verdade eu me precipitei. Me perdoem. Eu estava fora esses dias, se como só lembrava bem de hélice, achava que não tinha o tal duto. Só hoje abri o capo e vi que o duto tá lá. Item eliminado da lista de problemas.

Fiz uma boa limpeza no reservatório de expansão e depois botei o motor pra trabalhar um bom tempo - mais de meia hora. Então, comecei alternando ciclos de rotação na faixa de 3000 rpm com ciclos de baixa, pra ver o comportamento.
Tudo ok no inicio e liguei o ar condicionado. O reservatório de expansão começou a ficar acima do nível máximo mas sem encher totalmente - marcador de temperatura normal, pouco abaixo do centro.
Aí resolvi fechar o capot pra concentrar mais o calor. Depois de alguns ciclos verifiquei que o ponteiro subiu um pouco e a água (isso mesmo, como vou varetar esse radiador não substituí a água pela fluido 50/50) saía pela tampa do reservatório de expansão e pelo dreno - a tampa não estava bem colocada. Após algum tempo em rotação baixa e com o AC desligado, o reservatório voltou ao nível inicial.

A princípio parece tudo normal, considerando que esse teste foi feito com o veículo parado. Mas acho que ainda teríamos que considerar a influência do CA que não foi exigido e certamente dissiparia temperatura dentro do compartimento.
Imagens Anexadas
Tipo de Arquivo: jpg 100_4840.jpg (60,5 KB, 0 visualizações)
Tipo de Arquivo: jpg 100_4822.jpg (42,7 KB, 0 visualizações)
luciano-luis está offline   Responder com Quote
Antigo 22/03/09, 19:40   #12 (permalink)
Membro
Pontos: 9.710, Nível: 66
Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66
Atividade: 0%
Atividade: 0% Atividade: 0% Atividade: 0%
 
Avatar de luciano-luis
 
Registrado em: Jan 2009
Cidade: Nova Iguaçu
Posts: 123


Ver Perfil de luciano-luis   Ver Álbum de Fotos de luciano-luis   Ver Garagem de luciano-luis   Adicionar luciano-luis aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 76
Agradecido 31 vezes em 24 Posts
Reputação: 13
luciano-luis Futura celebridade
Padrão

É isso aí gente. Por causa desse problema eu causei a única baixa na trilha da serra do Vulcão hoje. Mesmo em rotações por volta de 2000, mas com 4h e em L, o carro aqueceu e tivemos que deixar estacionado dentro da florestinha e seguir pra encontrar a galera a pé.
Algumas pessoas do grupo levantaram a hipótese da junta do cabeçote queimada. Será? Será que aconteceu isso depois de eu subir a serra pra Teresópolis só no GNV?
Vou começar pela limpeza e varetagem do radiador e ver como é que fica.
luciano-luis está offline   Responder com Quote
Antigo 23/03/09, 15:51   #13 (permalink)
Moderador
Pontos: 80.826, Nível: 100
Pontos: 80.826, Nível: 100 Pontos: 80.826, Nível: 100 Pontos: 80.826, Nível: 100
Atividade: 6%
Atividade: 6% Atividade: 6% Atividade: 6%
 
Avatar de Leo Santis
 
Registrado em: Dez 2007
Cidade: São Paulo
Idade: 40
Posts: 6.178


Ver Perfil de Leo Santis   Ver Álbum de Fotos de Leo Santis   Ver Garagem de Leo Santis   Adicionar Leo Santis aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 1.240
Agradecido 2.023 vezes em 1.145 Posts
Reputação: 86
Leo Santis Aura espetacularLeo Santis Aura espetacular
Enviar mensagem via Skype para Leo Santis
Padrão

Luciano, agora vc levantou duas questões que podem ter influência nesta questão.

A junta até poderia estar queimada, mas talvez por conta desses aquecimentos que ela sofreu. Chegou a aquecer o motor pra valer ? Em caso positivo, o ideal seria medir a compressão dos cilindros e verificar se não está vazando compressão do motor para o radiador, o que seria o indício seguro de que a junta queimou.

GNV: O seu sistema está bem regulado ? Com GNV mal regulado o carro esquenta pra caramba, ainda mais se a mistura estiver pobre. Aí vc mata da seguinte forma, se na gasolina não acontece este problema, suspeite do GNV.

Câmbio automático: Como está a troca do óleo do câmbio ? Óleo bom e na especificação correta ? Se ele estiver patinando demais, o motor esquenta muito mesmo e poderia causar isso. Outra coisa, em veículos com câmbio automático, o radiador é duplo. Dentro dele tem um elemento adicional (serpentina) por onde circula o óleo do câmbio para refrigerá-lo. Veja se não tem nenhuma tubulação de óleo dobrada ou vincada. E quando for varetar o radiador, atenção para verificar este elemento para ver se não tem entupimentos ou obstrução. Normalmente se te problema nessa serpentina, aí só trocando o radiador pois não tem acesso para varetar ou reparar este elemento. É "comum" isolarem essa serpentina quando tem vazamentos ou entupimentos, o que é errado, tudo pra economizar no radiador e poder continuar rodando ou passar o carro adiante, mas causaria este problema aí.

Abs.
Leo Santis está offline   Responder com Quote
Leo Santis
O Seguinte Usuário Agradeceu Leo Santis por este Post:
luciano-luis (24/03/09)
Antigo 24/03/09, 12:33   #14 (permalink)
Membro
Pontos: 9.710, Nível: 66
Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66
Atividade: 0%
Atividade: 0% Atividade: 0% Atividade: 0%
 
Avatar de luciano-luis
 
Registrado em: Jan 2009
Cidade: Nova Iguaçu
Posts: 123


Ver Perfil de luciano-luis   Ver Álbum de Fotos de luciano-luis   Ver Garagem de luciano-luis   Adicionar luciano-luis aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 76
Agradecido 31 vezes em 24 Posts
Reputação: 13
luciano-luis Futura celebridade
Padrão

Vamos por partes:
  • GNV ok pois o problema vem surgindo com uso de gasolina também - como foi agora na trilha do vulcão.
  • Junta do cabeçõte: se estiver queimada agrava o problema de aquecimento? Estou procurando uma oficina que faça a medição da taxa de compressão.
  • Transmissão automática: Leo, vou passar a informação como leigo (me sinto um burro olhando a Monalisa). Vejo 4 "colmeias - uma é o radiador, outra é condensador que fica a frente do radiador e tem quase o mesmo tamanho onde sopra a ventuinha do ar condicionado, outra é uma bem menor localizada a frente/direita e outra, também pequena nolalizada a frente abaixo da ventuinha do ar condicionado - está é menos acessível e não deu pra ver direito o estado dos dutos. As demais não apresebtam aparentemente problemas nas tubilações que entra e saem. O radiador tem uma das mangueiras (acho que a de saída) meio que adaptada (certamente aquele "mecânico" não colocou uma original), tem um leve dobra próximo à abraçadeira. Eu achava que essas colméias menores eram da direção e da transmissão. A luz A/T também não acende durante o uso, motor ligado, só acende no check prépartida. O óleo não sei como está, só que está no nível. Mas já estou prevendo uma revisão de todos os fluidos, incluindo direção e freio.
Essa história tá danada de boa...
luciano-luis está offline   Responder com Quote
Antigo 26/03/09, 12:11   #15 (permalink)
Moderador
Pontos: 80.826, Nível: 100
Pontos: 80.826, Nível: 100 Pontos: 80.826, Nível: 100 Pontos: 80.826, Nível: 100
Atividade: 6%
Atividade: 6% Atividade: 6% Atividade: 6%
 
Avatar de Leo Santis
 
Registrado em: Dez 2007
Cidade: São Paulo
Idade: 40
Posts: 6.178


Ver Perfil de Leo Santis   Ver Álbum de Fotos de Leo Santis   Ver Garagem de Leo Santis   Adicionar Leo Santis aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 1.240
Agradecido 2.023 vezes em 1.145 Posts
Reputação: 86
Leo Santis Aura espetacularLeo Santis Aura espetacular
Enviar mensagem via Skype para Leo Santis
Padrão

Luciano,

Bom, descartamos então o GNV o que é bom.

Sim, se estiver com a junta ruim, o arrefecimento ficaria comprometido, mas mesmo sem aquecer demais, vc notaria que a água iria baixar e bem, sem contar que na tampa do óleo ou até na aparência do óleo, iria ficar uma certa borra paracendo uma graxa mais clara que o pessoal chama de maionese. Em alguns casos, com o carro frio e sem a tampa do radiador, ao ligar o motor vc percebe várias bolhas de ar na água, que seria por conta da compressão do motor vazando pra dentro do sistema de arrefecimento. Não quer dizer que vai acontecer todos os sintomas de uma vez, pode ser um ou outro, pois a junta nunca queima ou deforma sempre no mesmo local.

Pelo que vc disse, até agora, eu faria o varetamento do radiador, arrumaria essa mangueira que está meio dobrada, até pq com ela quente, a tendência é que ela vinque ainda mais restringindo mais ainda a circulação de água. Outra coisa importante é a tampa do radiador, veja se está correta e se é da pressão compatível com a sua. As vezes a tampa é fraca e permite jogar água pra fora depois de quente, aí com nível baixo de água o carro esquenta mais e então é uma reação em cadeia até chegar no seu relato.
Depois do radiador estando OK, eu iria para a troca do óleo da câmbio automático, afinal este são pontos que deveriam ser feitos mesmo e vc não tem nada a perder, pelo contrário.

Estando arrefecimento e câmbio OK, aí sim iria me preocupar com junto do motor queimada, claro que se não apresentasse nenhum dos sintomas evidentes como relatei acima, pois aí seria o serviço do cabeçote antes.

Abs.
Leo Santis está offline   Responder com Quote
Leo Santis
O Seguinte Usuário Agradeceu Leo Santis por este Post:
luciano-luis (26/03/09)
Antigo 26/03/09, 15:35   #16 (permalink)
Membro
Pontos: 9.710, Nível: 66
Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66 Pontos: 9.710, Nível: 66
Atividade: 0%
Atividade: 0% Atividade: 0% Atividade: 0%
 
Avatar de luciano-luis
 
Registrado em: Jan 2009
Cidade: Nova Iguaçu
Posts: 123


Ver Perfil de luciano-luis   Ver Álbum de Fotos de luciano-luis   Ver Garagem de luciano-luis   Adicionar luciano-luis aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 76
Agradecido 31 vezes em 24 Posts
Reputação: 13
luciano-luis Futura celebridade
Padrão

Hoje fizemos a limpeza do radiador, substituição do duto de conexão da mangueira superior que estava comprometido e troca da tampa. Testado o sistema não ocorreu vazamento. Custo total R$160.
O Mecânico me aconselhou andar um pouco com água e depois fazer uma limpeza com máquina, circulando e só depois carregar com fluido aditivado.
Esse cara ainda me deu a dica "acho que tu tem que trocar teu óleo da transmissão - tá muito escuro e costuma a ser avermelhado"...
Mas o cara me deu mais uma má notícia: o ventilador está com várias rachaduras na base plástica e não vai durar muito - no RJ, só vou encontrar em consecionária.
Aproveitei e passei numa especializada em transmissão automática - orçado R$545,oo.
Tamos caminhando...
Leo, to te devendo a consultoria
luciano-luis está offline   Responder com Quote
Resposta

Tags
altas, arrefecimento, pajero, rotações, superaquecimento

Opções do Tópico
Modos de Exibição

Regras para Posts
Você não pode criar novos tópicos
Você não pode postar mensagens
Você não pode anexar arquivos
Você não pode editar seus posts

BB code está Ligado
Smiles estão Ligado
Código [IMG] está Ligado
Código HTML está Desligado
Trackbacks estão Ligado
Pingbacks estão Ligado
Refbacks estão Ligado


Tópicos Similares
Tópico Tópico Iniciado Por Fórum Respostas Última Mensagem
Sistema de arrefecimento da XJ Ruben de Almeida Rosa Cherokee Sport - XJ 1102 Hoje 10:59


Horários baseados na GMT -3. Agora são 13:55.

A&O                             Anuncie Aqui


Copyright ©2008-2014 Aventura & Offroad