Suspenção TR4 com lift de 1,5"

Fala pessoal, tudo bem ?

Vou fazer o lift de suspenção em minha TR4 Flex do modo clássico, com calço de 1,5" na frente e molas da Courrie atrás, mas estou com uma dúvida. Quem já fez e testou, sentiu que a VTR ficou com a suspenção dura atrás ?? Fica muito desconfortável ?? com batidas secas ??

Pergunto isso pq tenho um filho de 4 meses que tá sempre comigo !! mesmo nas trilhas !!

Abraço a todos

Piovan, não haveria razões pra isso, mas seria bom trocar os amortecedores também, pois a TR4 infelizmente tem um grande defeito, o curso de suspensão é muito ruim, aliás pra mim é o ponto mais fraco dela. Se não trocar é provável que dê fim de curso muito mais fácil que original.

Abs.

Fala Leo Santis, tudo bem ?

Por isso mesmo que perguntei, pois eu não tava querendo trocar os amortecedores ( $$$$ ), mas to com medo de chegarem em fim de curso fácil ! Se alguém se manisfestar que realmente a VTR vai ficar mais dura na traseira, acho que a solução vai ser colocar algum modelo da Rancho XL ou Procomp de maior curso, mas aí tem que gastar uma bagatela neles !!! e isso eu não tava afim agora !! hehehe

Abraço

Eu não vejo pq ficaria mais duro, mas se der final de curso, ai não tem como andar mesmo. Mas antes de partir para rancho ou procomp, tenta algum nacional que sirva, ou então, aumente o suporte dos seus amortecedores...

Abraços...

O problema da traseira da TR4 não é que vai ficar duro, mas o problema é que o amortcedor vai limitar mais ainda o curso que já é ruim, dando batende, a mola que é maior não escursiona corretamente, além do toc..toc...a mola não vai absorver os impactos de forma adequada e resultaria em uma sensação mior de carro "duro".

Não acho que precise partir logo para os rancho, procomp, etc, acho que pelo peso da TR4 deve haver opções de modelos nacionais que deem conta do recado.

Vou pesquisar nos catálogos e digo mais depois.

Abs.

Fala pessoal,

Se tiver uma opção nacional é realmente mais barato !! e muitas vezes cumpre o mesmo papel de um importado. Acho que mudar o suporte do amortecedor não vai mudar muito, pq o curso do amortecedor vai continuar menor que o dimensionado para a mola da Courrie. E eu tb não quero fazer muitas mudanças na susp da VTR, para não mudar muito a configuração original dela. Leo Santis, se vc puder me ajudar na escolha do amortecedor com seus manuais, te agradeço imensamente !!!

Abraço a todos !

Tem razão, melhor mesmo achar um que sirva bem...
E pode ter certeza, se existir um que de certo, o Léo acha...
Como dizia o Guto, CSI Léo....

Abraços...

Andei dando uma pesquisada nisso e descobria duas coisas interessantes.

Primeiro, no catálogo de molas da Fabrini a mola dianteira da Currier vai casar impecávelmente na traseira da TR4 para este lift. Falei com um colega que trabalha lá e ele me disse que o módulo de elasticidade é bem próximo inclusive, ou então usar molas da TR4 blindada que é cerca de 4cm mais longa, só que é mais dura um pouco.

No caso dos amortecedores, a coisa é mais complicada um pouco, pois os catálogos não dizem muito. Mas por incrível que parece, talvez os dianteiros da Ranger sirvam, mas é provável que tenha que sacar as buchas dos antigos, pois com certeza vão ser diferentes.

O certo seria tirar um amortecedor destes e levar em um auto-peças para comparar tirar medidas comparativas entre eles aberto e fechado, assim poderíamos ter certeza. Só não achei um que sirva de cara, pois os catálogos não mostram essas medidas...uma pena, mas dá pra ver que existem vários carros que usam modelos de desenho similar.

Abs.