Lift 2" TR4

Olá pessoal ! Alguém já fez ou sabe quem fez lift de 2" na TR4 ? Estou querendo saber se nessa medida não vai forçar muito as homocinéticas. Se alguém saber de algo me avisem ! Abraço a todos !

Boa Piovan, tava loco mesmo pra alguém levantar essa lebre por aqui para debatermos o assunto.

Já pesquisei muito sobre o assunto e pude ver que nem é tão complicado subir a suspensão da TR4: Apoios novos na dianteira e molas mais compridas na dianteira e trazeira.

Mas realmente tem que ter muito critério nisso. Já vi pessoas falando até em 3-4" de lift com essa receita....sem chances.

Eu andei fazendo umas medições na garagem de casa logo que comprei a minha TR4, fui erguendo ele no macaco e vendo a posição da homocinética. Até 1,5" é tranquilo, nada demais, acima disso já começa a entrar em uma angulação que está fora de qualquer especificação de fabricantes de homocinética, como a Spicer. Não que vai quebrar toda hora, mas quem quer um lift normalmente quer trilhas e vai usar o carro em um regime mais agressivo que andar na cidade, por exemplo. Acho que com 2" é o limite absoluto para a receita convencional, mas se fosse pra trilha assim, com certeza levaria um par de reserva na mala pra garantir e um alicate pra sacar a presilha de trava como garantia de tranquilidade.

Mas e aí, que pneus quer usar na sua ? Tá pensado nos 235 ou já quer mesmo arrepiar para os 31" ?

Abs.

Ai sim hein... Uma tr4 com pneus 31" deve ficar muito show...Alguém tem foto de alguma assim??

Abraços...

Fala Leo Santis, tudo bem !!??

Valeu pela resposta e pelas informações !! Acho que não vale a pena arriscar a toa !!! Melhor então é colocar o lift de 1,5" na frente e as molas da Currie na traseira que já é um lift usado e abusado pelo pessoal que faz trilhas com TR4. Como não vou fazer coisas absurdas com ela ( para isso uso meu CJ !!! ), essas medidas serão perfeitas pra mim !!!

Com relação ao pneus, montei nela os BF AT 225/75 R16. Ficou show !!!!! A VTR cresceu e a estabilidade aumentou muito !!! Fui subir alguns barrancos com ela e me surpreendi ! Pensei em montar os 235/70, mas conversei com amigo que montou na dele, mas disse que raspa muito dentro da caixa de rodas sem o lift. Já os pneus 31", conversei com um cara que montou na dele com lift de 1,5", mas disse que o carro ficou muito pesado !!! Na pista o desempenho caiu muito !

Estou montando um suporte para guincho e um bagageiro personalisados !!!! Bem leves e muito resistente !!! muito superior ao encontrado em sites como o Armazem4x4 !!. Quando tiver pronto, pintadinho, mando as fotos !!!

Abração

Piovan, eu tenho uma leve impressão que com 1,5" de lift na Pajero TR4 que é isso mesmo que vc falou, calços na dianteira, molas de Currie na traseira, etc....eu acho até que caberia o 235 75 R15 que seria um 29", OK, não são os 31", mas com certeza acho que seria o melhor "gol" na TR4 que é uma vtr curta e leve. Com pneus com um desenho legal, acho que essa medida ficaria muito boa mesmo na TR4 e existem uns MTs por aí com bons desenhos, o que daria até pra abusar um pouco mais dela na lama.

Abs.

Piovan,

Junto à sua assinatura, consta que a sua TR4 está equipada com guincho e faróis Hella 500. É um projeto, para quando o suporte de guincho que vc. está fazendo ficar pronto ou ela já possui algum suporte?
Vc. já tem fotos do suporte do guincho e do bagageiro?

Obrigado e um abraço,

João Ricardo.
Rio de Janeiro.

Fala João, tudo bem ?

Já tá tudo comprado !!! Acho que nesse fds ou no outro monto tudo pra fazer os ajustes !! Depois é só pintar em pintura eletrostática. Na verdade, quem projetou foi eu e meu pai, baseado nos suportes e bagageiro do Troller. Fizemos todos os moldes em papelão e mandei cortar tudo no laser em chapas de 3/16 e 1/4. vai ficar bem forte. Para o bagageiro usei tubos de 1,5". Tudo soldado em solda MIG.
O cara me prometeu entregar tudo nesse fds.
Eu to tirando foto de todo o processo. Quando tiver tudo montado e pintado vou criar um tópico novo e envio as fotos.

Ah, to reforçando também o skidplate ( protetor de caixa de direção e carter ) que é ridiculamente frágil !!!!! Fui no Puma em Atibaia 2 semanas atrás e voltei com o "skidplate" original totalmente amassado !!!! Desamassei e agora vou colocar reforços de perfil de 1,5" com espessura de 1/4 para evitar que amasse novamente. Depois mando as fotos também !

Abraço

Eu estou só de olho nessa empreitada por aqui também.

Piovan, chamar aquilo original de skid plate é sacanagem, muito ruim aquela proteção original. No Puma eu parecia que andava em caco de vidro de tanto cuidado pra não detonar de vez. Essa peça original sem chances, nem pra trilha leve serve.

Abs.