Toyota land cruiser prado - diversos

Olá a todos,

abri este tópico para comentar "causos" sobre a Toyota Land Cruiser Prado.

Trata-se uma bela viatura, mas como todo "bom carro" tem lá suas manhas para a boa convivência.

Quem anda numa Prado, percebe que é um carro super confortável, mas lentão.

Então, minha primeira providência foi instalar um UNICHIP, que deu uma bela acordada na bichinha, além de melhorar muito o consumo em estradas.

Já troquei os discos de freios, que, segundo consta, empenam com facilidade quando estão perto do limite de espessura; comprei da FREMAX, através da Brunacci Freios, de Sampa, com um preço excelente. As pastilhas, tanto dianteiras como traseiras, foram da FrasLe; boas, baratas, respondem muito bem, mas solta "fuligem" preta, que acaba sujando as rodas; as pastilhas originais não faziam isso, mas custam umas duas ou três vezes mais.

Agora, estou às voltas com problema no cilindro mestre, que começou a abaixar o pedal do freio, lentamente, mas abaixa; já foi sangrado o circuito, trocado todo o fluido, mas ainda continua abaixando. Como o cilindro mestre original na concessionária custa os olhos-da-cara, estou a procura de soluções alternativas.

Quem souber de algo, por favor, postem as indicações por aqui.

De resto, vou contando as peripécias com essa Prado.

Abraços gerais,

Luís

Legal Luis,

Eu vendi minha XJ e até cogitei partir pra uma Toy Prado, mas tive receio justamente pela falta de informações sobre a capacidade off-road dela.

Vai atualizando o tópico sempre que puder...

Como é o acabamento dela? Materiais bons ou apenas razoáveis?

Grila muito por dentro?

Abastecimento de peças nas lojas de rua: já precisou do que e encontrou?

Segurança?

O motor, já passou algum aperto com arrefecimento?:

Abraço!

Fala, Moruba, beleza?

Sem XJ? ... .

Bão, vamos às rápidas respostas, rsrsrs:

Ainda não testei a capacidade offroad dela, salvo estradas de terra e alguns morrinhos; passa que é uma beleza, na estrada de terra o chão tem que ser bem ruim para sacudir tudo, a suspensão é muito boa mesmo, sem barulhos, direção precisa, massssss, tem que ter sempre em mente o peso da viatura, cerca de 600 kg a mais que as nossas XJ.

Dá a impressão que não vai passar, mas, mas, passa. Tem filme no youtube que mostra Padros detonando....., bom, primeiro tem que ter coragem, pois aqui no BR é um carro caro e "metido" a ser de luxo; depois, por isso mesmo, tem que pensar na manutenção, pois como não tem Prado por ai, feito GOL, as peças são difíceis de arrumar fora de concessionárias, ai já viu né...

Mas, sem pressa, como nas XJ, dá para arrumar tudo fora do Br; nos EUA não tem muita Prado não, parece que a Austrália é a terra das Prado, tem até o site Só membros tem acesso aos links: (não sei se tem o .au), mas tem tudo sobre essas viaturas. Já pensou em comprar peças vindas da Austrália?

O acabamento interno não é de Mercedes, mas é muito bom, tudo sólido, cheiroso, as portas batem seco, como nos carrões. Barulho interno, só quando os bancos da terceira fila estão recolhidos, ai, faz um pouco, salvo isso, não tem barulho algum, um grande ponto positivo.

O som original é muito bom, ar condicionado digital dual, frente e trás independentes.

O motor original 1KZ é fraco, 131 CV, coisa que deu uma corrigida com o UNICHIP, agora acho que está com uns 155 CV e mais torque.

Rodas aro 17, que acabam por limitar a oferta de pneus; parece, a conferir, que não dá para usar aro 16", pois os discos de freio impediriam a modificação. A minha está com pneus Scorpions, que dão pro gasto no seco e na areia seca; nem tive coragem de tentar a lama, mas já se sabe que não pneus para lama mesmo; o original é o DUELLER da Bridgestone, que custam mais ou menos R$ 900,00.

Lojas de rua? Sem chance de ter algo; mas, comprei os discos de freio na Brunacci, que é especializada em freios; marca FREMAX, do Paraná, acho, muito bons e muito mais baratos do que os originais.

Em termos de segurança: airbgs motorista e passageiros, ABS eeee, acho que só; no geral o carro passa uma sensação muito grande de segurança, até porque o carro tem mais de 1,90 m de altura , muito grande e alto e largo eeee, oras bolas, , tão grandão que nem entrou numa garagem de um apartamento de São Paulo, não passou nem na porta de entrada..... sem comentários.

Vou contando os causos, agora vou me concentrar no cilindro mestre e depois conto.

Abraços,

Luís

Continuando a saga do cilindro mestre,

a coisa é de fato complicada, pois não tem similar nacional, nem nada parecido, nem os sistemas comuns de sangria funcionam com a Prado, ou seja, para ter certezas, tem que ser em concessionárias.

O cilindro mestre original bate na casa dos R$ 2300,00, e ainda tem que esperar entregar; falam em 3 a 5 dias.... vai acreditar.

Tentei na Ford daqui de Jaú a tal sangria com aparelho, mas a parte eletrônica, necessária, não conversa com o ABS de nada diferente de FORDs.

Ainda não tive coragem de desmontar para realizar um recondicionamento, pois de der chabú.... vai dar chabú mesmo. Dizem que os cilindros mestres de alumínio não dão recondicionamento, mas já tive oferta desse serviço (pessoal do Espírito Santo).

O que acham de mudar tudo para o conjunto servo-freio e cilindro mestre da Hilux nacional?

Digo em termos de capacidade de frenagem, pois a instalação só depende de alguns ajustes; vi pelo catálogo da FREMAX que os discos da Prado e da Hilux são pouco diferentes; e o conceito do ABS é semelhante, com central separada do cilindro mestre, mas também de outra marca.

Vou pensando, mas podem palpitar à vontade, , , abraços,

Luís

Boa Luís,

Eu cogitei a Prado. Acho um carrão bem bacana... Tô estudando ainda. Tô com uma Grand Cherokee Limited 4.7 com 48.000 rodados no primeiro lugar da fila, mas ainda está incerta a escolha.

Vai depender da patroa, na verdade. Meu coração bate pela XJ, mas como eu só tenho uma garagem e o outro carro precisa ficar de fora em estacionamento, preciso comprar um carro bom e mais novo (pra viajar, sair com a família) e só tenho garagem pra ele.

Duma coisa eu sei: que não posso ficar sem meu 4x4!

Abraço!

Moruba, é isso ai, sem 4x4 é como estar pelado na estrada,

O critério que usei para comprar a Prado foi o do espaço, 8 lugares.... parece um ônibus, tanto lugarrr.

É que meus 3 moleques estão grandes, não cabiam mais na XJ, oras bolas.

Foi por isso, 3 moleques sempre têm amiguinhos e logo logo namoradas, rsrsrrs. Ah sim, tem um sogro na jogada...

Depois que fui descobrindo os "detalhes".

Eu queria mesmo uma Grand Cherokee ou uma Hilux...

O que fiquei sabendo para justificar que as Prado não têm o D4D das Hilux é que esse motor, com common rail seria mais suscetível a defeitos oriundo de combustível ruim; o 1KZ, em tese, aceita qualquer Toddy que coloquem no tanque, já os D4D, tem que ser água Perrierr, ulalá.

Talvez seja verdade, um amigo de Campinas falou que a Hilux D4D dele teve uma grande manutenção no sistema de injeção common rail, por conta de um diesel lixo que colocou no tanque.,.... algo em torno de R$ 10.000,00; como ele comprou o carro usado, não teve garantia e morreu com a grana. No geral ele gosta muito da Hilux, mas ficou ressabiado.

No caso, agora a minha Prado está chipada, portanto, deu uma boa acordada.

O freio, sim, ainda tenho que acertar o freio, abraços,

boa escolha,

Luís

Caráca, Moruba! Vendeu msmo??? Toma uns "Lexotan" aê, hein?!

Aproveita a "vizinhança" com o "companheiro" e cria o MSXJ, Movimento dos S/ XJ...

Se bem que eu duvido que consiga ficar um mês sem uma VTR à altura da sua "Ex"...

Pô Sidão,

O que eu pedi $$$ o cara pagou... Entonces.. não pude rejeitar a disposição dele.

Ontem fui no encontro com os amigos do 4x4 e me senti "pelado", "sem chão"

Já tô com algumas viaturas em vista... Uma delas é uma XJ com 64000 rodados, único dono... e o mió, baratinha... Outra, uma WJ com 48000 rodados...

Ainda matutando...

Ficar sem um 4x4 deixa a gente meio devagar, com o pensamento confuso.. Pensei até em comprar uma Pajero e trair o movimento XJ...

Mas fala pra mim por MP, consumo, problemas, enfim, me fale da sua Pajero cabra!