TRIAL...

**joao milhazes** · 10/09/2008, 22:50

TRIAL

Equílibrio e concentração !!

Lindas paisagens, obstáculos naturais ... montanhas,
rios, pedras, árvores ... !

Transpor as maiores dificuldades ... homem e máquina perfeitamente entrosados ... !!!

assim é o ...

Trial !!

Como sempre, o berço deste esporte foi a Inglaterra, no início do século 20 !

Trial em inglês significa "desafio, provação, tentativa" ! Assim, os motociclistas da época, ao sair para passear, iam fazendo caminhos cada vez mais difíceis ! Por brincadeira e por desafio, os mais hábeis iam se destacando e levando suas motos por lugares incríveis !

Logo já haviam algumas regras, locais determinados e ... a competição estava criada !!

O Trial é uma prova de baixa velocidade, onde o piloto deve controlar sua moto, de maneira a transpor os obstáculos mais diversos, em terrenos muito acidentados, sem cair ou apoiar o pé no chão !

A partir de 1925 as motos já eram fabricadas com modificações especiais que a modalidade exigia, como baixo peso, torque enorme, relação curta, etc.

O local das provas é um percurso determinado, com zonas de pontuação e de deslocamento. Nas zonas de pontuação, perde pontos o piloto que cometer faltas, como cair, deixar a moto morrer e apoiar o(s) pé(s) no chão ! São normalmente grandes obstáculos com muitas pedras, água, lama e morros !

Por serem disputadas em baixas velocidades, e com relativa segurança, a presença do público é sempre muito próxima dos pilotos !

Os pilotos podem percorrer a pé as seções para um reconhecimento e escolha pessoal de como vencer o obstáculo.

O tempo gasto para executar os trechos válidos, só será importante em caso de desempate. No caso vence o piloto que tiver feito o menor tempo.

O piloto pode fazer o percurso como bem entender, contanto que realize todas as seções !

A maior virtude de um piloto de Trial, é o controle absoluto da moto e um equilíbrio fantástico, aliados à uma extrema coragem ! Muito dos obstáculos tem vários metros de altura !

As motos de Trial são muito estreitas, com um tanque de gasolina muito pequeno ! O banco praticamente é inexistente, pois os pilotos ficam em pé o tempo todo ! O espaço entre o motor e o solo é muito grande para facilitar as manobras.

Bultaco Sherpa T 350 1977

Os pneus, além de serem especiais para "todo terreno", ainda são calibrados com pouquíssima pressão para dar maior aderência !

Os motores, de 2 tempos, geralmente de 350 cc, tem também características própias para o Trial ! São motores de apenas cerca de 25 HP, mas com presença em qualquer regime de rotação. As respostas são imediatas em baixíssimas rotações ! São considerados motores estáticos !

As principais marcas (da época) são Bultaco, Montesa Cota, Zundapp, Greeves, Yamaha, Suzuki, Fantic e Ossa.

Os campeonatos mais importantes e mais bem organizados só surgiram em 1968, quando foi disputado o Iº Campeonato Europeu válido, sendo que o primeiro campeão foi o legendário inglês Sammy Miller, que foi também venceu o Scottish Six Days Trial 5 vezes (62, 64, 65, 67 e 68) !

Sammy Miller com sua Bultaco (anos 60)

O Campeonato Mundial só começou a ser disputado em 1975, com vitória do inglês Martin Lampkin de Bultaco !

Martin Lampkin

Em 1976, surge um grande nome ... Yrjo Vesterinen ! O finlandês que quebraria a hegemonia inglêsa, que dominava o esporte até então !

O jovem e "gélido" piloto finlandês fez um grande campeonato e com sua Bultaco surpreendeu a todos !

Yrjo Vesterinen - 1976

Foi sua grande regularidade que o levou ao título ! Foram 4 vitórias e 4 segundos lugares, em 9 etapas disputadas !

O campeão de 1975, Martin Lampkin teve que se contentar com o 3º lugar !

Charles Coutard - Notem a proximidade do público !

O campeonato teve 25 pilotos, representando 9 países !

Os 7 primeiros colocados foram :

Yrjo Vesterinen (Finlandia - Bultaco), Malcom Rathmell ( Grã-Bretanha - Montesa), Martin Lampkin (Grã-Bretanha - Bultaco), Mick Andrews (Grã-Bretanha - Yamaha), Ulf Karlson (Suécia - Montesa), Charles Coutard (França - Bultaco) e Manoel Soler (Espanha - Bultaco).

Mick Andrews perdendo vários pontos !

A disputa do campeonato de 1976 ficou acirrada, mas Yrjo, que havia ficado com o 3º lugar no ano anterior confirma sua ótima fase !

Manoel Soler - Bultaco

Tanto que repete a dose em 1977 e em 1978, transformando-se no maior piloto dos anos 70 !

Yrjo Vesterinen - 1977

Em 1979, o norte americano Bernie Schreiber de Bultaco fica com o título, fechando a década de 70 !

Bernie Schreiber - 1979

E em 1980, o sueco Ulf Karlson vence seu primeiro título e abre a década de 80 !

Ulf Karlson - 1980

O esporte no Brasil só começou a chegar oficialmente, por volta de 1983, e era disputado com obstáculos "criados" como manilhas, carros e outros. Eram praticados com motos de Trail, como as Honda XL 250 e as Yamaha DT 180.

Márcio Campos - DT 180 - Setembro de 1983 - Blumenau - SC

Seu maior incentivador foi Carlos "Carlãozinho" Coachman, que já praticava esse esporte, com sua Montesa Cota 349 !

"Carlãozinho" Coachman - O único que já tinha uma moto Trial "legítima" - Montesa Cota 349

Mais um piloto de DT 180 superando um obstáculo artificial !

Hoje em dia o Trial é disputado em provas "outdoor", ao ar livre, com obstáculos naturais, e em provas "indoor", em estádios e ginásios, com pista de obstáculos especialmente preparados. São verdadeiros espetáculos !!

Esse magnífico e ecológico esporte, leva o homem e suas motos ao contato com a natureza em belas paisagens e mostra quem é realmente o piloto que tem "nervos de aço" e controla melhor a sua máquina ...

Trial ... equilíbrio e concentração !!!

Por Ricardo Pupo

**Daniel Vecci** · 11/09/2008, 10:43

Parabens João Milhazes muito legal essa sua matéria de inicio no trail.

abraço

**joao milhazes** · 13/09/2008, 20:29

Citação: Postado Originalmente por Daniel Vecci

Parabens João Milhazes muito legal essa sua matéria de inicio no trail.

abraço

Gosto disso!! Participar, ou prestigiar o TRIAL é comigo mesmo!!...valeu Daniel!

**joao milhazes** · 20/09/2008, 01:27

MOTO TRIAL

**joao milhazes** · 20/09/2008, 01:36

Curitiba receberá segunda etapa do Brasileiro de Supercross

Tema:Motos
Autor: Redação 360 Graus
Data: 19/9/2008

Só membros tem acesso aos links:

Só membros tem acesso aos links:

Só membros tem acesso aos links:

A cidade de Curitiba, capital do Paraná, vai receber no dia 4 de outubro a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Supercross. A decisão foi oficializada nesta quinta-feira pelo presidente da Dunas Race, Marco Moraes, que entre outros motivos, destacou a paixão dos paranaenses pelos esportes a motor.

“Tenho absoluta certeza de que os torcedores de Curitiba e de todo o Paraná nos ajudarão a fazer desta segunda etapa do Brasileiro de Supercross uma festa inesquecível. Os paranaenses são amantes dos esportes a motor e marcam forte presença principalmente nos eventos”, disse Moraes.

O evento será montado no Marumby, na avenida Wenceslau Braz, 1046, mesmo local onde foi disputada em 2007 a quarta etapa do Brasileiro. Na oportunidade, mais de cinco mil pessoas vibraram com um grande show de manobras e radicalidade dos melhores pilotos do país. Swian Zanoni, vice-campeão do ano passado, ganhou a SX2 e o campeão da temporada Wellington Garcia faturou na SX1.

A abertura do Campeonato Brasileiro de Supercross de 2008 foi realizada em Casimiro de Abreu, no interior do Rio de Janeiro, no início de setembro, e teve Antonio Jorge Balbi Júnior como vencedor da categoria SX1 e Swian Zanoni como ganhador na SX2.

As outras etapas serão realizadas até o final da temporada: 1º de novembro, 22 de novembro e 13 de dezembro em São Paulo.

**paulob** · 21/10/2009, 21:46

Olá João

Acabei de entrar no forum. Muitos parabens pelo artigo sobre o trial.
Sou um admirador do trial. Fui comissario em duas provas de trial em Portugal, organizadas pelo Moto Clube do Porto, do qual eu fazia parte. É uma pena que no Brasil o trial seja praticamente inexistente ( pelo menos aqui no sul, Curitiba ) sendo por isso tambem inexistente o mercado de motos usadas.
Em geral, as motos de trial são muito especificas, mas isso não foi barreira para que em Portugal, durante os anos 80, houvessem motos de trial com placa e licenciadas para circular na via publica. Muitas dessas motos ainda existem e são bastante procuradas actualmente.

Um abraço

Paulo

**Fabiano Leandro** · 22/10/2009, 10:04

SHOW DE BOLA !!

Parabéns pelo post João.

**jbarroco** · 22/10/2009, 20:12

Parabéns pelo post, muito bom o assunto e a reportagem inicial...os caras tem que ser muito feras....é um esporte muito bom de assistir...o show de equilíbrio e os espetaculares tombos...rsrsrsrs...

10/09/2008, 22:50	#1 (permalink)
joao milhazes Membro Registrado em: Set 2008 Cidade: sao paulo Posts: 7 Agradecer Post: 0 Agradecido 7 vezes em 3 Posts Reputação: 0	TRIAL... TRIAL Equílibrio e concentração !! Lindas paisagens, obstáculos naturais ... montanhas, rios, pedras, árvores ... ! Transpor as maiores dificuldades ... homem e máquina perfeitamente entrosados ... !!! assim é o ... Trial !! Como sempre, o berço deste esporte foi a Inglaterra, no início do século 20 ! Trial em inglês significa "desafio, provação, tentativa" ! Assim, os motociclistas da época, ao sair para passear, iam fazendo caminhos cada vez mais difíceis ! Por brincadeira e por desafio, os mais hábeis iam se destacando e levando suas motos por lugares incríveis ! Logo já haviam algumas regras, locais determinados e ... a competição estava criada !! O Trial é uma prova de baixa velocidade, onde o piloto deve controlar sua moto, de maneira a transpor os obstáculos mais diversos, em terrenos muito acidentados, sem cair ou apoiar o pé no chão ! A partir de 1925 as motos já eram fabricadas com modificações especiais que a modalidade exigia, como baixo peso, torque enorme, relação curta, etc. O local das provas é um percurso determinado, com zonas de pontuação e de deslocamento. Nas zonas de pontuação, perde pontos o piloto que cometer faltas, como cair, deixar a moto morrer e apoiar o(s) pé(s) no chão ! São normalmente grandes obstáculos com muitas pedras, água, lama e morros ! Por serem disputadas em baixas velocidades, e com relativa segurança, a presença do público é sempre muito próxima dos pilotos ! Os pilotos podem percorrer a pé as seções para um reconhecimento e escolha pessoal de como vencer o obstáculo. O tempo gasto para executar os trechos válidos, só será importante em caso de desempate. No caso vence o piloto que tiver feito o menor tempo. O piloto pode fazer o percurso como bem entender, contanto que realize todas as seções ! A maior virtude de um piloto de Trial, é o controle absoluto da moto e um equilíbrio fantástico, aliados à uma extrema coragem ! Muito dos obstáculos tem vários metros de altura ! As motos de Trial são muito estreitas, com um tanque de gasolina muito pequeno ! O banco praticamente é inexistente, pois os pilotos ficam em pé o tempo todo ! O espaço entre o motor e o solo é muito grande para facilitar as manobras. Bultaco Sherpa T 350 1977 Os pneus, além de serem especiais para "todo terreno", ainda são calibrados com pouquíssima pressão para dar maior aderência ! Os motores, de 2 tempos, geralmente de 350 cc, tem também características própias para o Trial ! São motores de apenas cerca de 25 HP, mas com presença em qualquer regime de rotação. As respostas são imediatas em baixíssimas rotações ! São considerados motores estáticos ! As principais marcas (da época) são Bultaco, Montesa Cota, Zundapp, Greeves, Yamaha, Suzuki, Fantic e Ossa. Os campeonatos mais importantes e mais bem organizados só surgiram em 1968, quando foi disputado o Iº Campeonato Europeu válido, sendo que o primeiro campeão foi o legendário inglês Sammy Miller, que foi também venceu o Scottish Six Days Trial 5 vezes (62, 64, 65, 67 e 68) ! Sammy Miller com sua Bultaco (anos 60) O Campeonato Mundial só começou a ser disputado em 1975, com vitória do inglês Martin Lampkin de Bultaco ! Martin Lampkin Em 1976, surge um grande nome ... Yrjo Vesterinen ! O finlandês que quebraria a hegemonia inglêsa, que dominava o esporte até então ! O jovem e "gélido" piloto finlandês fez um grande campeonato e com sua Bultaco surpreendeu a todos ! Yrjo Vesterinen - 1976 Foi sua grande regularidade que o levou ao título ! Foram 4 vitórias e 4 segundos lugares, em 9 etapas disputadas ! O campeão de 1975, Martin Lampkin teve que se contentar com o 3º lugar ! Charles Coutard - Notem a proximidade do público ! O campeonato teve 25 pilotos, representando 9 países ! Os 7 primeiros colocados foram : Yrjo Vesterinen (Finlandia - Bultaco), Malcom Rathmell ( Grã-Bretanha - Montesa), Martin Lampkin (Grã-Bretanha - Bultaco), Mick Andrews (Grã-Bretanha - Yamaha), Ulf Karlson (Suécia - Montesa), Charles Coutard (França - Bultaco) e Manoel Soler (Espanha - Bultaco). Mick Andrews perdendo vários pontos ! A disputa do campeonato de 1976 ficou acirrada, mas Yrjo, que havia ficado com o 3º lugar no ano anterior confirma sua ótima fase ! Manoel Soler - Bultaco Tanto que repete a dose em 1977 e em 1978, transformando-se no maior piloto dos anos 70 ! Yrjo Vesterinen - 1977 Em 1979, o norte americano Bernie Schreiber de Bultaco fica com o título, fechando a década de 70 ! Bernie Schreiber - 1979 E em 1980, o sueco Ulf Karlson vence seu primeiro título e abre a década de 80 ! Ulf Karlson - 1980 O esporte no Brasil só começou a chegar oficialmente, por volta de 1983, e era disputado com obstáculos "criados" como manilhas, carros e outros. Eram praticados com motos de Trail, como as Honda XL 250 e as Yamaha DT 180. Márcio Campos - DT 180 - Setembro de 1983 - Blumenau - SC Seu maior incentivador foi Carlos "Carlãozinho" Coachman, que já praticava esse esporte, com sua Montesa Cota 349 ! "Carlãozinho" Coachman - O único que já tinha uma moto Trial "legítima" - Montesa Cota 349 Mais um piloto de DT 180 superando um obstáculo artificial ! Hoje em dia o Trial é disputado em provas "outdoor", ao ar livre, com obstáculos naturais, e em provas "indoor", em estádios e ginásios, com pista de obstáculos especialmente preparados. São verdadeiros espetáculos !! Esse magnífico e ecológico esporte, leva o homem e suas motos ao contato com a natureza em belas paisagens e mostra quem é realmente o piloto que tem "nervos de aço" e controla melhor a sua máquina ... Trial ... equilíbrio e concentração !!! Por Ricardo Pupo Última edição por joao milhazes : 10/09/2008 às 22:57.

20/09/2008, 01:27	#4 (permalink)
joao milhazes Membro Registrado em: Set 2008 Cidade: sao paulo Posts: 7 Agradecer Post: 0 Agradecido 7 vezes em 3 Posts Reputação: 0	SHOW MOTO TRIAL

20/09/2008, 01:36	#5 (permalink)
joao milhazes Membro Registrado em: Set 2008 Cidade: sao paulo Posts: 7 Agradecer Post: 0 Agradecido 7 vezes em 3 Posts Reputação: 0	TRIAL Curitiba receberá segunda etapa do Brasileiro de Supercross Tema:Motos Autor: Redação 360 Graus Data: 19/9/2008 Só membros tem acesso aos links: Só membros tem acesso aos links: Só membros tem acesso aos links: A cidade de Curitiba, capital do Paraná, vai receber no dia 4 de outubro a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Supercross. A decisão foi oficializada nesta quinta-feira pelo presidente da Dunas Race, Marco Moraes, que entre outros motivos, destacou a paixão dos paranaenses pelos esportes a motor. “Tenho absoluta certeza de que os torcedores de Curitiba e de todo o Paraná nos ajudarão a fazer desta segunda etapa do Brasileiro de Supercross uma festa inesquecível. Os paranaenses são amantes dos esportes a motor e marcam forte presença principalmente nos eventos”, disse Moraes. O evento será montado no Marumby, na avenida Wenceslau Braz, 1046, mesmo local onde foi disputada em 2007 a quarta etapa do Brasileiro. Na oportunidade, mais de cinco mil pessoas vibraram com um grande show de manobras e radicalidade dos melhores pilotos do país. Swian Zanoni, vice-campeão do ano passado, ganhou a SX2 e o campeão da temporada Wellington Garcia faturou na SX1. A abertura do Campeonato Brasileiro de Supercross de 2008 foi realizada em Casimiro de Abreu, no interior do Rio de Janeiro, no início de setembro, e teve Antonio Jorge Balbi Júnior como vencedor da categoria SX1 e Swian Zanoni como ganhador na SX2. As outras etapas serão realizadas até o final da temporada: 1º de novembro, 22 de novembro e 13 de dezembro em São Paulo. Última edição por joao milhazes : 20/09/2008 às 01:39.

21/10/2009, 21:46	#6 (permalink)
paulob Membro Registrado em: Out 2009 Cidade: Curitiba Idade: 48 Posts: 2 Agradecer Post: 0 Agradecido 0 vezes em 0 Posts Reputação: 4	Trial Olá João Acabei de entrar no forum. Muitos parabens pelo artigo sobre o trial. Sou um admirador do trial. Fui comissario em duas provas de trial em Portugal, organizadas pelo Moto Clube do Porto, do qual eu fazia parte. É uma pena que no Brasil o trial seja praticamente inexistente ( pelo menos aqui no sul, Curitiba ) sendo por isso tambem inexistente o mercado de motos usadas. Em geral, as motos de trial são muito especificas, mas isso não foi barreira para que em Portugal, durante os anos 80, houvessem motos de trial com placa e licenciadas para circular na via publica. Muitas dessas motos ainda existem e são bastante procuradas actualmente. Um abraço Paulo

Opções do Tópico
Exibir Versão para Impressão Envie essa página por e-mail
Modos de Exibição
Modo Linear Trocar para Modo Híbrido Trocar para Modo de Tópicos

11/09/2008, 10:43	#2 (permalink)
Daniel Vecci Membro Registrado em: Fev 2008 Cidade: br Idade: 37 Posts: 55 Agradecer Post: 51 Agradecido 1 vez em 1 Post Reputação: 0	Parabens João Milhazes muito legal essa sua matéria de inicio no trail. abraço

13/09/2008, 20:29	#3 (permalink)
joao milhazes Membro Registrado em: Set 2008 Cidade: sao paulo Posts: 7 Agradecer Post: 0 Agradecido 7 vezes em 3 Posts Reputação: 0	Citação: Postado Originalmente por Daniel Vecci Parabens João Milhazes muito legal essa sua matéria de inicio no trail. abraço Gosto disso!! Participar, ou prestigiar o TRIAL é comigo mesmo!!...valeu Daniel!