Construindo compressores com motor de geladeira

**MARCO GOES** · 24/06/09, 21:08

Modelo: CE324 Marca: FUTURE ENERGY País de origem: CHINAPotência: 2HP / Voltagem: 110V Capacidade: 24LNotas: Monofásico , para uso doméstico , 5,9pés cúbicos por minuto , 115lbs pressão , manômentro do reservatório , pressão de saída regulável com manômetro , unidade compressora com reservatório de óleo , tipo intermitente , 26kgPreço: R$ 399.00

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**Irineu Aberobaldo** · 24/06/09, 21:25

Marco, os preços não estão ruins. E a lee tools, querendo ou não, fabrica uma ou outra coisa de qualidade. Contudo, eu ainda acho que vale a pena partir, ao menos se o assunto é aerografia, para algo do tipo "home made": eu uso um aeromax, e tô feliz prá burro com ele. Contudo, e com o intento de me divertir, construí um, com e para um amigo. Os custos foram infinitamente menores: compramos reservartório de ar para caminhões leves da mercedes, em um desmanche, nas JUntas Provisórias, aqui em são Paulo, por bagatela (50 paus). O motor da geladeira, usado, mas com garantia, saiu 40 pilas, já com o pressostato e com direito a uma carga de gás. De resto, manômetro, luvas, conectores, fiação e veda rosca demandaram mais umas 30 ou 40 latinhas. Meu amigo achou um desses carregadores de botijões grandes, em um ferro velho, por 20 paus. E depois de duas tardes de alegria, e Bavárias depois, o treco tava pronto! E fununcia que é uma beleza, cabe no armário da lavanderia da casa dele e ele pode passar madrugadas na pintura, porque a coisa é silenciosa prá burro!
Abração!

**wilsonlage** · 23/11/09, 13:55

Citação: Postado Originalmente por Irineu Aberobaldo

construção de um compressor com motor de geladeira: uma sugestão parte I

Amigos, hoje, para pinturas, eu me valho de um compressor da empresa aeromax, modelo ae-40. Esse compressor é extremamente silencioso, e possui vários mecanismos internos para equalização da pressão, algo imprescindível para aerografia de qualidade, e custa, hoje, algo em torno de R$ 800,00. Porém, esse modelo de compressor pode facilmente ser construído em casa, com um motor de geladeira, a um custo efetivamente menor.

Segue, então, um step-by-step, gentilmente cedido pelo modelista Fernando Galdiano:

OBJETIVO DESSE ARTIGO Este tópico não tem a finalidade de encerrar as dúvidas que existem sobre o assunto, pois elas surgem dependendo das escolhas do tipo de reservatório, do tipo de motor, da facilidade em adquirir as peças necessárias, e da disponibilidade financeira do plastimodelista. Por esta razão, este ele vem apenas ilustrar os passos da montagem, as experiências e dificuldades e também explicar alguns conceitos que ajudarão os colegas de hobby a montarem seu próprio compressor, com sucesso.
O meu compressor consiste em um motor (que no caso será o motor de geladeira, de 1/8 de CV cavalo-vapor, mas pode ser de potência maior), um reservatório para o ar comprimido (que neste modelo de compressor foi usado o cilindro reservatório de ar de freio de caminhão) e as válvulas e conexões necessárias ao funcionamento seguro do compressor.

LISTA DE MATERIAL
a)Um motor de geladeira de 1/8 de CV, podendo ser de ¼. Pode ser recondicionado ou novo. Muitos usam motores de ar-condicionado residencial com sucesso. Normalmente é vendido já com um relê térmico que o protege como se fosse um disjuntor, em caso de aquecimento excessivo. Na foto abaixo, observe o pequeno filtro de ar, adaptado na entrada de ar do motor. Ele serve para evitar que impurezas e excesso de umidade proveniente do ar entrem no motor e diminuam sua vida útil. Alguns colegas, usam filtros de gasolina para veículos, outros adaptam outros tipos de filtro. O importante é filtrar o ar de impurezas. Na outra foto, o relê térmico, para proteger o motor. Normalmente o motor já vem com este componente. Existe também um componente elétrico que se chama CAPACITOR ELETROLÍTICO. Ele serve como (explicando em poucas palavras) um auxiliar na partida do motorzinho de geladeira, aumentando a sua vida útil. É um componente dispensável, mas altamente recomendável, e é barato. Quando comprar, dê uma "chorada" que o vendedor já te vende o motorzinho com o relê-térmico e o capacitor instalados nele!

b) Um cilindro reservatório de ar de freio de caminhão. De vários formatos e tamanhos (os cilindros de caminhões antigos normalmente são mais gordos parecendo botijões de gás, hoje em dia são mais finos e compridos) podem ser usados sem receios, pois suportam pressão e calor muito grandes quando em funcionamento nos caminhões, além de estarem “embebidos” em óleo internamente o que dificulta a ação de ferrugem em seu interior. Outros tipos de cilindros podem ser usados como reservatórios, como por exemplo, cilindros de extintor de CO2 e cilindros de gás de ar condicionado. Em termos de espessura das paredes, o cilindro de extintor de CO2 é muuuito grosso, logo depois vem o cilindro de freio de caminhão e em seguida o cilindro de gás de ar-condicionado. Quanto mais grossa a parede do cilindro, mais seguro ele é. Pense nisto na hora de adquirir o seu reservatório.

Foto 3: Nesta foto, o cilindro ao lado de um galãozinho de 5 litros, para comparação do tamanho.

c) Válvula de segurança. Para explicar a função desta válvula vou usar como exemplo a panela de pressão que usamos em um fogão. Quando a pressão interna da panela de pressão aumenta a um ponto extremo, o vapor começa a escapar pela válvula de segurança no alto da tampa da panela de pressão. No nosso compressor caseiro, quando a pressão interna do cilindro reservatório chega a limites pré-estabelecidos, a válvula de segurança se abre, liberando o excesso de ar comprimido, evitando assim, acidentes e danos materiais.

Foto 4: A Válvula de Segurança.

d) Válvula de retenção. Também chamada de válvula unidirecional. A função desta válvula, como o nome explica, é reter o ar que o motorzinho comprimiu dentro do cilindro. O ar sob pressão, dentro do cilindro, não retorna ao motorzinho de geladeira devido à ação da válvula de retenção. Ela também é chamada de válvula unidirecional porque o ar flui através dela numa única direção, ou seja, do motorzinho de geladeira para dentro do cilindro. Esta válvula também ajuda a não sobrecarregar o motorzinho durante o processo de enchimento do cilindro.

Foto 5: A válvula de retenção, também chamada válvula unidirecional.

e) Válvula Dreno. Durante o processo de compressão de ar no cilindro ocorre o aparecimento de umidade, proveniente da unidade relativa da nossa atmosfera e gotículas de óleo que o motor de geladeira acaba “cuspindo” junto com o ar que ele comprime. Esta umidade e este óleo de tempos em tempos têm que ser “expurgado” ou seja, drenado para fora do cilindro. Por esta razão é que, na parte mais baixa do cilindro devemos instalar sempre uma válvula dreno, ou simplesmente dreno. Existem vários modelos de drenos (algumas lojas vendem estas válvulas com o nome de expurgador), alguns se parecem uma torneirinha, outros tem um anel que é puxado e assim libera o ar e a umidade e o óleo saem juntos com este “sopro” de ar. É por esta razão que alguns modelistas acabam por instalar uma válvula de segurança também no lugar do dreno. Quando é pra ser drenada a umidade, basta puxar a argola da válvula de segurança (a que foi instalada como dreno) uma ou duas vezes. É o suficiente.

Foto 6: Válvula dreno. Pode ser encontrada com o nome de “expurgador” ou “registro”.

f) Pressostato. Este é um equipamento importante. Ele funciona com base na pressão interna do cilindro. Eu comprei um da marca Mar-Girius modelo 35100, mas que pode ser procurado nas lojas como “modelo 80-120”. Estes números significam exatamente a pressão mínima em que ele liga o motor de geladeira e a pressão máxima em que ele desliga o motor. Você vai usando o ar comprimido do cilindro e a pressão interna vai caindo...Quando ela chega a 80 PSI o pressostato liga o compressor. Quando a pressão interna chegar a 120 PSI o pressostato desliga o motor.

Foto 7: Pressostato. Modelo com Válvula de Alívio integrada.

Ainda sobre o pressostato, existe um detalhe sobre seu funcionamento. Alguns pressostatos são vendidos com uma pequena válvula lateral chamada “Válvula de Alívio”, outros modelos vem sem esta válvula. Por quê se chama Válvula de Alívio? Porque no final da operação de enchimento do cilindro, no momento em que o pressostato desliga o motorzinho de geladeira, esta válvula de alívio se abre, liberando o ar existente no interior do cano de cobre que vem do motorzinho e entra na válvula unidirecional (ou de retenção), ALIVIANDO, a força que o motorzinho terá pra dar a primeira bombeada de ar numa próxima ativação do motorzinho pelo pressostato. Este procedimento é automático: No instante em que os contatos do pressostato desligam o motor, a válvula de alívio é aberta, deixando escapar o ar (no circuito entre o motorzinho e a válvula unidirecional) que “atrapalharia” o motor no seu próximo bombeamento de ar.

Foto 8: Válvula de Alívio em destaque.

E abaixo fotos que ilustram o caminho do ar entre o motorzinho e a válvula de retenção (com pressão, na foto 9) e já com o caminho livre, por causa da abertura da válvula de alívio, para o próximo acionamento do motorzinho de geladeira (foto 10). Quando o motorzinho ligar novamente, ele vai girar livre, pois não haverá ar preso no cano que sai dele e entra na válvula de retenção.

Foto 9 - Ar sob pressão no circuito.

Foto 10 - Excesso de Pressão já foi liberado através da ação da válvula de alívio.

g) Filtro Regulador com Manômetro. O filtro regulador, como o nome já diz, é um filtro que instalado na saída de ar do cilindro, regula a pressão do ar que entrará no aerógrafo através de um botão regulador. Girado em sentido horário, aumenta a pressão que sairá do cilindro. Em sentido anti-horário a pressão será menor. O manômetro acoplado serve exatamente para que você tenha precisão e controle sobre a pressão de saída. Dependendo do tipo de pintura que será feita no kit, o aerógrafo necessita de uma determinada pressão. O tipo de diluição da tinta utilizada na pintura do modelo pode demandar também de uma pressão maior para poder ser usada a contento pelo aerógrafo. Usando uma tinta mais diluída, mais líquida a pressão do ar no aerógrafo pode ser bem pequena, talvez 10 ou 15 PSI já produzam boas pinturas. Já uma tinta um pouco mais leitosa, mais encorpada ou até mesmo tintas especiais, podem requerer um pouco mais de pressão no aerógrafo. Cada modelista usa a pressão que melhor produz o resultado que ele quer, por esta razão é que este filtro regulador é tão importante num compressor. É bom lembrar que pressões excessivas no aerógrafo podem danificá-lo. Além disto, o filtro regulador filtra o ar que sai do cilindro, eliminando a umidade natural do ar sob pressão e retirando qualquer impureza que tenha passado pelo filtro de ar do motorzinho de geladeira.

Foto 11 : o princípio de funcionamento do Filtro Regulador com manômetro.

h) Manômetro de Pressão. O manômetro é um instrumento que indica a pressão interna (pode ser usado em fluídos e gases) do cilindro. É muito importante que ele esteja posicionado em um local visível, pois você perceberá que durante a utilização do compressor, você irá verificar quase que instintivamente a pressão interna do cilindro várias vezes durante suas pinturas, pois como o motor de geladeira é muito silencioso (ideal pra quem reside em apartamentos) você terá apenas este sinal de que o cilindro está esvaziando ou enchendo. A menos que você tenha instalado uma lãmpada piloto no pressostado, você só saberá que o cilindro está se enchendo de ar através do ponteiro do manômetro, pois o motor de geladeira é super silencioso, acredite !
Não se confunda: No compressor, são dois manômetros: O manômetro do cilindro mede a pressão interna do cilindro (óbvio !), e o manômetro do filtro regulador mede a pressão que o aerógrafo vai trabalhar.

Foto 12 : Manômetro do cilindro.

Prezado Irineu, estou montado um compressor com motor de freezer, e estou usando o botijão de 13kg usado para armazenar o gás que é introduzido nas geladeiras ou freezer. Gostaria de saber qual a capacidade maxima em libras que este butijão suporta. No meu primeiro teste o manômetro marcou 120 libras, ainda não coloquei o pressostato nem a valvula de segurança.

Atenciosamente

Wilson Anatólio

**wilsonlage** · 23/11/09, 16:15

Irineu, pode me ajudar?

Wilson Anatolio

**Irineu Aberobaldo** · 23/11/09, 19:30

Citação: Postado Originalmente por wilsonlage

Irineu, pode me ajudar?

Wilson Anatolio

Wilson, de pronto não saberia te dizer isso. Contudo, e pedindo desculpas pela minha curiosidade, fica já a pergunta: qual a destinação que o amigo pretende dar ao compressor? Pergunto isso porque, se for prá aerografia, a coisa fica um pouco pesada demais........ De qualquer forma, vou procurar informações confiáveis prá repassar ao amigo, ok?
Um grande abraço!

---------- Post adicionado ás 21:30 ---------- Post anterior foi ás 21:24 ----------

**wilsonlage** · 24/11/09, 06:41

Citação: Postado Originalmente por Irineu Aberobaldo

Wilson, de pronto não saberia te dizer isso. Contudo, e pedindo desculpas pela minha curiosidade, fica já a pergunta: qual a destinação que o amigo pretende dar ao compressor? Pergunto isso porque, se for prá aerografia, a coisa fica um pouco pesada demais........ De qualquer forma, vou procurar informações confiáveis prá repassar ao amigo, ok?
Um grande abraço!

---------- Post adicionado ás 21:30 ---------- Post anterior foi ás 21:24 ----------

Meu amigo virtual, tenho um sitio e sempre é necessário algum tipo de limpeza, como também encher pneus de carroça, carrinho, desemtupir mangueiras, limpar bico de motores a diesel e etc, etc.

Um abraço

**Irineu Aberobaldo** · 25/11/09, 21:30

Wilson,
Partindo disso que vc contou, o fato é que seria bom que possuísse um reservatório com maior capacidade. Entendi direitinho suas pretensões.
Pesquisando um pouco, não encontrei informação confiável acerca da capacidade dos botijões mencionados por você. Todavia, sugiro que o amigo dê uma olhada no próprio vasilhame. Nele você deve encontrar essa informação, porque ela é importante.
Uma coisa, porém, e apenas para ilustrar, eu posso dizer, ainda que isso não te ajude diretamente: botijoões de 13kg para GLP (gás de cozinha), suportam a capacidade máxima de 15 kgf/cm² (aproximadamente 14.7 bar ou 213 psi).
É o que posso te dizer, por enquanto!
Grande abraço!

**Sidnei** · 25/11/09, 23:20

Irineu: Aproveitando a onda da comentada "bolsa-geladeira" prometida pelo querido companheiro Lula, estou pensando em fabricar Geladeiras com motor de compressor... tens alguma idéia?

Brincadeira parcêro (não que vc precise desta justificativa, mas os demais colegas, desconhecendo o apreço entre ambos nói dôis, poderiam estranhar

). Show de bola o tópico; aliás, dotado de todo o esmero que lhe é peculiar...

23/11/09, 13:55	#19 (permalink)
wilsonlage Membro Registrado em: Nov 2009 Cidade: Belo Horizonte Idade: 55 Posts: 4 Agradecer Post: 3 Agradecido 0 vezes em 0 Posts Reputação: 4	Compressor com motor de freezer - o botijão Citação: Postado Originalmente por Irineu Aberobaldo construção de um compressor com motor de geladeira: uma sugestão parte I Amigos, hoje, para pinturas, eu me valho de um compressor da empresa aeromax, modelo ae-40. Esse compressor é extremamente silencioso, e possui vários mecanismos internos para equalização da pressão, algo imprescindível para aerografia de qualidade, e custa, hoje, algo em torno de R$ 800,00. Porém, esse modelo de compressor pode facilmente ser construído em casa, com um motor de geladeira, a um custo efetivamente menor. Segue, então, um step-by-step, gentilmente cedido pelo modelista Fernando Galdiano: OBJETIVO DESSE ARTIGO Este tópico não tem a finalidade de encerrar as dúvidas que existem sobre o assunto, pois elas surgem dependendo das escolhas do tipo de reservatório, do tipo de motor, da facilidade em adquirir as peças necessárias, e da disponibilidade financeira do plastimodelista. Por esta razão, este ele vem apenas ilustrar os passos da montagem, as experiências e dificuldades e também explicar alguns conceitos que ajudarão os colegas de hobby a montarem seu próprio compressor, com sucesso. O meu compressor consiste em um motor (que no caso será o motor de geladeira, de 1/8 de CV cavalo-vapor, mas pode ser de potência maior), um reservatório para o ar comprimido (que neste modelo de compressor foi usado o cilindro reservatório de ar de freio de caminhão) e as válvulas e conexões necessárias ao funcionamento seguro do compressor. LISTA DE MATERIAL a)Um motor de geladeira de 1/8 de CV, podendo ser de ¼. Pode ser recondicionado ou novo. Muitos usam motores de ar-condicionado residencial com sucesso. Normalmente é vendido já com um relê térmico que o protege como se fosse um disjuntor, em caso de aquecimento excessivo. Na foto abaixo, observe o pequeno filtro de ar, adaptado na entrada de ar do motor. Ele serve para evitar que impurezas e excesso de umidade proveniente do ar entrem no motor e diminuam sua vida útil. Alguns colegas, usam filtros de gasolina para veículos, outros adaptam outros tipos de filtro. O importante é filtrar o ar de impurezas. Na outra foto, o relê térmico, para proteger o motor. Normalmente o motor já vem com este componente. Existe também um componente elétrico que se chama CAPACITOR ELETROLÍTICO. Ele serve como (explicando em poucas palavras) um auxiliar na partida do motorzinho de geladeira, aumentando a sua vida útil. É um componente dispensável, mas altamente recomendável, e é barato. Quando comprar, dê uma "chorada" que o vendedor já te vende o motorzinho com o relê-térmico e o capacitor instalados nele! b) Um cilindro reservatório de ar de freio de caminhão. De vários formatos e tamanhos (os cilindros de caminhões antigos normalmente são mais gordos parecendo botijões de gás, hoje em dia são mais finos e compridos) podem ser usados sem receios, pois suportam pressão e calor muito grandes quando em funcionamento nos caminhões, além de estarem “embebidos” em óleo internamente o que dificulta a ação de ferrugem em seu interior. Outros tipos de cilindros podem ser usados como reservatórios, como por exemplo, cilindros de extintor de CO2 e cilindros de gás de ar condicionado. Em termos de espessura das paredes, o cilindro de extintor de CO2 é muuuito grosso, logo depois vem o cilindro de freio de caminhão e em seguida o cilindro de gás de ar-condicionado. Quanto mais grossa a parede do cilindro, mais seguro ele é. Pense nisto na hora de adquirir o seu reservatório. Foto 3: Nesta foto, o cilindro ao lado de um galãozinho de 5 litros, para comparação do tamanho. c) Válvula de segurança. Para explicar a função desta válvula vou usar como exemplo a panela de pressão que usamos em um fogão. Quando a pressão interna da panela de pressão aumenta a um ponto extremo, o vapor começa a escapar pela válvula de segurança no alto da tampa da panela de pressão. No nosso compressor caseiro, quando a pressão interna do cilindro reservatório chega a limites pré-estabelecidos, a válvula de segurança se abre, liberando o excesso de ar comprimido, evitando assim, acidentes e danos materiais. Foto 4: A Válvula de Segurança. d) Válvula de retenção. Também chamada de válvula unidirecional. A função desta válvula, como o nome explica, é reter o ar que o motorzinho comprimiu dentro do cilindro. O ar sob pressão, dentro do cilindro, não retorna ao motorzinho de geladeira devido à ação da válvula de retenção. Ela também é chamada de válvula unidirecional porque o ar flui através dela numa única direção, ou seja, do motorzinho de geladeira para dentro do cilindro. Esta válvula também ajuda a não sobrecarregar o motorzinho durante o processo de enchimento do cilindro. Foto 5: A válvula de retenção, também chamada válvula unidirecional. e) Válvula Dreno. Durante o processo de compressão de ar no cilindro ocorre o aparecimento de umidade, proveniente da unidade relativa da nossa atmosfera e gotículas de óleo que o motor de geladeira acaba “cuspindo” junto com o ar que ele comprime. Esta umidade e este óleo de tempos em tempos têm que ser “expurgado” ou seja, drenado para fora do cilindro. Por esta razão é que, na parte mais baixa do cilindro devemos instalar sempre uma válvula dreno, ou simplesmente dreno. Existem vários modelos de drenos (algumas lojas vendem estas válvulas com o nome de expurgador), alguns se parecem uma torneirinha, outros tem um anel que é puxado e assim libera o ar e a umidade e o óleo saem juntos com este “sopro” de ar. É por esta razão que alguns modelistas acabam por instalar uma válvula de segurança também no lugar do dreno. Quando é pra ser drenada a umidade, basta puxar a argola da válvula de segurança (a que foi instalada como dreno) uma ou duas vezes. É o suficiente. Foto 6: Válvula dreno. Pode ser encontrada com o nome de “expurgador” ou “registro”. f) Pressostato. Este é um equipamento importante. Ele funciona com base na pressão interna do cilindro. Eu comprei um da marca Mar-Girius modelo 35100, mas que pode ser procurado nas lojas como “modelo 80-120”. Estes números significam exatamente a pressão mínima em que ele liga o motor de geladeira e a pressão máxima em que ele desliga o motor. Você vai usando o ar comprimido do cilindro e a pressão interna vai caindo...Quando ela chega a 80 PSI o pressostato liga o compressor. Quando a pressão interna chegar a 120 PSI o pressostato desliga o motor. Foto 7: Pressostato. Modelo com Válvula de Alívio integrada. Ainda sobre o pressostato, existe um detalhe sobre seu funcionamento. Alguns pressostatos são vendidos com uma pequena válvula lateral chamada “Válvula de Alívio”, outros modelos vem sem esta válvula. Por quê se chama Válvula de Alívio? Porque no final da operação de enchimento do cilindro, no momento em que o pressostato desliga o motorzinho de geladeira, esta válvula de alívio se abre, liberando o ar existente no interior do cano de cobre que vem do motorzinho e entra na válvula unidirecional (ou de retenção), ALIVIANDO, a força que o motorzinho terá pra dar a primeira bombeada de ar numa próxima ativação do motorzinho pelo pressostato. Este procedimento é automático: No instante em que os contatos do pressostato desligam o motor, a válvula de alívio é aberta, deixando escapar o ar (no circuito entre o motorzinho e a válvula unidirecional) que “atrapalharia” o motor no seu próximo bombeamento de ar. Foto 8: Válvula de Alívio em destaque. E abaixo fotos que ilustram o caminho do ar entre o motorzinho e a válvula de retenção (com pressão, na foto 9) e já com o caminho livre, por causa da abertura da válvula de alívio, para o próximo acionamento do motorzinho de geladeira (foto 10). Quando o motorzinho ligar novamente, ele vai girar livre, pois não haverá ar preso no cano que sai dele e entra na válvula de retenção. Foto 9 - Ar sob pressão no circuito. Foto 10 - Excesso de Pressão já foi liberado através da ação da válvula de alívio. g) Filtro Regulador com Manômetro. O filtro regulador, como o nome já diz, é um filtro que instalado na saída de ar do cilindro, regula a pressão do ar que entrará no aerógrafo através de um botão regulador. Girado em sentido horário, aumenta a pressão que sairá do cilindro. Em sentido anti-horário a pressão será menor. O manômetro acoplado serve exatamente para que você tenha precisão e controle sobre a pressão de saída. Dependendo do tipo de pintura que será feita no kit, o aerógrafo necessita de uma determinada pressão. O tipo de diluição da tinta utilizada na pintura do modelo pode demandar também de uma pressão maior para poder ser usada a contento pelo aerógrafo. Usando uma tinta mais diluída, mais líquida a pressão do ar no aerógrafo pode ser bem pequena, talvez 10 ou 15 PSI já produzam boas pinturas. Já uma tinta um pouco mais leitosa, mais encorpada ou até mesmo tintas especiais, podem requerer um pouco mais de pressão no aerógrafo. Cada modelista usa a pressão que melhor produz o resultado que ele quer, por esta razão é que este filtro regulador é tão importante num compressor. É bom lembrar que pressões excessivas no aerógrafo podem danificá-lo. Além disto, o filtro regulador filtra o ar que sai do cilindro, eliminando a umidade natural do ar sob pressão e retirando qualquer impureza que tenha passado pelo filtro de ar do motorzinho de geladeira. Foto 11 : o princípio de funcionamento do Filtro Regulador com manômetro. h) Manômetro de Pressão. O manômetro é um instrumento que indica a pressão interna (pode ser usado em fluídos e gases) do cilindro. É muito importante que ele esteja posicionado em um local visível, pois você perceberá que durante a utilização do compressor, você irá verificar quase que instintivamente a pressão interna do cilindro várias vezes durante suas pinturas, pois como o motor de geladeira é muito silencioso (ideal pra quem reside em apartamentos) você terá apenas este sinal de que o cilindro está esvaziando ou enchendo. A menos que você tenha instalado uma lãmpada piloto no pressostado, você só saberá que o cilindro está se enchendo de ar através do ponteiro do manômetro, pois o motor de geladeira é super silencioso, acredite ! Não se confunda: No compressor, são dois manômetros: O manômetro do cilindro mede a pressão interna do cilindro (óbvio !), e o manômetro do filtro regulador mede a pressão que o aerógrafo vai trabalhar. Foto 12 : Manômetro do cilindro. Prezado Irineu, estou montado um compressor com motor de freezer, e estou usando o botijão de 13kg usado para armazenar o gás que é introduzido nas geladeiras ou freezer. Gostaria de saber qual a capacidade maxima em libras que este butijão suporta. No meu primeiro teste o manômetro marcou 120 libras, ainda não coloquei o pressostato nem a valvula de segurança. Atenciosamente Wilson Anatólio

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wilsonlage Membro Registrado em: Nov 2009 Cidade: Belo Horizonte Idade: 55 Posts: 4 Agradecer Post: 3 Agradecido 0 vezes em 0 Posts Reputação: 4	Citação: Postado Originalmente por Irineu Aberobaldo Wilson, de pronto não saberia te dizer isso. Contudo, e pedindo desculpas pela minha curiosidade, fica já a pergunta: qual a destinação que o amigo pretende dar ao compressor? Pergunto isso porque, se for prá aerografia, a coisa fica um pouco pesada demais........ De qualquer forma, vou procurar informações confiáveis prá repassar ao amigo, ok? Um grande abraço! ---------- Post adicionado ás 21:30 ---------- Post anterior foi ás 21:24 ---------- Meu amigo virtual, tenho um sitio e sempre é necessário algum tipo de limpeza, como também encher pneus de carroça, carrinho, desemtupir mangueiras, limpar bico de motores a diesel e etc, etc. Um abraço