Troca completa do fluido de dh

Amigos,

Este vídeo o Valdênio compartilhou comigo, no google+. Creio que vale a pena a divulgação, com vistas a ilustrar o procedimento, por demais simples.Abraços proceis!

Sócio,

Tu foi rapido e eficiente

Turma desculpe pelo meu relapso, compartilhei no Google+ só que me esqueci de partilhar aqui tb. Valeu Sr. Aberobaldo.

Porem, entretanto, já que esta aberto o tópico deixa aproveitar para tentar tirar um grilo de minha mente.

O que os amigos podem considerar para o dano total de uma bomba da DH? Explicarei o episodio.

Tive um certo problema com a bomba da minha DH a 2 anos na ocasião fiz a troca por uma recondiciona na Rockauto. Este ano pra minha surpresa após estar rodando na Bocaina com os amigos Jorhel e Gilmar notei que a famigerada estava cantando, quando descemos até Arapeí a danada berrava, o paleativo encontrado pelo Jorhel foi alicar um WD40, desci de volta pro Rio e nem deu tempo de chegar em casa a danada me deixou na mão ferrando de vez. Comprei uma nova bomba recondicionada na Rockauto e neste fds tirando meu dia de mecanico removia a velha e reparei que foi tudo pro brejo, o rolamento havia estourado e também alguns componentes internos, o dano foi tão grande que no corpo do reservatório ficou marcado com residuos de limalha assim como o fluido que esta na linha, esta foi a razão que busquei uma forma de realizar um flushing do sistema que compartilhei no plus e bem lembrado pelo Irineu postado aki.

Então, o que os amigos acham que motivou o dano bendida? Antes que digam que fora falta de fluido já descarto essa pq o reservatório estava sempre sendo conferido e no momento em que ela berrava foi averiguado novamente e estava no nivel.

Tenho duas suspeitas: uma seria a correia tensionada por demais, pode ser ? E a outra seria talvez o rolamento? reparei nesta outra que chegou, o rolamento usado pelos donos da doleta é chinês

Abs

Val,
Apenas em razão das suas correrias, optei por postar o vídeo. Sei que me entende, mas perceba que não deixei de apontar a você os devidos créditos....

De qualquer modo, quanto às tuas ponderações, bem sabes o que penso. No meu modesto modo de ver as coisas, penso que o problema pode ter sido decorrente da somatória dos dois fatores por ti mencionados: excesso de tensão e rolamento ruim (parto da premissa que instalou a peça cuidadosamente e com o zelo que sempre lhe foi peculiar). Mas, de qualquer forma, vamos aguardar os pronunciamentos, sérios e de relevo, dos nossos outros amigos.

Beijoca, sócio!

Não acho que rolamento chinês seja o culpado. Isso é passado.
Aconteceu o mesmo comigo com a bomba d'água e no meu caso era correia muito apertada. Talvez no seu caso o ponto fraco era a outra bomba.

T+

Gadelha,

Sei que existem peças de excelente qualidade fabricadas na China e outras que também não valem nada. A qualidade necessária se faz por conta de realizou a encomenda do produto, este sim tem de fazer as inspeções necessárias. Em minha ultima compra na Rockauto reparei que a maioria das peças compradas são de procedencia Chinesa, quero acreditar que a turma da terra do Tio Sam, não seja como a maioria dos compradores Brasileiros e que estejam exigindo e verificando qualidade dos chineses.

Não tô achando que a bomba anterior possa ser a culpada, ela durou somente 2 anos, será que esta é a validade mesmo? Não posso acreditar nisso, pois se for o caso não acho viavel então a cada dois anos ficar trocando a bomba.

Todo o processo de quebra desencadeou com o rolamento, esse estava todo ferradim da silva, o que me faz crer que possa ter sido influenciado por um tensionamento demasiado da correia, esta, fora feito a troca pelo mecanico com aproximadamente 600 km antes do fato ocorrido e eu por confiar na experiencia do meca não conferi se estava ou não tensionada demais. Lendo o manual de manutenção da ZJ este indica uma tensão maxima no caso da correia já estar usada entre 623 -712 N só que, como é que faço essa medição

Abs

Fala, Valdenio!
Não fui muito claro: no meu caso com a tensão da correia o ponto fraco foi minha bomba dágua, no seu foi a bomba da direção. Isso supondo que a culpa é da correia. Acho bem provável porque se apertar muito você consegue notar que a polia da bomba dágua fica um pouco torta. Não observei a bomba da direção.

Sobre a China, acredito que indústrias pesadas serão todas de lá. Se tiver um ISO por mais simples que seja vai passar nos controles de qualidade. Veja a foto que tirei de uma cruzeta Mopar vendida na autorizada Jeep. É dose...

T+

Imagens Anexadas

	cruzeta_mopar1.jpg (191,8 KB, 0 visualizações)
	cruzeta_mopar2.jpg (193,2 KB, 0 visualizações)

Grande Gadelha,

Realmente eu tinha entendido mal.

Não cheguei a reparar se a polia da DH fica torta, boa observação, irei prestar a tensão nisso, no caso vou tentar deixar na tesão recomendada pelo manual, só ainda não sei como fazer

Não adianta, a China já engoliu o mundo realmente, tudo esta sendo fabricado por lá e utras coisas mas serão, inclusive fato é 100% dos guinchos americanos são produzidos atualmente na China. Como falei antes, os caras são bons quando são exigidos, bem me sinalisou isso nosso grande Boss Léo Santis em conversa que tivemos a um tempo atras. Agora ISO não determina a qualidade do produto e sim a gestão da qualidade empregada pela a empresa, resumindo se a empresa que pediu uma certificação, faz um produto de bosta mas seguindo todo seu critério de qualidade interna a certificadora lhe aprova.

Abração garoto

Eu também não sei como regular a correia 100% na tensão correta. Aquela dica de virar com 2 dedos até fazer 90º não dá muito certo. Aí os mecânicos arrocham. Eu deixo meio frouxa, vejo se grita, e vou apertando até ficar em silêncio. Isso para correias novas.

Questão do ISO é isso mesmo que explicou mas o marketing pega pesado colocando a informação até na embalagem ou no site. Mas eles estão melhorando justamente por causa dessas falhas.

T+