Inspeção Veicular Obrigatória em SP

Um buggueiro amigo meu, fez a tal inspeção e consta que foi o único buggy que conseguiu passar. Sem catalisador, sem injeção, ele colocou velas novas, trocou o óleo, limpou e regulou o carburador, regulou as válvulas, limpou o tanque de combustível e abasteceu com a pódium da BR. Mas, fora tudo isso, ele é um cara extremamente cuidadoso com o buggy Baby dele.

Fora tudo isso ? Acho que não faltou nada ! hehehhee !

---------- Post adicionado ás 23:05 ---------- Post anterior foi ás 22:56 ----------

Bem, fico contente que não disse besteira ! Quem precisar desse serviço o meca fica em pirituba/SP.
Não concordo com esse tipo de solução, pois somos nós mesmos que iremos respirar esse ar poluido, mas nosso belo pais com leis absurdas, nos levam a fazer esse tipo de coisa !
Infelismente , vou aguardar a minha vez e ver no que dá, apesar de minha vtr ser a gasolina !

Este link pode te dar uma pista para Sao Paulo
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A partir de abril de 2011 todos os centros automotivos, oficinas e lojas de autopeças no Brasil deverão comercializar somente catalisadores que tenham estampado o selo do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) na embalagem e no produto. A resolução é válida para todos os catalisadores automotivos comercializados no mercado de reposição, sejam eles nacionais ou importados. Para evitar penalidades, as lojas de escapamentos devem estar atentas aos produtos que ainda não têm o selo do Inmetro, pois a fiscalização e apreensão começam a valer já no primeiro dia do mês de abril.
“Essa norma é fundamental para garantir ao consumidor a compra de uma peça de qualidade, com a tecnologia adequada para realizar a conversão dos gases emitidos pelo motor do automóvel em gases inofensivos para a atmosfera”, avalia Carlos Eduardo Moreira, gerente de Desenvolvimento de Negócios da Umicore, principal fabricante do catalisador automotivo no País.
A iniciativa do Inmetro tem o intuito de atestar a qualidade do produto e evitar que o consumidor compre peças falsificadas, ou sem eficiência. Como a inspeção veicular em São Paulo está cada vez mais rigorosa, a fim de assegurar que o ar de São Paulo continue melhorando, é importante adquirir a peça com o selo do Inmetro para não se deparar com um problema no dia da inspeção.
“Essa nova certificação do Inmetro chega em bom momento, pois muitos consumidores antes de passar pela inspeção fazem uma pré avaliação do veículo e muitas vezes constatam a necessidade de substituição do catalisador. Com o selo do Inmetro, as chances de comprar um falso catalisador ou um equipamento de baixa qualidade diminui consideravelmente”, avalia Antonio Fiola, presidente do SINDIREPA-SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo).
O consumidor, na hora de trocar o catalisador, deve verificar se a peça tem o selo do Inmetro, apresenta a marca do fabricante, acompanhar a aplicação no veículo, verificar a existência do certificado de garantia e exigir a nota fiscal.
Sobre o catalisador
O catalisador é uma peça que integra o sistema de exaustão dos veículos. Formado por um núcleo cerâmico, o equipamento tem a função de converter os gases nocivos do automóvel em gases inofensivos ao meio ambiente. Um catalisador em boas condições de funcionamento é capaz de converter até 98% dos gases poluentes.
O equipamento é desenvolvido para trabalhar em sintonia com o sistema de alimentação dos automóveis. A sua falta provoca diversos problemas, que vão desde a desregulagem do sistema de injeção eletrônica, alteração da contrapressão do sistema de escapamento e o aumento do consumo de combustível em até 20%, e a perda de rendimento do motor.
Projetado para ter a mesma durabilidade que o automóvel, o catalisador pode ter, porém, a sua carcaça danificada por impactos, afetando a sua estrutura física, o que leva à perda total.



A Inspeção ambiental veicular deve ser implantada em todo o País até 2012

O prazo que os estados brasileiros apresentem o Plano de Controle de Poluição Veicular (PCPVs) vence em 30 de junho de 2011, segundo divulgação do Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama). A gerência de Qualidade do Ar do MMA alerta para a impossibilidade de novo adiamento da data. A elaboração do plano é obrigatória, mesmo que a unidade da federação opte por não adotar programas de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso.

A implantação de programas de inspeção se tornará obrigatória nos casos em que forem previstas pelo PCPV. Os estados definem a necessidade ou não do controle de emissões de poluentes por suas frotas.
O inventário de emissões que cada estado deve fazer é que vai orientar as unidades da federação para a necessidade, ou não, de um programa de controle geral, que pode conter inclusive frotas específicas, como veículos pesados, por exemplo. O objetivo final é a melhoria da qualidade do ar pelo controle de emissões relativas a fontes móveis, como carros, caminhões e motocicletas, que têm apresentado expressivo crescimento nos últimos anos. Os estados têm autonomia para definir que frota alvo será incluída no programa e de que maneira ele será operacionalizado.

Por enquanto, a poluição só é controlada na etapa de licenciamento pelo estado do Rio de Janeiro e pelo município de São Paulo. A data limite para que as demais unidades da federação façam a opção pelo sistema e tenham suas estruturas de controle das emissões montadas e funcionando expira em 25 de abril de 2012. Até lá o MMA irá acompanhar a publicação dos PCPVs e orientar estados e municípios na elaboração dos mesmos.
O reparador deve acompanhar o programa de seu estado e se preparar para atender à demanda de veículos gerada pela implantação da inspeção ambiental veicular em seu município.
Para orientar as oficinas da cidade de São Paulo a adotarem serviços e equipamentos necessários para realizar a pré e pós-inspeção, o Sindirepa-SP criou programa de Seleção de Oficinas para Atendimento Pré e Pós-Inspeção Ambiental Veicular em Veículos/Motocicletas do Ciclo Otto e Ciclo Diesel que conta com o apoio da Secretaria do Verde e Meio Ambiente da Prefeitura de São Paulo.

A iniciativa conta a parceria de empresas especializadas em produtos e equipamentos relacionados à inspeção e que atendem às exigências da legislação (Alfatest, Bosch, Napro, Mastra, Snap-on e Tecnomotor), sendo possível oferecer a assistência necessária para as oficinas que desejam ingressar no programa.

O consumidor pode consultar no site da entidade Só membros tem acesso aos links: a lista com 280 oficinas credenciadas ao programa que estão separadas por regiões da cidade de São Paulo e também por tipo de veículo (carro, moto e caminhão).

Pesquisa do Sindirepa-SP revela que a inspeção ambiental veicular foi responsável por 20% do aumento de passagens de veículos nas oficinas.


T+

Wilson