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| Mecânica Mecânica
Descrição: Desmistificação do cambio automático
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Visitas: 3861 - Respostas: 25
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#1 (permalink) |
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Membro
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Amigos,
Nos motores V6 o que os conhecedores poderiam falar sobre CX Mecânicas X Automáticas? ![]() (tipo, consumo, durabilidade, manutenção) ![]() Sempre ouvi dizer que a automática consome mais... Muito bem, mas consumiria mais se comparado com quem saiba passar as marchas nos seus devidos tempos certos, não é? Mas como ninguém aqui seja capaz de fazer isso initerruptamente, as automáticas não passam a serem mais economicas? ![]() Isto para carros com 10 anos de vida? ![]() As respostas valeriam para Cherokee, Pajero, Galloper? ![]() Obrigado
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O mundo é de quem não fica parado - oi
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#2 (permalink) | ||||||||||||||
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Moderador
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Márcio,
Quanto maior e mais potente o motor, melhor vão as caixas automáticas. Isso é fato. Comparando dois veículos idênticos, porém um automático e outro mecânico, o automático sempre irá consumir mais por regra geral, mas existem suas excessões. Explico, o mecânico exige que vc troque de marcha na melhor condição ou pelo menos próximo disso, ou vai ter a sensação sempre de andar de carroça, já o automático não, vc pode abusar que o veículo sempre vai responder, só que quanto mais abusa, mais consome. Claro que se vc souber "trocar" bem de machas em um automático a diferença reduz muito chegando a ficar em alguns casos até próximos, principalmente na estrada. Nos automáticos hoje de 5 marchas tipo CVT realmente o consumo pode até mesmo ficar abaixo dos mecânicos. A verdade é uma só, eu era um dos que condenavam os automáticos, mas hoje não abro mão deles, para quem dirige no trânsito de SP, não existe coisa melhor para reduzir o stress. Mas gosto é gosto. Abs. |
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Leo Santis ![]() |
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#3 (permalink) |
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Membro
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Márcio,
Quanto maior e mais potente o motor, melhor vão as caixas automáticas. Isso é fato. Comparando dois veículos idênticos, porém um automático e outro mecânico, o automático sempre irá consumir mais por regra geral, mas existem suas excessões. Explico, o mecânico exige que vc troque de marcha na melhor condição ou pelo menos próximo disso, ou vai ter a sensação sempre de andar de carroça, já o automático não, vc pode abusar que o veículo sempre vai responder, só que quanto mais abusa, mais consome. Claro que se vc souber "trocar" bem de machas em um automático a diferença reduz muito chegando a ficar em alguns casos até próximos, principalmente na estrada. Nos automáticos hoje de 5 marchas tipo CVT realmente o consumo pode até mesmo ficar abaixo dos mecânicos. A verdade é uma só, eu era um dos que condenavam os automáticos, mas hoje não abro mão deles, para quem dirige no trânsito de SP, não existe coisa melhor para reduzir o stress. Mas gosto é gosto. Abs. Sobre conforto, numero, genero e grau, tudo sem acento mesmo, concordando com vc! E te falo, andei em duas Cherokas sendo uma V6 e outra 8, assim como uma Galloper, das 3, e no GNV a melhor resposta, a que mais rápido respondeu foi a Galloper... E essa em leo, teria idéia do motivo? A v8 teve a cx 4mil latas, feita agora, e a v6 teve o gnv instalado agora... |
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O mundo é de quem não fica parado - oi
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#4 (permalink) | ||||||||||||||
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Moderador
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Na verdade ambas os sistemas se usados de forma incorreta consomem mais combustível, isso é fato. Mas o automático isso não chega a causar um desconforto. Já no mecânico o carro trepida, morre, não desenvolve e aí é mais evidente, sacou a idéia ?
Se as Cherokees que vc testou são mesmo V6 então devem ter sido as Liberty de 2002 em diante que posseum motor V6 de 3.7 Litros, as mais antigas, eram 6 cilindros de 4 litros, mas dispostos em linha. Na questão resposta no GNV tem que cosiderar o sistema de GNV e a qualidade da instalação, isso é fundamental. Das 3 versões que vc testou por incrível que pareça a Galloper tem menor potência, mas acredito que vc tenha sentido uma resposta melhor, pois provavelmente o sistema e a instalação do GNV foi melhor executada. A Cherokee V8 tem um rendimento muito melhor no GNV que um 6 em linha, tanto no consumo quanto em potência, por incrível que pareça, claro se o sistema instalado for bom e da forma correta. Já vi Cherokees V8 com kits de 3a. Geração que não é o mais moderno fazerem 7km/m³ na cidade e andando muito bem, mas como eu disse uma bela instalação, a minha pra vc ter uma idéia faz em torno dos 6Km/m³ no trânsito de SP. Dica, além do gosto pessoal pelos modelos que está avaliando e o estado em que se encontram, tente averiguar qual empresa fez a instalação do GNV, veja se tem registro no Inmetro, tente ver se o serviço deles é bom, etc. O mesmo vale pro caso da Cherokee que teve o automático refeito. Abs. |
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Leo Santis ![]() |
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#5 (permalink) |
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Membro
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Na verdade ambas os sistemas se usados de forma incorreta consomem mais combustível, isso é fato. Mas o automático isso não chega a causar um desconforto. Já no mecânico o carro trepida, morre, não desenvolve e aí é mais evidente, sacou a idéia ?
Se as Cherokees que vc testou são mesmo V6 então devem ter sido as Liberty de 2002 em diante que posseum motor V6 de 3.7 Litros, as mais antigas, eram 6 cilindros de 4 litros, mas dispostos em linha. Na questão resposta no GNV tem que cosiderar o sistema de GNV e a qualidade da instalação, isso é fundamental. Das 3 versões que vc testou por incrível que pareça a Galloper tem menor potência, mas acredito que vc tenha sentido uma resposta melhor, pois provavelmente o sistema e a instalação do GNV foi melhor executada. A Cherokee V8 tem um rendimento muito melhor no GNV que um 6 em linha, tanto no consumo quanto em potência, por incrível que pareça, claro se o sistema instalado for bom e da forma correta. Já vi Cherokees V8 com kits de 3a. Geração que não é o mais moderno fazerem 7km/m³ na cidade e andando muito bem, mas como eu disse uma bela instalação, a minha pra vc ter uma idéia faz em torno dos 6Km/m³ no trânsito de SP. Dica, além do gosto pessoal pelos modelos que está avaliando e o estado em que se encontram, tente averiguar qual empresa fez a instalação do GNV, veja se tem registro no Inmetro, tente ver se o serviço deles é bom, etc. O mesmo vale pro caso da Cherokee que teve o automático refeito. Abs. Tinha chegado a esta mesma conclusão que vc: O problema seria o Kit e seus acessórios instalados... Mas não compliquei! Mano querido: Comprei a Galloper automática que está sem delay nenhum sabe... e era o carro que me seduziu no momnto... (espero não ser rejeitado ou menosprezado por minha escolha, mas ela envolveu alguns pequenos e até bobos itens que resolvi pesar na balança sabe leo... E agora amigão, graças muito especial a sua gentilesa em estar sempre dando um alento para os iniciantes, assim como outros, que de forma bem ou não intencionada tb puderam dar o seu recado, estou podendo chegar ao mundão 4x4 de uma forma que eu estou curtindo muito! E só peguei hj hein!!!! valeu Léo!!! Ah, e lendo a Manual agora a noite, vi que rodei em Overdrive... Ou a luz espia está bich... Tudo é festa!? Obrigado Leo e amigos! |
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O mundo é de quem não fica parado - oi
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#6 (permalink) | ||||||||||||||
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Moderador
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Eu sempre digo, não existe carro ruim, existe dono incompatível com o carro. E do jeito que eu sou, mesmo se todo mundo dissesse "não compra isso que é uma porcaria", e se eu quisesse mesmo, compraria mesmo assim, e se fosse mesmo uma porcaria e gostasse do carro, eu arrumaria uma forma de consertar isso. Quando comprei o meu primeiro Jeep a mais de 15 anos atrás, o offroad, jipes, etc não era popular do jeito que é hoje, praticamente todo mundo condenava a minha idéia.....era novo, sem grana e comprei o meu Jeep que era quase uma sucata ambulante.....olha só no que deu. Se eu tivesse seguido os "conselhos" hoje talves fosse um frustrado qualquer. Aliás, agora que vc comprou uma Galloper e é o primeiro aqui com uma dessas, vamos agitar a área da Pajeiros (pois a Galloper é da família das Pajeros)....vai enriquecendo de informações, detalhes, pontos fortes e fracos, etc.....aí é provável que vc ajude indecisos (como vc estava) e até os mais céticos com esse modelo a mudarem de perspectiva como aconteceu com vc. o A&O tá no ar justamente pra isso. E viva a diversidade !! Abs. |
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Leo Santis ![]() |
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#7 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avançado
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Leozão amizade,
Tinha chegado a esta mesma conclusão que vc: O problema seria o Kit e seus acessórios instalados... Mas não compliquei! Mano querido: Comprei a Galloper automática que está sem delay nenhum sabe... e era o carro que me seduziu no momnto... (espero não ser rejeitado ou menosprezado por minha escolha, mas ela envolveu alguns pequenos e até bobos itens que resolvi pesar na balança sabe leo... E agora amigão, graças muito especial a sua gentilesa em estar sempre dando um alento para os iniciantes, assim como outros, que de forma bem ou não intencionada tb puderam dar o seu recado, estou podendo chegar ao mundão 4x4 de uma forma que eu estou curtindo muito! E só peguei hj hein!!!! valeu Léo!!! Ah, e lendo a Manual agora a noite, vi que rodei em Overdrive... Ou a luz espia está bich... Tudo é festa!? Obrigado Leo e amigos! Afinal, vc viu o que o Léo falou: "é uma PAJERO" ... tem DNA...![]() O Falcão quando veio do exército, tinha câmbio manual: Encravava na 3° e só desengatava se tirasse a tampa e puxasse o garfo com a mão... Mas... foi só alegria
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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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| auto, automático, cambio, manual |
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