Caixa de transferência: corrente ou engrenagem.

Amigos do fórum,
existem caixas de trasferência, também denominadas t-cases ou cx Reduzida, que trabalham com sistema de corrente. Por ex. Pajero, Cheroka, Samuca, Vitara, etc. Outras trabalham com sistema de engrenagens, p. ex. Samuca mais antigo, Band, Willys, e outros.

Gostaria de saber a razão dessa diferença, já que ao que parece, apenas os veículos mais antigos utilizam sistema de engrenagens, e não consigo entender o "porque" de se adotar a corrente no lugar da engrenagem, ou seja, qual a vantagem de se adotar o sistema de corrente para substituir o sistema de engrenagens?

Abraços a todos

Massad eu não sabia achava que tudo era com engrenagens, se puder post algumas fotos BLza, pra mim é novidade

Não tenho fotos Junka, mas se achar algo coloco aqui

Junka, a corrente é a peça 21

Só membros tem acesso aos links:

---------- Post adicionado ás 12:42 ---------- Post anterior foi ás 12:25 ----------

Nesse vídeo dá pra ver com nitidez:

Massad tem com esticar essa corente ou ela trabalha solta assim, não entendo nada de ingles, se o cara tava explicando boiei legal, e não faz barulho este conjunto???, a corrente seria somente para a tração dianteira, pelo que deu pra entender..... é isso????

Junka, observe com bastante atenção que no inicio do filme a corrente esbarra na caixa, sendo visível a folga em relação às engrenagens daquela coroa. Após a troca, a eliminação da folga é visível, embora nos pareça estar trabalhando folgada. Ali vai óleo de transmissão, que tb ocupa espaço e reduz consideravelmente a "suposta" folga. Além disso, quando submetida ao esforço a que se destina, a suposta folga é eliminada em função da tensão aplicada. Pegue por exemplo uma corrente de bicicleta, ao tentar girar o pedal verá que a folga inicial desaparece.
A corrente da t-case só funciona efetivamente quando acionado o 4x4.
ABÇ

Massad acho que essa troca de engrenagem por corrente seria mesmo para simplificar o sistema, se vc reparar é muito mais simples a construção da t-case, não sei como funciona a redução do cambio mais o 4x4 ficou bem simplificado

Junka, na verdade a redução é feita na cx de transferência e não na cx de marchas, ou seja a t-case tem a função de engatar 4X4 e tb de reduzir, porque ela tem tb uma outra engrenagem com essa função.

Quanto à sua opinião de simplificar, acho que está correto. Simplificando corta-se custos de produção e as fábricas pensam é nisso mesmo.

abç