Preparando E Turbinando O Gm-151...

Ah bom, 230 HP realmente é plausível pelo trabalho todo que fez.
Esse motor 151 da GM é um dos mais versáteis que já vi para se preparar, sem contar que o custo pra isso também não é dos piores.

Abs.

Aê: Apesar de eu utilizar tuchos mecânicos, segue umas dicas de como regular os tuchos hidráulicos.


Só membros tem acesso aos links:

quais são as dicas para regulagem dos tuchos hidraulicos?
e ai vc que tá com o 151 turbo no jeep e está utilizando um 3step, limitador de giros, pergunta vc corta o giro em quantos RPM, e com quanto RPM entra tua turbina, é que to montando uma 70 quente por 50 fria, qual a configuração da sua;
no motor que estava ela entrava com 3000, mas pro jeep off road é muito giro para inicio não é?

É só clickar no link do post anterior que abre (ou baixa) um arquivo PDF com todas as dicas;

O pré-corte está calibrado para 5.500 giros e o corte para 6.000 giros;

A turbina em condição normal (sem acionar os botões de comando manual do Step) entra já a partir dos 1800 giros mas com uma pressão inicial de umas 800 gramas apenas. Utilizo válvula de prioridade e alívio e os dutos são polidos apenas na admissão para aproveitar melhor o torque em baixa.

Eu uso uma Garret .50 padrão. A .70 na quente, acho que enche melhor, mas tem de tomar cuidado porque, se flutuar o comando na alta, detona tudo, por isso que uso tucho mecânico (e ainda fica com barulhinho de CBT ). Eu mantive .50 porque tô usando álcool e o GM tá um pouco mais taxado.

3.000 rpm de entrada realmente é muito; no mínimo 2.000 e ainda assim, tem de tirar o pé com calma, senão cava demais. A dica é usar uma marcha mais baixa do que a que estava acostumado, ou seja, onde antes passava em 1a, com turbina passo em 2a