Carburador

Galera meu NIVA saiu a dois dias da oficina em atibaia e ficou uma viola, mas durou 2 dias somente pq meu carburador esta sujando com E N O R M E facilidade, na tentativa de resolver isso o Adriano desativou o CANISTER pois ele (o canister e não o Adriano, claro ) estava soltando carvão pra dentro do bura e sujando tudo, pra ele (o carburador) ficar uma M...... precisa melhorar muito, vejam bem, o Adrianao motorfort não tem culpa de nada, meu NIVA que esta com algum problema crônico e misterioso, vou desmontar novamente o tanque e limpar novamente e começar tudo de novo pois até agora os esforços nesse sentido resultaram em 100 % de fracasso.
Minha vontade com o carburador é fazer como nesse video.

UM FILTRO DE COMBUSTIVEL NA LINHA ( entre o canister e o carburador costuma resolver esta

pendenga).

Estava com esses filtros novos, e não resolveu infelizmente, ou meu bura já era ou existe uma origem diversa de sujeiras que ainda não identifiquei, mais tarde vou lá tirar a tampa e dar uma "carioca" nele.

---------- Post adicionado ás 10:46 ---------- Post anterior foi ás 10:37 ----------

Devo partir pra algo assim.
Só membros tem acesso aos links:

Fuynha
O meu estava com sujeira quando peguei. Fui em uma região de auto peças em Porto Alegre e troquei todos os tubos da linha de combustível, do carburador, e do canister.
Nunca mais engasgou ou deu problemas e era crônico. Mantenho o canister e com todas as ligações originais.
O carburador foi todo desmontado e limpo, agora na revisão que fiz no Wilson, ele ajustou a boia, porque estava afogando o carro.
Desmontou e fez limpeza.

Acho que antes de você condenar o carburador, você deveria determinar as causas do problema que está ocorrendo.

Como diz o Sidnei, "Se não tem solução não tem problema", logo "Se tem problema, há solução".

Tem certeza que é o Cânister que está mandando sujeira pro carburador?
Como disse o camarada Sonene, existe um filtro entre o cânister e o carburador justamente para não ocorrer isto.

Será que o carburador não está sujando pelo respiro do óleo?

O que me chama a atenção foi o fato de você ter levado seu Niva em uma conceituada oficina que não conseguiu determinar as causas desse problema, de brinde desativaram seu cânister e depois disso VOCÊ quem vai ter que queimar neurônios para descobrir o que está acontecendo?

Sei não hein...

Eu também sou desta opinião...

Imagine, se for lá mostrar um problema nas lonas de freio, o cara vai dizer desativar tudo e para colocar freio a disco na roda de trás.
É mais fácil claro que procurar a causa dos problemas, mas se fosse simples, não precisariamos do mecânicos.

É que ele foi pra la pra uma avaliação geral, queria saber o que precisava ser feito nele, e queria saber pq vibrava pra caramba as alavancas da reduzida e bloqueio, foi feita uma lubrificação no capricho no sistema inteiro e melhorou bastante, tbm troquei a cx de direção e percebo agora que a vibração não é das cxs e sim dos pneus que estão muito ruims e trepidam o carro inteiro andando 90 km/h.
Como eles deram uma geral nos sistemas do carro,(ignição, carburação etc) ele abriu o bura que tava cheio de ciscos e carvão, e notou/suspeitou que vinham do canister que estava desligado e eu tinha religado por ocasião da limpesa do tanque, que fiz há uns 3 meses atrás, então pode ser que estava desligado por esse problema, e no que religuei deu toda essa caganeira.
Antes de condenar o bura, vou verificar as mangueiras e os filtros, que são novos.
O meu NIVA foi de uma empresa que judiou bastante dele, e depois foi de outras pessoas que o compraram por acha-lo bonitinho, diante de tudo que fiz nele até agora, percebo que as manutenções dele se limitavam ao que quebrava e na base do minimo só pra ele continuar andando.
Tem muita coisa ainda a ser feita nele, e o que ta enchendo o saco no momento é esse problema do carburador sujar muito a toa, algo esta errado e preciso descobrir o que esta acontecendo.
No caso da Motorfort, não havia comentado do problema cronico do carburador com eles, e na revisão que foi feita eles deram uma limpeza, e no que abriram o carburador se depararam com ciscos e sujeiras, ai suprimiram o canister na tentativa de eliminar o problema, não deu certo ainda, então estou indo pela tentativa e erro, vou recomeçar tudo de novo, limpando o tanque, verificando mangueiras etc etc, entendo que a culpa não é deles pq esse problema não era o foco da ida dele pra oficina, que a principio ele foi pra regular valvulas e revisão das pendências. Ai decobri que o comando esta condenado e sua respectiva "gaiola". Numa proxima visita a eles, caso eu não consiga descobrir o que é, esse sera o cerne da questão.

Fuynha,

Tem uma coisa que não foi feita, limpar o sistema completo de respiro do cárter . Se muito sujo, vai aparecer ciscos e carvão no carburador. Troque o anti-chamas, limpe internamente a mangueira que se conecta com a panela do filtro, esta tb, e na outra extremidade solte a porca que tem lá e veja o estado interno desta peça. Cloque o filtro como indicado pelos colegas e religue o caníster.

---------- Post adicionado ás 13:25 ---------- Post anterior foi ás 13:21 ----------

Por este preço, com uma boa pesquisada eu arranjo no minímo uns 3 excelentes carburadores usados originais, que durarão mais uns 21 anos